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保时捷911Carrera4GTS
如果您正在考虑购买保时捷911，有很多车型可供选择。从1061万美元的911Carrera到2238万美元的911GT3RS。
有很多选项可供选择，但不包括轿跑车、TARGA和敞篷车车型。当你看到911Carrera4GTSCoupe时，你会情不自禁地立刻被迷住，这些车都是很棒的跑车。
保时捷911Carrera4GTS侧面
不同型号价格对比
在价格和动力方面，911GTS高于CarreraS车型，低于911GT3。买家可以在轿跑车和敞篷车型上选择后轮驱动或全轮驱动，而Targa车型仅提供前轮驱动。
升级为全轮驱动后，后驱GTSCoupe的价格将增加7,300美元，从而使Carrera4GTSCoupe的价格达到1,499万美元。
选择配备Targa或Cabriolet全轮驱动的GTS车型会使价格增加到1,627万美元。
保时捷911Carrera4GTS发动机
各型号动力配置对比
所有GTS车型均配备相同的30升双涡轮增压六缸发动机，在6,500rpm时产生473马力，在2,300至5,000rpm时产生420磅英尺的扭矩。这比CarreraS增加了30马力和23磅英尺的扭矩，但仅比911GT3增加了29马力。
与911GT3在6,100rpm时的346磅英尺扭矩相比，GTS在较低发动机转速下也能产生更大的扭矩，这也是GTS在较高转速下比GT3更有吸引力的原因之一。买家可以选择带有换档拨片的八速双离合自动变速箱或七速手动变速箱。
保时捷911Carrera4GTS中控台
除了增加动力之外，GTS还配备了可降低10毫米离地间隙的PASM保时捷主动稳定管理悬架系统和独特的减震器，后桥的辅助弹簧也借鉴了911Turbo。
刹车也借鉴自911Turbo，前后尺寸分别为408毫米和380毫米，中心锁轮则来自TurboS。再加上GTS外观升级中的运动型排气管和黑色装饰，您将拥有一辆比CarreraS更具目的性和运动感的汽车。
保时捷911Carrera4GTS座椅
室内体验
内饰方面，GTS的座椅中心、方向盘和门把手上均采用了与Alcantara类似的Race-Tex装饰。我们的测试车辆采用胭脂红内饰套件，座椅和仪表板上有红色缝线，并采用碳纤维装饰，而不是标准的拉丝铝。
我对驾驶室的一个小抱怨是双离合自动变速箱有一个精致的变速杆，在这里似乎有点不合适。
保时捷911Carrera4GTS后排空间
保时捷为买家提供四种座椅选择，从舒适座椅到运动座椅。我们的车有舒适的座椅，并且对于运动驾驶来说仍然有足够的支持。
为了实现终极性能，保时捷提供了轻量化套件，消除了后排座椅并进一步降低了噪音，同时还配备了轻质玻璃和电池，可减轻约55磅的重量。
保时捷911Carrera4GTS标志
所有911都很快，而Carrera4GTS是非涡轮增压车型中最快的，在我们配备SportChrono选项的测试车中，从0加速到60英里/小时只需31秒。
这比Carrera4S型号快3/10，但比Carrera4快9/10。由于低转速时扭矩更大并且采用全轮驱动，它的速度也比911GT3快十分之一。
路上的保时捷911Carrera4GTS
驾驶经验
在公路上，911Carrera4GTS表现完美。它将强大而灵活的发动机与闪电般快速的双离合变速器和手感极佳的制动器相结合，为驾驶员提供出色的驾驶体验。
另外，操控和转向的感觉令人惊叹。转弯或改变方向时，前端抓地力令人印象深刻，方向盘和座椅的感觉也很好。
保时捷911Carrera4GTS转向
在大多数情况下，大部分动力都传递到后轮，因此它仍然感觉像后轮驱动汽车，但如果需要，也可以使用前轮驱动。
所有保时捷911的一大优点是，尽管随着时间的推移它们变得越来越大、越来越重，但即使在当前的车型系列中，它们仍然感觉像911。
保时捷911Carrera4GTS后部
驾驶基础车型911Carrera或911GT3，您就会知道它们来自同一个地方。
对于那些想要拥有GT3但又希望在不牺牲性能的情况下获得更高水平的舒适性和实用性的人来说，911Carrera4GTS是一个绝佳的选择。
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