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要知道一系列实体产品对一个公司有多重要，你并不需要计算销量或市场份额；你只需看看对你品牌市场价值的影响就可以直观地感受到。
上个月，自主汽车制造商长城汽车的市值成功突破1225亿元，一个月前的数字仅为现值的60%，月增近500亿元。在长城汽车净利润下降的情况下，长城汽车依靠新生产、动力总成开发以及进入新能源市场，尽管有这种趋势，但其价值却大幅提升。B30打造的首款新车成为股价提升的标杆，而除了第三代哈弗H6之外，哈弗大狗也发挥着举足轻重的作用。
用一句话概括B30上的两款紧凑型SUV哈弗H6用来支撑当下城市市场销量，哈弗大狗用来争夺硬核市场份额和上升市场。
事实上，今年成都车展上亮相的哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300可以看作是针对不同越野级别的三款车型。其中，WEY坦克300不仅是WEY首款硬派车型，也继续实现长城汽车的ORV越野梦想。但哈弗大狗不同。哈弗大狗的到来，不仅是长城汽车的梦想，更是城市SUV车主的梦想。
我们现在看到的哈弗大狗，从车辆身份上看，是一款定位介于SUV和ORV之间的产品，但它并不是大家通常所说的HUV。HUV的一个重要硬条件是空载。-承载哈弗大狗与哈弗H6同，采用SUV最常见的承载车身结构。
所以，更准确地描述哈弗大狗，应该是一款主打硬派越野驾驶的SUV车型，定位于SUV和HUV之间或许说更合适。
从越野性能的角度来看，“三角形”的设计是硬派SUV在公路上所能发挥的绝对上限。
哈弗为大狗提供了24的接近角、30的离去角、22的通过角，实际上比现款哈弗H6高不了多少。一般情况下，针对真正复杂路况行驶的HUV和ORV都会采用接近角>离去角的设计，一方面是由于全尺寸备胎的设计，另一方面是全尺寸备胎的设计。另一个是备胎。这是由于悬架结构的要求。因此，“三角形”的设计参数可以再次支持我们的说法。不要对哈弗大狗的越野能力抱有太高的期望。
那么哈弗大狗还是城市SUV吗？不不，越野能力和城市SUV之间的区别仍然非常明显。这主要是由于哈弗猎犬的差异造成的。
且不说同的哈弗H6在取消红蓝标识后取消了四驱车型，在差速设计方面，哈弗大狗提供的双锁止设计将提供更高的强度。-道路性能。简单来说，自主逃亡其实是可能的，这可能就是哈佛所说的“3/4规模”。
博格华纳第五代HALDEX智能四驱系统采用中央多片离合器，能够更加高效、合理地在前后轴之间分配扭矩，让车辆在各种路况下行驶时都能保持更好的牵引力。做吧。
更重要的是，与哈弗H5、哈弗H7、哈弗H9这三款现有HUV车型相比，哈弗大狗还完成了后桥差速锁的升级。电控齿式差速锁不仅实现了差速等级的两级跃升，而且实际差速制动性能也实现了质的飞跃。此前，国产越野车中，只有上汽大通D90应用了与奔驰G级、牧马人相同的后桥差速器设计。
从全面的汽车角度来看，在硬派SUV中使用电子旋钮换档是什么感觉？哈弗为它的大狗选择了这种独特的组合，而对于需要快速升档和降档的硬派SUV来说，这是福还是祸，就取决于电子旋钮最终的阻尼调节如何使用。为什么这么说？其实，有驾驶过硬派越野车经验的读者应该都有一定的经验，无论是否提供低速四驱模式，对于需要低速高扭矩输出的越野车来说，可能都会有一定的体验。爬上湿滑或泥泞路面时会遇到困难，避开时要格外小心。复杂的换挡操作和过于敏感的换挡逻辑不仅是缺点，而且会大大降低驾驶员的转向乐趣。
评论在最后
综上所述，感受到哈弗大狗的硬核品质，整体公路驾驶性能和越野性能预计会强于吉普指南针、斯巴鲁森林人等产品。不过，如果想要依靠车身结构下方的机械组件来承受这些载荷，以应对沙漠或丛林等更恶劣的驾驶环境，仍然存在隐藏的风险。换句话说，如果你主要在城市开车，偶尔去山里长途自驾旅行，哈弗大狗确实不错。然而，如果你实际上长期生活在山区或者必须沿着川藏线或去太行山旅行，那么大型犬并不是最好的选择。
与陆地巡洋舰具有相同越野能力的车辆包括吉普牧马人、斯巴鲁森林人、福特F-150猛禽和梅赛德斯奔驰G级。这些车辆具有出色的越野能力，包括强大的动力、出色的悬架和充足的离地间隙，使其能够在各种恶劣路况下表现良好。
均配备稳定的四轮驱动系统和强大的扭矩输出，以及耐用的车身结构和保护装置，使其即使在崎岖的山地、泥泞的道路、沙漠等复杂环境下也能平稳行驶。
梅赛德斯-奔驰amga45和斯巴鲁STI哪个更好？还有奥迪RS3？A45拥有同级别中最强大的20吨发动机。内饰也不错。再说了，国内没有rs3，只有s3，所以也不错。STI车是好车，但也有这样的车。国产车很少。
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