汽车座椅宽，汽车座椅宽了怎么改窄

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“冰箱”、“电”、“沙发”三大件如今已经成为各大汽车品牌除了车辆的基本性能之外吸引用户的又一新卖点。尤其是一坐进车里就能摸到的座椅，是衡量设计能力和豪华程度的重要标准，而MPV车型的座椅是最应该受到关注的。说到MPV，就不能不提到别克GL8。作为MPV车型的鼻祖，别克GL8座椅为MPV“舒适出行”树立了新标准，其霸主地位有目共睹。

可以毫不夸张地说，别克GL8座椅的开发是汽车制造的典型例子。针对中国用户的乘坐需求，遵循通用汽车全开发标准，经历了从目标设定、大数据分析、设计开发、评审标定到测试认证、精加工生产的完整产品开发流程。它充满了创新的技术和工艺，“岸上商务舱”这个称号并不是无缘无故的。

符合人体工程学的优化设计

别克GL8拥有充裕的乘坐空间，宽阔高效的三排座椅布局，并拥有符合每位乘客乘坐需求的人体工学座椅设计。立体切割豪华座椅变得越来越宽，更加注重形状和比例，并采用双翼设计，包裹肩部和头枕，以及完美贴合人体的弧形豪华立体包裹身体。

身体的不同部位对压力的敏感度不同，需要差异化的支撑。GL8座椅充分考虑人体多个敏感区域，不断优化设计造型，充分满足人体工学设计要求。座垫的舒适截面开发针对人体最敏感的十个部位进行了专门优化，满足不同身体部位的差异化支撑需求，完美适应长时间骑行场景。

丰富的功能和对细节的一丝不苟

GL8的第二排豪华VIP座椅功能配置丰富，不仅能够实现第二排座椅10向调节，还配备加热、通风和按摩功能。通风功能采用风扇内置通风系统，有效提高送风效率并减轻通风系统重量，并且在泡沫与框架之间放置气囊腰部支撑，充分支撑腰部。脊柱的自然弯曲大大改善了长时间驾驶带来的疲劳，而气囊按摩通过双气囊的交替操作模拟人手的按摩效果，促进腰部和背部的血液循环，从而减轻肌肉疲劳。一体式电动调节腿托，可连续使用8次。杠杆联动延伸模块化设计，采用蜗轮传动电机，实现匀速电动调节，最大延伸角度60。包括70角度调节的电动椅靠背，让您实现极致舒适的卧式“坐姿”；六侧翼可调航空头枕，有效减少乘客头部的左右晃动，以更大的接触面改善头部贴合和支撑，并再生能量。-碰撞时具有吸收作用，完全满足C-NCAP五星级标准安全要求。

作为MPV的一大优势，第三排乘客也能得到全面的“照顾”。它采用了越来越高的剧院布局，提供了更好的坐姿和更广阔的视野，并增加了折叠式中央扶手和更大的座椅。杯架方便存放饮料或物品。

极其坚固的座椅框架为舒适性和安全性奠定了基础。

座椅框架是座椅的基础，与汽车的车身结构一样，对整体性能和舒适度有着重大影响。别克GL8的座椅采用按照通用汽车全开发标准和C-NCAP五星级架构要求开发的全新座椅框架，各项性能指标均达到行业领先水平。

人体是一个复杂的共振系统，整个身体以及每个器官和组织都有自己独特的共振频率。如果座椅的固有频率与人体特定器官的共振频率相同，则可能会发生共振现象，久坐时会引起恶心、呕吐、头晕等症状。GL8座椅框架开发之初，将座椅模式与发动机、悬架、整车模式分开，从结构上消除共振原因。最后，GL8豪华座椅的固有频率控制在18Hz，消除与人体的共振。同时，座椅框架采用多种高强度钢材，抗拉强度达980Mpa作为主要受力路径，提供卓越的安全性和支撑性能，保证驾乘舒适性。

另外值得一提的是，GL8座椅框架还配备了阻尼减震器，可以缓解路面颠簸的回弹冲击带来的不适振动以及由此产生的震动和异响。

专利技术遇上“黑科技”

别克GL8座垫由软顶、硬底、中软侧、硬侧结构组成，首次应用国内发明DHH垂直双硬度发泡法，实现按泡沫面积垂直硬度区分。专利。通过更多的接触面积降低峰值压力，同时考虑到短途骑行时对“柔软”的需求，并为较长骑行时提供“坚定”的支撑。DHH泡沫的吸振性能比普通泡沫高23%，有效缓解车身和路面的振动，最终提供超越同级的乘坐品质。值得注意的是，DHH垂直双硬度发泡方法通过一次成型工艺制造座垫，无需使用粘合剂，创造了更加环保和健康的室内环境。

GL8床单在外罩和泡沫之间还采用了3D穆勒棉复合层设计，采用了德国穆勒纺织最近开发的新材料，是“0VOC挥发、0气味”的环保健康材料。它由40根纤维对应40个小弹簧组成，采用6面透气的中空三维结构，让空气自由流通，形成微循环空气层，亲肤透气。有效提高表面支撑性、阻力和耐用性，提供更强的搭接感。

通过努力工作和承诺，我们实现了“超越舒适”的主要制造商的品质。

对于别克来说，座椅不仅要满足其功能和材料所提供的乘坐舒适性，还必须通过严格的标准，以确保即使在长时间和极端条件下的安全性、耐用性和舒适性。别克GL8座椅经过静态强度、动态稳定性、抗疲劳、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性、材质等7项101项严苛测试，测试标准远高于行业标准。我们的舒适性和安全性测试标准比其他主流自主和合资品牌高出两到三倍。

为确保板材长期使用不变形、功能不丧失，我们进行了多项国内、一流的座椅结构耐久性测试。其中，进出口测试旨在通过模拟人体进出车辆时进出座椅的场景来测试座椅的泡沫强度、覆盖材料的耐磨性以及合理性。我们综合评估座椅形状的设计、座椅框架的强度以及加热元件、安全带提醒传感器等相关电子结构的耐用性。

测试中，采集95号人物的实际进出轨迹，对座椅施加约100公斤的拉入和拉出力，并在该位置开启座垫加热。同时。而GL8汽车座椅的进出口测试次数超过65万次，而业内其他品牌仅对主座椅和副驾驶座椅进行了25万至5万次左右的测试。

跪姿测试针对的是概率较低但破坏性较大的场景，模拟座椅和加热垫在长期使用过程中反复压在顾客的膝盖上。评估座椅和内饰，检查皮革和织物表面是否破损或腐烂，以及通风、加热和安全带提醒等功能。还有扶手耐久性测试，评估顾客长时间折叠座椅扶手后是否出现永久变形、功能丧失、裂纹、异响、分离等情况。根据规范要求，本次测试采用机器人模拟手工折叠板材，涵盖常温、高温、低温、高湿等条件。

安全性也是座椅设计的一个重要题。别克GL8座椅必须通过泛亚被动安全实验室的“通过”阶段，该实验室按照通用汽车(GM)全设计和开发标准建造。每项测试均以国家和碰撞法规以及更严格的通用汽车全标准为标准，包括从整车级到系统级再到零部件级的全面被动安全测试。

碰撞时，较大的冲击力会影响座椅骨架和安全装置，如果座垫骨架和安全带固定点发生位移，安全带将无法起到保护作用。座椅碰撞约束测试使用了三种不同身体比例（5、50和95）的娃娃，针对的是大多数中国人口。测试包括正面碰撞、后部碰撞、侧面碰撞等多种碰撞工况，最大正面碰撞加速度为563g——，一般人可以承受8g——，通过更严格的评估后，座椅骨架的强度将遵守更严格的标准。满足。通用汽车的全标准。

座椅安全气囊爆炸测试评估侧面碰撞时安全气囊是否在精确时间爆炸并展开至有效保护区域，避免对乘员造成伤害。同时，还要保证爆炸性飞溅物符合标准要求，且飞溅物在极高速度下不会对人体造成伤害。安全气囊爆炸试验在高温、低温和室温三种条件下完成，以确定安全气囊在各种环境下保护乘员的有效性。

为了获得泛亚振动噪声研究所进行的片状噪声测试更准确的反馈，测试团队引入了Sone值并用其进行评估。宋（Sone）是一个重要的心理声学参数单位，反映人耳感知到的声音的轻淡或响度，是比DB更好地衡量人类对声音敏感度的指标。通过将主观感受融入到测试中，测试结果更接近实际使用场景，包括稳定性、音色、音色、振动等。例如，除了评估座椅在长滑轨上移动时的噪音水平外，还需要检测噪音波动是否稳定，是否给消费者带来不适。

异常噪声测试的内容主要包括单轴振动异常噪声测试和多轴振动异常噪声测试，需要采集各类恶劣路况的振动频率和振幅参数，模拟车辆的行驶工况。检查GL8并通过振动台高频振动诊断座椅时是否有奇怪的声音？该试验台可以模拟光滑沥青路面、露水泥路面、沟槽水泥路面等各种常见路面的道路光谱激励，同时在座椅上布置多个测量点。它比7Sones更符合标准。

别克GL8采用的全新设计的豪华座椅历经四年的严格开发和至少30个关键环节的测试，在整个项目开发周期中进行了五次大规模动态道路测试。座椅舒适核心团队了解不同体型乘客的舒适感受，精准地将乘客的主观感受转化为工程解决方案，逐步实现舒适性、安全性、耐用性、静音性能的整体进化，触达用户。超出您期望的特殊体验。它始于舒适，却又超越舒适，通过对细节的一丝不苟和品质的不断提升，诠释了别克对“乘坐舒适”的执着和极致追求。除了舒适性之外，它还展现了别克品牌对中国市场和消费者需求的洞察，号称将结合全优势资源和强大的系统优势，打造超越用户期望的产品，为消费者创造更多价值。

汽车座垫常见的长度和宽度是多少？汽车座垫尺寸前座垫高60CM宽52CM,前座垫高52CM宽50CM,后座靠背高60CM宽52CM,后座垫长132CM宽49CM功能

汽车座垫一般分为两种1、通用型。无论什么型号的汽车座垫，汽车座垫最终都会安装在座椅上。目前的汽车座椅尺寸几乎相同。因此，目前市场上的汽车座垫大部分都是通用的。

双人汽车座椅尺寸？汽车前排座椅尺寸一般为长52CM、宽50CM，后排座椅尺寸一般为长132CM、宽49CM。所谓汽车座椅，是指乘车时所坐的座椅，根据部位不同，大体分为前排座椅头枕、靠背、坐垫、扶手；后排座椅头枕、靠背、坐垫、和扶手。侧翼、扶手。

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