小伙伴们都想知道一些关于外国轿车品牌和外国隐形轿车的题，今天小编为大家详细的解说一下。
当我第一次听到00后非常熟悉的“创库图片|配置|询价RS”这个名字，以及色鲜艳、造型不落俗套的“钢炮跨界SUV”车身时，我一度以为这是另外一回事。雪佛兰品牌面向国内市场，基于年轻化战略，推出新车系列——。背面的追踪器徽章提醒我们，这个车系的年龄一定比它的目标受众要老一些。
“创库”的由来是什么？
创库最低售价999万韩元起，最高降价100万韩元
我懂车评分361我懂车空间、性能等实测汽车俱乐部61万车友298万辆车|187辆起的二手车引发热议。
由于1970年代和1980年代的两次石油危机，美国消费者不再青睐国产大排量V8机械增压汽车，同时依靠小尺寸、小排量、低能耗的日系汽车开始流行。完毕。因涌入美国市场而遭受重创的传统美国阵营也开始寻求与日本汽车制造商合作造车。1988年发布的第一代Tracker是一款“美日混血”产品，与当时的第一代铃木Vitara同祖。
由于上世纪末以来中国汽车市场的持续高速增长，通用汽车逐渐将产品开发和营销的重心转移到中国。由于上汽集团和通用汽车（GM）主导的泛亚汽车技术中心开发了GME，“混合动力”跟踪器从“美日混合动力”转变为“中美联合生产”，并“反向输出”南方美国被卖到了。与这款新创酷同的姐妹产品是最新一代别克昂科拉。
整容过程中发生了哪些变化？
试驾的创酷I是一款刚刚完成中期改款的2022款顶配车型。作为一个真正的00后，我不得不说，在产品定义上，我是绝对的目标用户。小改款创酷的动力总成由现有的直列3缸改为全系列15T直列4缸，并匹配CVT变速箱。这款车一共推出了三个配置级别，售价为1099万至1289万元，无论高功率还是低功率，全系列都称为“创酷RS”。
相比动力总成缸数的变化，更显着的变化是内饰布局由现有的仪表板+中控屏组合变为双屏布局。我一直很喜欢实体旋钮和按钮，但看到大联屏的时候心就沉了下去，不过好在自动空调的实体控制面板还是一样的，所以操作百叶窗还是可以的。
与汽车硬件搭配的是一个名为“小雪OS”的新UI。与上一代相比，这款新UI设计了更多的系统动画，界面视觉效果也更加新颖，但在实际用户体验方面，字体大小和按钮控件大小没有改款前那么大，响应速度也有所下降。也更快。可以说，语音交互的“秒响应”让UI更加美观。尽管现在很多汽车制造商都在车辆扩展性上削减成本，但创酷RS仍然提供无线AppleCarPlay，这是值得称赞的。
坐下容易还是不容易坐下？
这款创酷RS的驾驶席提供4向动力和2向手动调节，方向盘只能上下移动，不能前后推拉。从人体工学的角度来看，创酷的调节自由度并不是很丰富。我身高175cm，坐进车里必须稍微弯曲双腿才能适应标准驾驶姿势，而且上下臂的角度感觉比标准车型要大一点。“对于方向盘。
考虑到售价1099万起，这几款主力的人体工程学设计表现至少可以排在同价位的中档。虽然长度只有4270毫米，但后排的纵深空间却一点也不小，但靠背的陡峭角度也对此“功不可没”。
同样让我高兴的是创酷RS的后备箱容量。尽管小型SUV的后备箱地板较高，但创酷仍然依靠更大的深度来保证足够的空间支持家庭出行。如果偶尔需要运输大件物品，后排座椅可以折叠4/6。通用汽车集团以前的“纯美式”产品在空间利用率上表现平平，所以我对传统美式汽车最深的印象就是其巨大的外部尺寸和狭小的内部空间。考虑到“中美联合生产”的成果，通用汽车集团后继车型的空间表现似乎已经不用再担心了，最终，未来可在国内购买的上汽通用产品全部预定待开发。在泛亚洲。
开车容易还是不容易？
被誉为“第一钢枪”的创酷，身穿RS套装，身穿橙色外套，一副蓄势待发的样子。看看最大输出184马力的账面数据，似乎有理由相信爆炸性的驾驶体验。然而，CVT变速箱的标定策略并不能在全速范围内提供特别快的输出响应，并且无论车速和踩加速器冲程深度如何，输出都会变慢一半。我们不能总是这样做，为00后着想。
乘坐舒适性方面，我可以给它一个中等的评价。虽然扭矩随油门踏板行程深度的变化并不完全平滑和线性，但至少不是“突然跳跃”，并且随着车速变化，本质上只是有一点不自然的抖动。已经到了“沮丧”的程度了。
转向手感非常“紧”，阻尼和恢复扭矩随着车速和转向角度的增加而更加自然。你也可以从方向盘上获得大量的道路信息，并且控制感更加精确。不过悬架的侧倾抑制比较一般，高速入弯时的感觉不太好。
作为通用汽车集团的产品，创酷RS在风噪和胎噪控制方面一直保持着一贯的高标准，隔音和安静表现也是一流的，至少在同价位范围内是一流的。当你打开油门时，发动机噪音立即被“调整”。
它可能看起来不太像，但它确实很实用。
因此，与其说创酷RS是主打激烈驾驶的“一号钢枪”，不如说它更适合刚刚考取驾照的都市青年，在城市里悠闲地日常通勤。城市。——相对柔和的驾驶风格使其很容易与创酷RS通信相匹配，对人或车都没有阻力。
如果你仔细想想，确实如此。——国内市场，年轻消费者购买力普遍较低。如果你真想让这些“年轻运动”主打的汽车在外观和外观上完全一致，你就必须投资。更多的驾驶和控制调整会增加汽车的价格。如此一来，该车确实更“运动”了，但它的价格却不再“年轻化”了。
川酷RS的做法比较现实，在外观设计、账面动力数据等显性方面将“运动性”最大化，同时在相对隐性的驾驶性能和操控性能方面满足日常家庭的需求，我点了。购车预算只有10万元的年轻人，真的会花那么多去赛道吗？
雪佛兰了解这款车的目标用户最需要什么并提供它。作为一款入门级合资车，它具备很多要素运动的外观、亮丽的色、优秀的账面数据、平顺的驾驶感、优秀的车内空间、紧凑的车身尺寸方便停车。
创库最低售价999万韩元起，最高降价100万韩元
我懂车评分361我懂车空间、性能等实测汽车俱乐部61万车友298万辆车|187辆起的二手车引发热议。
尽管通用汽车公司眉头紧锁，但制造这么小的汽车却是非常实用的。还回试车后，我驾驶着一辆大型自吸车，回想起上汽通用汽车早期凭借赛欧凯越等小型车的发迹，深受感动。空间有限，所以请点击此处，我们稍后有机会再讨论。
哪些汽车有无框门窗？
1、奔驰CLA
当奔驰和无框门一起出现的时候，对很多年轻人来说有很大的吸引力，但关键是CLA并不贵，24万辆的价格相当于普通一辆中型轿车的价格。品牌。同时，CLA的外观和内饰都还不错，但轿跑车的车身设计充满了运动感，家族式的内饰设计也保持了豪华品牌的品质。众所周知。
2、宝马2系
很多人可能对宝马2系不太了解，但2系作为1系的衍生品，同样是进口的，保持了1系优秀的操控体验，而且价格也与1系相当。2系采用2门3厢轿跑车设计，外观带有宝马的经典元素，内饰算不上豪华，但靠着大鸡腿还算可以接受，不过2系最大的杀手锏是车架，不仅有门版，还有敞篷版。
3、大众CC
CC曾享有“最美大众汽车”的称号，甚至荣获2009年德国红点工业设计。无框车门、溜背式尾部等元素吸引了众多车迷的目光。不过，2013年改款后，CC扎实的底盘质感和出色的动力表现给人们留下了深刻的印象，但在目前各豪华品牌之间激烈的竞争和价格战中，CC的很多潜在消费者最终都输给了类似的豪华车，例如去。代表性的例子包括宝马3系和凯迪拉克ATS-L。
4.大众甲壳虫
甲壳虫是大众家族中非常具有色的车型，拥有80多年的历史，在全拥有超过2000万用户。时尚紧凑的外观赋予甲壳虫完整的个性，也是该车的最大卖点之一。但除此之外，实用性不足、入门车型的配置简陋、悬架略显僵硬、12T动力较弱，都是购买时必须接受的缺点。
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今天外国轿车品牌的题就讲到这里就结束了，如果还想了解更多的外国隐形轿车相关话题，记得订阅收藏本站。
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