对于一些有关汽车销售琐事（向经典系列致敬）和保时捷911 srs的相关题，你对汽车销售琐事（向经典系列致敬）这样的题了解多少呢？就让小编带各位来了解一下吧！
汽车销售知识引擎部分
1、SOHC和DOHC各有什么优缺点？DOHC的设计可以使气门的角度更适合燃烧室的形状，从而可以增加整体气门面积，每个气门可以更轻，可以减少惯性质量，提高进气效率得到改善。另一方面，SOHC只有一根凸轮轴，了气门角度，基本惯量较高，高速运转性能较差。但由于结构简单，维护成本比DOHC低。
2.扭矩和马力有什么区别？两者的目的是什么？发动机扭矩是推动车辆的力量，无论是从静止状态加速。爬坡和高速时抵抗空气阻力都是由发动机扭矩来处理的。马力是扭矩乘以转速得到的物理量，马力包含了速度的成分，非常适合用来解释车辆中发动机的功能。您可以将奇怪的常数转换为公制马力。实际上，马力就像转数乘以扭矩一样简单。转数以弧度每秒计算，扭矩以Nm计算。
三。马力和扭矩单位如何在Bhp、PS、Hp、Ibft和Kgm之间转换？bhp、ps、hp基本上不需要换算，它们都代表马力。即使测试方法不同，也无法通过方法进行转换。扭矩kgm和ib-ft可以换算，非常简单。1kg是22ib，1m是329ft，所以1kgm可以说是722ib-ft，1ib-ft可以说是014kgm。
4.OHV和OHC各有什么优缺点？OHC是在OHV的基础上进一步发展起来的，OHC具有良好的热效率。马力。燃油效率。比OHV更好的平衡。OHV最大的优点是价格便宜，但如果有人说OHV扭矩更好，那是骗人的。OHC可设计成比OHV具有更低的旋转扭矩。这。
5.DIN和JIS输出值有什么区别？日本JIS和德国DIN测试方法都是将发动机连接到测功机而不是使用跑步机进行测试。JIS和DIN之间的主要区别在于，JIS去除了连接到发动机的所有负载，导致测试值较大，而DIN发动机连接到水叶轮和电机，导致测试值较小。两者的测试原理非常相似，都是使用功率计来测量制动力，但两者的测量机完全不同，因此无法直接从JIS转换为DIN。PS是日本书籍中常用的马力单位，但不指JIS，个别测试方法通常单独描述。bhp和hp是BrakeHorsepower和HorsePower的缩写，是容易理解的马力单位，bhp的意思是通过制动发动机进行测试。事实上，即使使用不同的测试方法，马力数字也只会相差几个百分点。
6气缸直径活塞行程是多少？缸径发动机注重高扭矩输出，相反，注重更大的马力特性。
7.什么是风鼓？气鼓在汽车术语中有多种含义空气滤清器壳体、真空伺服制动器中的伺服助力器、重型卡车中的压缩空气储存缸等，有人称之为气鼓。
8.为什么不同类型的燃烧器需要特定的燃烧器间隙？这个差距是如何衡量的？燃烧器电极和发动机燃烧室几何形状之间的间隙。蒸汽流动方向。点火电路充电时间、跳火电压等都相关，燃烧器间隙不合适最常见的题是影响怠速稳定性和高转速时的功率输出。测量间隙可以去五金店买一套塞尺来测量塞子间隙，调整塞子间隙可以用尖嘴钳。
9.燃烧器应该多久更换一次？为什么消防喷嘴是用铂金制成的？如果发动机的汽油供应和点火时间正常，并且油不会因内部磨损而进入燃烧室，则燃烧器组可以使用20,000公里。但如果发动机无力、点火困难或出现异常变化，则应检查燃烧器。铂金是一种具有高耐热性和导电性的金属，因此天然适合制作火嘴。
10、蘑菇空气隔离和普通空气隔离有什么区别？蘑菇空气分离器的流量较高，更适合高速行驶。
11、双杆火的优点和缺点是什么？双极火焰喷嘴的情况下，点火时从阳极到阳极同时发生闪络，导致火花覆盖面积更大，但由于电荷被分成两部分，单个火花的能量自然减半。同时，双极火焰喷嘴会对发动机的气流和燃烧混合气产生负面影响，因此是否使用双极火焰喷嘴应与发动机设计相关。您的发动机自然是为使用而设计的，因为制造商要求它使用双极燃烧器。
12.消防喷嘴有区别吗？是不是越粗越好？燃烧器的冷热程度决定了阳极上绝缘层的尺寸，这会影响燃烧器运行时的电极温度。不过，由于各地气候不同，而且温差不像南方那么大，所以不应该更换厂家推荐的车型，除非发动机出现积碳题。对于燃烧器线来说，性能与线径没有必然关系，电阻低且不干扰无线电的才是好燃烧器。
13.什么是转子发动机？转子发动机与传统往复式发动机的区别在于，产生动力的部分是旋转的转子而不是上下运动的活塞。汽车用转子发动机现已量产，只有马自达的高端发动机具有更高的燃油压力。喷射的燃油则具有更强的雾化效果，直接提高发动机的燃烧性能。它当然有助于自然吸气发动机，但需要非常仔细的调整，否则会浪费燃料。体积显着增大。
17.为什么将排气管改大直径会降低发动机头部的性能？使用较大的排气管不会降低马力，但会降低发动机转速较低时的扭矩。在低转速时，发动机的扭矩主要取决于吸入燃烧室的空气和燃油的混合程度，而空气和燃油进入燃烧室时的涡流对于两者的良好混合非常重要。根据具体的阀门，设计启闭重叠时间和排气管的压力，因此必须使用较大的管道，而降低排气管的背压会破坏原来的设计，因此使用较大的管道不仅会降低扭矩，还会使发动机在低速时变慢，可能会导致窒息。
18.F1的发动机容量只有3升，可产生约900马力，那么为什么超级跑车不使用F1的发动机？对于量产车来说，马力的设定是由噪音、废气排放、油耗、低扭力等实际因素决定的，当然马力数字对于营销策略也很重要，但街车不能像赛车那样单纯追求大马力。其实我们已经说过很多次了，大马力并不是什么大不了的事情。例如，DB7和MODENA只需进行一些修改即可显着提高马力！涡轮增压器部分
19.什么是放气阀？泄压阀俗称泄压阀，是大功率涡轮车辆的专用附件。其作用是在降低机油压力时，利用压力差的原理，将进气系统中的部分增压空气释放出来，从而减少增压器风扇叶片的背压，从而在机油流动时使涡轮响应更快。重新按下。
20.我可以安装不带中冷器的涡轮增压器吗？涡轮发动机可以在没有中冷器的情况下运行，早期的TUBRO发动机往往没有中冷器，但使用中冷器可以让更多的空气流入燃烧室，从而使TURBO的动力发挥到最大。
21.TURBO车辆是否需要配备涡轮定时器和排气阀？涡轮计时器的目的是在高温下关闭发动机之前冷却发动机，以防止损坏内部部件。如果您经常在高速行驶后立即停车并关闭钥匙，则此计时器会很有帮助。然而，如果您开车经过小路、停车场等，并且在关掉钥匙之前堵在路上几分钟，那么定时器就没有必要了。放气阀是在竞争极其激烈的情况下，必须快速收集和用完燃油时才需要的零件，但说实话，如果有一个汽车需要的零件，原厂怎么可能不它呢？标准设备？
22什么是涡轮迟滞？
涡轮迟滞是指装有涡轮增压器的发动机，在加油时，需要很短的时间才能达到预期的输出，这主要是由于涡轮增压器的惯性，必须积累足够的废气压力。动力速度将空气泵入发动机。
23涡轮增压器和机械增压器有什么区别？涡轮增压器和机械增压器通过在将空气输送到发动机之前对其进行加压来增加发动机功率。但设计和工作原理有所不同，涡轮增压器的动力来自于发动机排出的废气，而精密涡轮叶片是吸收废气的动能和热能并对空气加压的装置。热再生提高了马力，从而提高了效率。机械增压器是靠发动机动力驱动的，比涡轮增压器有更直接的反应，但由于它是一个始终消耗发动机动力的装置，所以它不能在高速行驶时增加发动机的最大马力，而是增加中间的扭矩部分非常有效.
24.涡轮汽车不一定消耗大量燃料。这是正确的吗？决定发动机燃油效率的第一个因素是发动机的排量，第二个因素是转速增加的速度，后者取决于驾驶员的驾驶风格和发动机的特性。TURBO发动机的一个特点是转速提升非常快。无论是低增压值还是高增压值TURBO都是如此。速度越高，消耗的燃料就越多。TURBO不一定说耗油多，但重点还是在发动机输出上，2升TURBO发动机的平均油耗为10L/100km，但性能值为280马力，在38kgm下，排量相同，自然是吸气式发动机，油耗可能会高一些，但相比输出，同样输出的发动机排量可能会在3升甚至4升以上。这时，两种发动机的油耗是不同的，很快TURBO发动机的油耗也更少。接下来是传动部分。
25.HOLD按钮的用途是什么？马自达和某些福特汽车的自动变速箱配备了HOLD按钮，用于换档范围。例如，使用D档时，如果按下HOLD按钮，档位会自动降到3档，如果再次手动降档，则会降到2档。如果启动时使用HOLD按钮，传动系统将不会换入4档。如果不明白的话，看一下变速杆底座上的刻字D。3.2雕刻旁边有一行文字，表示选择HOLD按钮后电平切换。这些功能根据您的需求而有所不同，但通常您可以使用HOLD作为降档或OD来接近拐角时的换档。
26.一般情况下，自动变速箱与手动变速箱同时加油会对变速箱产生负面影响吗？无论是手动变速箱还是自动变速箱，升档后，在相同车速下，相应的发动机转速自然会略有下降，因此升档后必须稍微松开油门踏板，才能达到平稳的换档效果。如果用力踩油门，不仅会感觉别扭，而且还会对变速器中的传动部件造成很大的震动。在一些豪华车上，行车电脑会在升档时减少燃油供应或延迟点火时间，以实现平稳换档，但如果驾驶员故意踩油门，可能仍然很难感觉到平稳换档。
27.OD文件的用途是什么？过去，FR车辆的最高档位设置为11来降低功耗，但后来以小于11的比例添加更快的档位，称为超速档，简称OD。我应该为保时捷911srs选择哪种发动机？水平对置6缸发动机
这是因为保时捷特殊的车身形状。后轮驱动和后轮驱动的布局避免了保时捷的后排空间变得过于宽敞。决定发动机不宜太大。
这就是保时捷采用卧式发动机布局的原因，与直列式发动机和V形发动机相比，这种布局具有最小的体积。它降低了车辆的重心，同时也最大限度地减少了发动机振动。最快的散热。
保时捷911安全气囊中的正面碰撞传感器在哪里？安全气囊系统中，车身两侧前翼子板内部安装有34个碰撞传感器，前部左右两侧各安装有1个碰撞强度传感器。它们被称为车身的左前碰撞传感器和右前碰撞传感器。位于车身前部中央的传感器称为中央碰撞传感器，碰撞保护传感器一般与SRS电脑安装在一起，位于前后装饰板下方。驾驶室内的变速杆。
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