21全观察|美国汽车业罢工愈演愈烈，谁是赢家，谁是输家？

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21世纪经济报道主编吴斌上海报道。

在美国汽车行业的罢工日益加剧的同时，工会和汽车企业之间仍然存在较大的意见分歧，双方依然不和。

美国总统拜登决定罢工也反映出这场冲突的不同寻常性。拜登9月26日在参观位于底特律郊区的通用汽车(GM)工厂时表示支持美国汽车工人联合会大幅提高工资的呼吁。早在2008年，工人们就为拯救汽车行业付出了很大的牺牲。当时汽车企业陷入困境，但现在情况好转了，工人们应该得到很好的待遇，他们的收入应该比2000年更高。他们现在得到的要多得多。

这些言论的另一面是，拜登的环保和电动汽车政策将导致部分就业岗位流失，因为电动汽车的生产需要的人力比现有车辆少，美国许多工人对此感到愤怒，而特朗普总统则表示重点是这一点。的宣传。据此，拜登决定亲自前往罢工现场，以表明他的“亲工会”立场。

无论是拜登与特朗普的明争暗斗，还是工会与三巨头的争斗，短期内都不可能结束。好消息是，美国汽车业尚未受到罢工的重大影响。然而，更大的题是抗议活动的影响，人们对罢工深化导致工资上涨的担忧与日俱增。

中国银行业研究所高级研究员王宇新向21世纪经济报道表示，美国汽车行业的罢工可能会导致工资上涨持续更长时间。目前，美国工资增长保持稳定，暂时没有明显放缓迹象。美国各地失业率上升，职位空缺下降，但随着汽车行业罢工浪潮的深入，劳动力市场降温可能不会很快对美国劳动力工资产生重大影响。特别是，美国汽车行业的罢工可能会对其他行业产生抗议效应，导致更多行业发起劳资谈判和罢工，要求提高工资和改善条件。因此，美国的工资通胀预计短期内将持续。

在这场备受瞩目的美国汽车业罢工中，谁是赢家和输家？对未来可能产生哪些影响？

美国汽车业罢工扩大

此次罢工已持续近两周，UAW罕见地同时对底特律三大汽车巨头——福特、通用和Stratis发起罢工，而且行动还在持续扩大。

首批参加罢工的3家工厂占北美汽车产量的9%，约有13万名工人参与。尽管工会将加薪要求从40人下调至36人，但劳资之间的意见分歧仍难以解决。工会还要求每周工作32小时并提高待遇。目前，双方在新能源汽车电池工厂工人的工资、等条件上存在显着差异。

在谈判没有进展的情况下，UAW扩大了通用汽车和Stratis工厂的罢工范围，增加了两家公司旗下的38家工厂并进行了罢工，但福特的罢工仍然仅限于一家工厂。

UAW主席SeanPayne宣布，由于劳资谈判不理想，工会将扩大罢工范围，通用汽车(GM)和Stratis的38家工厂也计划举行罢工。

但福特与工会之间的冲突仍未解决。去年2月，福特宣布将在密歇根州南部建设一座占地950英亩的电池工厂，并于2026年投产，为当地创造2500个就业岗位。但福特发言人本周在一份声明中表示，该公司必须停止电池项目并建设支出，直到有信心工厂能够运营。

对此，费恩在一份声明中表示，福特曾发出解雇员工的可耻威胁。三大汽车公司在过去20年里关闭了65家工厂还不够，他们还通过关闭尚未开业的工厂来威胁工人。工会只是要求公平地过渡到电动汽车，但福特却反其道而行之。

谁是赢家，谁是输家？

这次高调的罢工有人高兴，有人担心。

野村证券预测，以2019年通用汽车(GM)罢工为基础，此次罢工可能持续约40天，这将导致三大汽车公司的产量减少约30万至50万辆。

美国三大汽车巨头无疑是此次罢工行动的“输家”。投资管理公司BrandywineGlobal投资组合经理PatrickKaser表示，如果UAW如愿以偿，三大汽车制造商的竞争力显然将受到严重损害。

据尹介绍三大汽车制造商均表示难以接受40%的涨幅。考虑到UAW罢工资金充足，本次罢工的强度可能不会低于2019年，经历过罢工的汽车制造商的罢工损失可能会更大。即使达成协议，双方也必须做出一定程度的妥协，而根据新的薪资协议，北美三大汽车制造商未来四年的劳动力成本预计将较目前水平大幅上升。

特斯拉首席执行官马斯克甚至警告称，如果美国汽车工人联合会的要求得到满足，三大汽车制造商将很快面临破产。增加40美元的工资和每周工作32小时“肯定会让通用汽车、福特和克莱斯勒走上破产的快车道”。

这些言论的背后，尽管没有工会的特斯拉是罢工的胜利者，但马斯克担心加薪激增最终会影响到他。

尹新驰分析，从长远来看，UAW罢工可能会增加北美三大汽车制造商的成本。我们必须继续关注罢工接下来会发生什么以及涉及的供应链公司，但特斯拉很可能会从中受益。加入UAW工会。整车厂中，以通用汽车（GM）为首的北美三大整车厂风险较大，而特斯拉则对工会严格，目前没有UAW工会员工。此次罢工并未影响特斯拉。

除了明显的输家三巨头和赢家特斯拉之外，其他国家的一些车企也在悄悄赚。EastspringInvestmentsSingaporePteLtd的投资组合经理OliverLee表示，日本汽车制造商可能会从美国的长期罢工中受益，特别是在目前日元疲软的情况下。日本工人的工资也在上涨，但美国的工资压力可能会进一步增加。

除日本汽车制造商外，韩国和德国汽车制造商也受益，但日本汽车制造商从UAW罢工中受益更多，因为日元贬值增加了其出口优势。今年以来日元币值已下跌超过10%，近三年日元币值已下跌近30%，使得日本出口商的成本相对便宜。此外，日本汽车制造商多年来一直大力涉足美国市场，占据美国市场三分之一的份额。

数以万计的美国汽车行业罢工工人认为，他们正在为了未来而牺牲眼前的工资。无论最终协议如何，工人都将获得大幅工资增长以及其他权利和。他们是短期的输家，也是长期的赢家。

更大的影响在于示范效应。

事实上，此次罢工对美国汽车行业的整体影响有限，汽车厂商的生产和销售尚未受到明显影响。

但影响更大的是抗议效应，如果最终协议导致工资大幅上涨，更多行业就会加入进来，随着罢工加剧，工资上涨将会持续。野村证券预测，美国的工资成本将继续飙升。未来四年美国三大汽车公司的平均年薪预计将增长26%，美国汽车工人的工资涨幅预计还会更高。多于其他地区。

嘉盛集团高级分析师FionaCincotta向21世纪经济报道主编表示，工会拒绝了20%的加薪，正在寻求更高的加薪。这对工资增长意味着什么？这对通货膨胀意味着什么？这方面的信号非常重要。如果工人要维持生活水平并对抗通货膨胀，工资持续上涨的趋势可能会成为未来的常态。较高的工资增长显然意味着较高的通胀压力，这使得美联储的工作更加困难。

从辛科塔的角度来看，目前需要关注的两个关键领域是工资增长和燃油价格。近期油价也强劲反弹，接近每桶100美元。OPEC非常热衷于减产来支撑油价，这对通胀压力不利。石油价格不仅在美国而且在全都会迅速上涨。它是通过运输方式交付的，包括差旅费等方面。

美国通胀近期有所反弹，未来从3降到2将是一场更加艰难的战斗。王宇新表示，美国三季度通胀数据连续两个月回升，扭转了通胀下行趋势，同时，劳动力工资增速保持稳定，私人消费支出持续较快增长，能源价格也持续上涨。从这个角度来看，通胀回落至2级可能还需要一段时间。

美国的罢工浪潮一方面会使经济出现一定程度的萎缩，另一方面又会加深通胀压力，那么罢工会对美联储的政策产生什么影响呢？王育新分析，就罢工对经济的影响而言，如果仅限于汽车行业，影响相对可控。行业，“传染效应”将加大经济下行压力。随着经济增长动力的变化，通胀题可能因需求减少而得到一定程度的缓解，此时经济增长题可能成为货币政策的重点，美联储可能会加快利率调整。货币政策。

需要警惕未来美国汽车行业罢工进一步扩大的风险。尹新驰表示，相关零部件企业的劳动协议签订周期与三大车企不匹配，而且目前全美汽车工人联合会主要以整车厂为主，因此无需担心零部件厂工人直接参与的风险。短期内，我们将继续罢工。但如果整车厂长期罢工停产，相关零部件企业也将面临需求低迷、联合生产停顿的风险。

一汽丰田有多少家工厂？拥有四川、长春、天津三个生产基地。

四川一汽丰田主要生产长春分公司生产的COASTER、LANDCRUISER、PRIUS等，均为SUV、中型客车等车型。

1天津一汽丰田生产皇冠、锐志、卡罗拉、卡罗拉、威驰等中档轿车。

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署战略合作协议，共同制定了到2010年在中国合作项目实现10%市场份额的宏伟目标。

2一汽丰田发动机有限公司是中国第一汽车集团公司与丰田汽车公司合资成立的生产发动机的企业，成立于2004年3月25日，自2004年12月15日起一直采用丰田最先进的技术。生产代表的发动机。V6发动机使其成为丰田在中国的第一家V6发动机工厂。

3四川一汽丰田汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司、日本丰田汽车公司、丰田通商株式会社共同投资的中外合资企业。四川一汽丰田是丰田汽车公司在华首个整车项目，也是目前四川省最大的汽车合资项目，公司成立于1998年11月10日，合资期限30年，总投资30年。资本307亿美元，中外各占50%。