这篇本文主要讲解为什么发动机“喜欢”烧机油？为什么德国车总是被诟病？，关于大众车高转速是啥原因的相关题，希望能对大家都有帮助。
内燃机的常见题
德国车烧机油似乎已经成为一种常态。有人说国内路况不同国外路况好一些，有人说油品质量不同，也有人说是因为这个原因。发动机设计缺陷。
事实上，发动机是一台精密的能量转换机器，在运转过程中，许多部件高速旋转，造成严重的摩擦和能量损失，没有机油的润滑，发动机无法长时间运转。
机油燃烧题在内燃机发展史上一直存在，而且这不仅限于德系车，例如日产的16L发动机、凯美瑞（24L发动机）、汉兰达（27L发动机）都存在题。虽然烧机油，但大家记住的永远是大众第二代EA。
机油为什么会减少？
油润滑主要有两种方法，一是飞溅润滑，利用曲轴、连杆的旋转使油溅到需要润滑的部位，一般用在曲轴、连杆、活塞上。用于润滑油。
另一种是压力输油，利用油泵将油输送到需要润滑的部件，如气门摇臂、凸轮轴等。
德国车烧机油的主要原因是液滴润滑环节。当发动机活塞上升时，曲轴将机油灌入气缸，当活塞下降时，活塞环刮去附着在缸套上的机油。
如果不刮干净，下次操作时气缸壁上残留的机油就会燃烧，导致机油燃烧。这是所有内燃机中的常见题，也是损失最多的油的地方。
气缸壁和活塞环
很多人都知道，德国大部分高速公路都是没有速度的，所以对发动机的极限性能要求更高，为了让气缸内部保持更好的润滑，很多德国车的气缸壁都采用了螺纹设计，并且故意允许。活塞环被划伤。不清洁可改善活塞润滑并减少高速磨损，但会燃烧更多机油。
例如第二代EA虽然是三个活塞环，但采用一体式设计，出油口很小，积碳后很容易堵塞。后来大众汽车改变了前两个活塞环，使它们更厚。第三个活塞环……成了大浪，烧机油的题也得到了改善。
涡轮增压也会烧油。
另一个原因是德国汽车是涡轮增压技术的较早采用者，涡轮通常安装在排气侧，因此可以承受非常高的温度，并且只能使用浮动轴承，对润滑水平的要求较高。
废气涡轮机依靠平衡进气和排气的压力来密封发动机油。这会导致排气压力变得过低，并且在车辆启动和停止时会有少量发动机油逸出。
德国汽车主要注重气缸壁润滑和涡轮增压器，比其他汽车制造商消耗更多的油。所有发动机在其他地方的机油损失几乎相同，因此每个人都应该定期更换机油。
您有没有想过，主机厂告诉您每隔几公里更换一次机油的原因并不是因为机油的润滑性能变差，而是因为机油已经燃烧到了临界点？否则，为什么旧车需要更频繁的维护呢？
其实和机油本身没有关系，而是随着发动机密封材料的老化，机油燃烧速度加快，车主的保养周期明显缩短。
最后写一下
因此，机油在发动机中非常重要，但由于目前内燃机技术的，所有发动机都烧机油。
以前的德系车很耗油，但是经过改进后，比以前好了很多。如果不能忍受德系车烧油，可以选择日系车。不但不会烧油，还会烧油。增加油量。
为什么大众汽车下坡时转速很高？下坡时，车辆不踩油门就会加速，但发动机的反向牵引力会使车辆减速，如果坡度很大，车辆受到的重力加速度就会大于发动机的反向牵引力。当前档位的牵引力增加，因此速度增加。
当车辆下坡时，发动机、变速器、传动轴都是紧密耦合的，所以除非车主踩油门，否则发动机具有断油控制功能，发动机本身不输出能量。但是，当车辆高速行驶时，惯性能量较大，这种能量通过变速器传回发动机，此时发动机就转化为从原来的动力源接受力，并产生动力。大量的能量被消耗在发动机的旋转上，该原理有助于车辆自动减速。
车辆下坡时，正常情况下，发动机转速应随着车速的降低而逐渐降低，不应出现突然变化。然而，变速器由许多不同的齿轮组成。低档对应的传动比较大，高档对应的传动比较大，位对应的传动比较小。
为什么我的车在加油时突然加速？温度传感器故障、节气门脏污、怠速控制阀损坏、离合器故障、电瓶没电等
温度传感器错误
冷却液温度传感器的故障可能导致报告的冷却液温度低于实际温度，导致控制单元错误地认为发动机在较低温度下运行，导致其无意中吸入更多空气并喷射更多燃油，减慢它的速度.异常增加。测试前可以使用吹风机将冷却液温度传感器吹干。如果功能无法恢复，请更换冷却液温度传感器。
节气门太脏
不清洁的节气门会导致节气门打开不正确，降低节气门灵敏度，怠速时关闭不正常，转速突然增加甚至超过3000转。这可以通过清洁节流阀来防止。
怠速控制阀损坏
如果怠速控制阀损坏，将无法正确调节怠速，造成怠速过高、怠速不稳定、冷启动困难等题。一定要到正规的维修店并按时完成维修。
离合器故障
离合器可能打滑或损坏，导致发动机突然失去负载并加速。必须及时送往修理厂，确定故障的具体原因并进行修理。
电池电量损失
由于电池电量严重不足，发电机在怠速时发电效率不高，导致发动机控制装置供电不足，导致发动机转速波动在1,400转/分至1,600转/分之间。立即给电池充电或自行更换电池。
No Comment