我们从“孩子的话很重要”的角度来看待奔驰超前的安全理念

网友们一直都想了解一些关于我们从“孩子的话很重要”的角度来看待奔驰超前的安全理念和2002年奔驰的话题，那么本文接下来带你走进我们从“孩子的话很重要”的角度来看待奔驰超前的安全理念的案。

大多数成年人总是对孩子们所说的话表示怀疑，他们总是认为“愚蠢的语言”只是另一种形式的乐趣和幽默。表现较好的父母通常会蹲下身子，耐心地听孩子说的话。很少有父母能够不仅耐心倾听，而且还实践自己所说的话。

汽车行业中有几家车企表现得像出色的“父母”。梅赛德斯-奔驰是一家汽车公司，不再通过“愚蠢的语言”来解读孩子们的话语，而是倾听他们的声音，并按照他们所说的去做。作为汽车的“发明者”，梅赛德斯-奔驰正在为孩子们的安全出行做出周到而真诚的努力。

今天，由梅赛德斯-奔驰星愿基金会主办的第二届“儿童故事”活动在京举行。参加讲座的孩子们不仅可以畅所欲言地表达自己对建设“儿童交通安全友好城市”的想法，还能收到来自交管部门、奔驰星愿基金等的可行的相关建议。今后将积极争取认可。

鼓励孩子观察当前道路交通状况、思考、提出解决方案，构建“感知-认知-行动-行动”的完整教育闭环。这是梅赛德斯-奔驰星愿基金会“平安安全”的独家IP。“孩子的旅行”计划这就是“孩子的说声”活动的初衷。作为汽车的“发明者”，梅赛德斯-奔驰不仅致力于打造豪华、舒适、安全的汽车，更以“以人为本”为己任，积极推动“儿童交通安全、友好城市”建设。

一项频频出现的黑科技解读刻在骨头上的安全基因。

大多数开过奔驰汽车的人都对豪华舒适的驾驶体验记忆犹新。但只有少数人能够在极端条件下体验奔驰的极致安全。汽车“发明者”——，百余年来不断创新、痴迷于汽车安全技术。梅赛德斯-奔驰不仅延续着豪华品牌的，更是骨子里刻有安全基因的汽车“发明者”。

在燃油汽车时代，梅赛德斯-奔驰无疑是汽车安全技术的开创者和集大成者。早在20世纪50年代初，梅赛德斯-奔驰的“安全之父”贝拉巴尼(BelaBarnyi)就首次提出了“安全车身”的概念。1959年，梅赛德斯-奔驰在假人碰撞测试方面处于领先地位。通过模拟各种极端的交通事故场景，奔驰将车辆的被动安全性能提升至行业最高水平，引起其他品牌迅速效仿。

梅赛德斯-奔驰不仅在提高车辆被动安全性能方面处于行业领先地位，而且在提高主动安全性能方面，在如何有效预防车辆碰撞方面，也首次采取了果断的措施。1978年，梅赛德斯-奔驰率先在量产汽车上配备了防抱死制动系统，标志着汽车主动安全领域的里程碑。1995年，梅赛德斯-奔驰推出了首款电子车身稳定系统。梅赛德斯-奔驰通过配备更多电子系统，使其燃油汽车跃入智能安全时代。

20世纪90年代，梅赛德斯-奔驰在业内率先提出“一体化安全理念”。也就是说，真正安全的汽车必须在主被动安全方面“两只手、两只手”。集主被动安全于一体，兼顾行车辅助、预碰撞预防、碰撞中保护、碰撞后辅助，为驾乘人员提供一致的安全保护。

为了尽可能防止碰撞，梅赛德斯-奔驰于2002年成为业内第一家为其车辆配备预防性安全系统PRE-SAFE——的公司。它提供了在发生事故时更好地保护驾驶员和乘客的方法，例如在碰撞发生前让车辆自动关闭车窗和天窗、系紧安全带、拉直靠背等。这一举措开创了利用主动安全系统支持被动安全功能的先河，再次将车辆的碰撞安全性能提升到了一个新的水平。

格局再次开启，从关注“车”到保护“人”

进入“电动+智能”新时代，始终将出行安全放在首位的梅赛德斯-奔驰将安全的视野和格局从“车”拓展到了“人”的保障。

这里的“人”不仅包括奔驰品牌的使用者，还包括广泛的交通参与者和出行群体，例如在道路上行走的行人以及在非机动车道上行驶的其他车辆的使用者。考虑更广泛出行用户的终极安全，成为梅赛德斯-奔驰提升全社会出行安全的目标。奔驰在向“电气化+智能化”新赛道转型，以实现2050年“零致命交通事故”的最终目标的同时，通过技术创新，依然走在汽车安全技术的前沿。

例如，梅赛德斯-奔驰推出了其创新的电动汽车TwoBox制动系统。该系统采用电机驱动的液压辅助机构，更快地建立制动压力，缩短紧急制动距离，再次领先汽车领域。安全、科技创新。当然，对于豪华电动汽车来说，核心的“三电”系统必须满足奔驰的高标准和严要求。同时，梅赛德斯-奔驰提出了业界首个“多级高压安全理念”。

在大多数传统车企面临巨大变革压力的新“智能”赛道上，奔驰依然展现出“老司机”积累的研发信心。

比如，在自动驾驶技术高地，尽管有特斯拉、威小力等新造车厂商的竞争，奔驰在2021年依然在竞争，并成为全第一家获得L3级有条件自动驾驶的公司。拥有认证驾驶系统的汽车制造商梅赛德斯-奔驰凭借其——DRIVEPILOT驾驶领航系统，一手推动了自动驾驶从L2到L3的演进，定义并开启了智能电动汽车自动驾驶的新时代。

到2023年，奔驰将趁热打铁，推出智能变道和导航辅助驾驶功能，让汽车在巡航状态下安全自动变道，甚至超越前车。进一步升级智能辅助驾驶的出行体验，跟随导航路线指引，在必要时辅助车辆变道、驶向斜坡。

作为“老司机”的梅赛德斯-奔驰在推动自动驾驶技术落地方面表现出了“勇敢的进步”，极大地解放了驾驶员的双手，同时最大限度地保证了驾驶员和周围交通参与者的安全。

带着童心行走，真正体会到“小孩子说话好听”。

从打造符合奔驰标准的安全汽车，到全面推进“电动+智能”时代电动化和自动驾驶技术极致安全的落地，梅赛德斯-奔驰始终展现着“百岁老人”的潜力。公司'.有。愿景和结构，我们对所有交通参与者的安全承担重大责任。同时，梅赛德斯-奔驰的“教育”理念在改善出行环境、倡导安全出行方面非常具有前瞻性。

“童言作品”系列活动就是一个例子。这一系列活动不仅是听，更是练——。让孩子先用“一米视角”去发现日常生活中儿童交通安全领域的“切入点”和“盲点”。在发现题的同时，也提供了改进的方法和建议，最终，梅赛德斯-奔驰星愿基金会拟会同相关组织和部门对孩子们提出的建议进行综合评估，落实相关改进措施。

2021年就读于北京东交民巷小学的杜牧迪说，“孩子们的谈话也很有效”，并建议在学校门前的胡同里设立一个“学生专用区”。同年10月，经过多方努力，一条关爱儿童的“虹之路”诞生了。早晚高峰时段，对进出巷子的车辆进行“分区”，提醒司机孩子放学的时间，并提供足够的安全距离和空间。

第二项活动“童言作品”于今年5月再次启动。梅赛德斯-奔驰星愿基金及其慈善合作伙伴向广州、成都、武汉、南京、杭州、上海、北京等全国210所项目学校的学生征集儿童交通安全友好建议，评选出600余名高中生。多种出行场景，包括学生优质建议、学习空间、日常出行、未来出行。所有征集的提案均经过公安部交通管理局宣传教育司、公安部道路交通安全研究中心、公安部家庭教育专家等权威人士解读和审核中国教育学报.我们将与学术团体、专业媒体和相关研究人员合作，为落实建议提供指导。

活动的高潮是15日的儿童畅谈环节，提出优秀建议的孩子们也参与其中，并现场提出自己的建议。《一路安全》从现场开始，请司机叔叔阿姨观看。孩子们举手过马路时，会停下一次，等待两次，守护三遍。

带着童心同行，真正实现了“让孩子说话、说话”的理念，让更多的交通参与者倾听孩子的心声，积极参与安全出行活动，为孩子的出行打造更强的，目标是打造儿童出行的堡垒。安全。儿童友好近一米，安全近一步。这也是梅赛德斯-奔驰2012年引入中国的“安全儿童”项目的初衷。

梅赛德斯-奔驰“安全孩子”项目与中国青少年发展基金会、公安部道路交通安全研究中心、中国少年儿童出版社等权威机构合作，针对全210所学校开展和出版公司。过去11年里，我们还在全国范围内组织了约800场安全培训和科普活动，为经销商提供支持。

不夸张、不招摇，11年来，梅赛德斯-奔驰一直在为儿童安全出行而不懈努力。奔驰的安全理念超前于时代，再次让业界感叹。“只有最好的才是最好的。”梅赛德斯-奔驰一百多年来始终坚守的理念，在当今时代依然熠熠生辉。

2002款梅赛德斯-奔驰S350的排量是多少？2002款梅赛德斯-奔驰S350排量为37L。

梅赛德斯-奔驰E级底盘编号和年份？第一代奔驰E级的早期车型为170V，底盘代号为W136。

第二代梅赛德斯-奔驰E级车的梅赛德斯-奔驰代号为180，底盘号为W120。

第三代奔驰E级1961年，梅赛德斯-奔驰推出了第三代奔驰E级，底盘代号为W110。

1968年至1976年的第四代梅赛德斯-奔驰E级车。它是第4代奔驰E级，底盘代号W114，后来的改进版本是W115车型。

第五代梅赛德斯-奔驰E级轿车1976-19851976年，底盘代号W123的第五代E级轿车正式亮相。

第六代梅赛德斯-奔驰E级车1985-1995第六代梅赛德斯-奔驰E级车于1985年推出，底盘号为W124。

第7代梅赛德斯-奔驰E级轿车1995~20021995年底盘代号W210的第7代E级轿车正式亮相。

第8代梅赛德斯-奔驰E级车2002-2009第8代梅赛德斯-奔驰E级车于2002年1月15日在布鲁塞尔车展上首次亮相，底盘号为W211。

第9代梅赛德斯-奔驰E级2009-20162009年1月，第9代梅赛德斯-奔驰E级在北美车展上亮相，底盘号为W212。

第十代梅赛德斯-奔驰E级2016款——2016年8月，梅赛德斯-奔驰推出了中国独有的E级长轴距车型，底盘代号为W213。