本文主要讲说关于我们通过拆解来检验一下奔驰EQC防撞梁的质量。的话题，和一些德系车事故维修过程相关题，想必很多人都想知道，希望能帮助到大家。
这款奔驰EQC的内饰用料怎么样？我们正在“以电代油”吗？品质和我们俗称的“达文”一样吗？今天我们就来拆解这辆车，从防撞梁开始看一看。
身体皮肤
这款奔驰EQC的引擎盖、前翼子板、后尾门盖均采用铝合金材质，其余部分采用冲压钢板材质。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，里面有一根白色的铝合金防撞梁，厚度为473mm，不愧是奔驰的厚度。8641的宽度可以覆盖车辆的前部，如此宽的前防撞梁可以在低速碰撞时更好地保护自己，也有助于偏置碰撞测试。
前防撞梁上覆盖了一层蜂窝状硬塑料，用于填充前保险杠与防撞梁之间的间隙，并对保险杠起到一定的支撑作用。
该车不缺少行人保护泡沫，其覆盖面积等于前防撞梁的宽度，并固定在保险杠上。
“三尖星”的大标志上有加热元件，防止其被风雪遮挡，影响ACC雷达的效能。因此，如果车辆前部低速发生碰撞，最好注意车辆标志不要损坏，稍稍撞击就可能损坏加热元件，因此价格较高。
该车没有主动式引擎盖，这在强调行人安全的欧洲汽车中并不多见。不过，发动机盖铰链的形状显然具有活动发动机盖的设计，铰链下方是“Dynamite”顶柱的安装位置。
而且，这款车还配备了主动进气格栅，只是一半安装在顶部，而没有安装在底部。
防撞梁与水箱之间的距离比较有限，如果发生低速正面碰撞，防撞梁弯曲，很容易损坏水箱散热器。
ACC毫米波雷达安装在主动进气格栅上，突出在防撞梁上方，但后支架是塑料制成的，因此如果发生碰撞，它会首先损坏，以保护昂贵的雷达。
前防撞梁实际上足够宽，在25次偏置碰撞中发挥着特定作用。同时，该车采用了环绕式纵向结构，对车头部分进行了强化，使得偏置碰撞能够取得更好的效果。
前碰撞盒同样采用铝合金材质，并有相应的折叠折痕。
为了应对第40次碰撞测试，副车架前端两侧还设计了吸能盒，用于吸收冲击能量。
后防撞梁
双层冲压钢板
拆下后保险杠，可以看到双冲压钢板后防撞梁，钢板厚215mm，可以覆盖车辆后部的7596。
后保险杠上还有一条泡沫保护条，这在德国汽车中很少见。
慢充口设计在车辆后部，因此发生碰撞时损坏的概率较大。
后减震箱采用钢板焊接而成，有塌皱、孔洞，固定螺栓无缺失。
自然，后尾门应该比后防撞梁突出更多，这与短轴距和长车身设计相比令人失望。发生追尾事故时，最先受伤的可能是尾门，这会增加维修成本。
碰撞测试
目前，该车仅通过了欧洲E-NCAP碰撞测试，并获得了5星的评分。国内EQC在碰撞中的表现如何，还需要公平公正的碰撞测试来决定，海外测试结果仅供参考。
总结
配料还剩下！
这款奔驰EQC的防撞梁保持了奔驰特有的一贯制作材质，前铝合金和后钢板材质坚固，设计工整，与GLC整体没有太大区别。不过，我们还是能看到这款车在GLC的基础上进行“延伸”。短轴距、长车身，使其成为第一款被拆解后防撞梁不从车尾突出的汽车。-由于梅赛德斯车辆有车门，因此必须添加缓冲泡沫来填充后保险杠。即使不看底盘，你也能到它很可能是GLC汽油车型的进化版。
那么题来了，奔驰的“从石油到电力”战略达到了什么水平？我们请求您继续关注车辆拆解内容。
2022款奔驰EQC防撞梁评分
要在德国汽车上进入雨刮器维护模式，首先确保车辆静止。
然后将车钥匙插入点火开关并打开。
然后将雨刮器控制杆移至最低设置，并将雨刮器开关切换至“OFF”位置。
然后将雨刮器开关转到“ON”位置并保持3秒钟。
最后，将雨刮器开关转回“OFF”位置，车辆将进入雨刮器维护模式。在此模式下可以进行雨刮器的维修和更换工作。这可能会因您的车辆型号而异，因此我们建议您参阅车辆的用户手册以获取确切的说明。
德国车为什么不能进西藏？事实上，并没有明确规定德国汽车不能进入西藏。德国汽车在性能、质量和安全性方面均较优越，普遍适应西藏环境。但由于西藏特殊的地理和气候条件，对车辆有特定的要求和，这可能会阻碍部分车辆顺利进藏。
主要因素有
1海拔及缺氧环境西藏平均海拔较高，缺氧，对部分车辆的动力系统和发动机性能产生一定的影响。有些车辆可能会出现动力不足、加速不良等题。
2、路况西藏道路复杂多变，有高山、泥路、碎石路，因此车辆必须具有良好的通过性和适应性。一些德国车辆在复杂地形行驶时可能会受到一定的，例如陡坡和河岸。
当然，这并不意味着所有德国车辆都不能进入西藏，很多人选择驾驶德国车辆进入西藏。如果您打算去西藏旅游，建议您提前了解西藏的路况和气候环境，以确保您的车辆能够顺利应对这些挑战。
No Comment