阿尔法的涨价是否太过严厉？买奔驰不用怕

阿尔法的涨价是否太过严厉？买奔驰不用怕想必都是想知道的，关于阿尔法丰田车身重量这类的话题一直是大家很想了解的，就让小编为你揭秘案吧！

【爱卡汽车试驾原创】

从唯雅诺到V级，奔驰品牌的MPV成功完成了华丽转身，在豪华MPV市场中发挥着重要作用。奔驰V级不仅拥有强大的品牌荣耀，其实力也不容小觑。这次我们不仅体验了奔驰V级的舒适感，还将这款大型MPV驾驶到私人试驾地点，看看它的动态表现如何。

之前写过很多关于奔驰V级的相关内容，感兴趣的朋友可以点击下图进行回顾，有助于大家更全面的了解奔驰V级。

1.动态体验

V260L搭载M274直列4缸20T发动机，最大输出功率155kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250-4000rpm。动力参数算不上强，所以很多人可能会担心这台20T发动机相比重量超过3吨的V级来说是一匹小马，但实践经验证明这样的担心完全没有必要。

深谙机械制造的德国人，在乘坐品质上或许不是最好的，但他们车辆的机械方面还是值得称赞的。庞大的车身使其在极速加速和制动时极其稳定，很容易让人忘记这是一辆重量超过三吨的大型MPV。

V级采用前麦弗逊式独立悬架，后半拖曳臂式独立悬架，四个减震器均为螺旋弹簧。根据我的经验，V级车的悬架似乎更硬一些。这些调整对于驾驶员来说是有好处的。车身反应比较敏捷，操作也方便，但对于驾乘者来说不是很友好。在第三排，不规则和振动尤其明显。

全景摄像头对于大型MPV来说非常实用，在狭窄道路上停车或行驶时可以提供很大的便利。V级全景摄像头画质清晰、畸变小、辅助线精准，让用户在封闭场所也能利用全景图像完成各种弯道驾驶。

V260L的车身长度为5370mm，最小转弯半径为112m，在狭窄道路上转弯和转弯时比预想的更加灵活。

传动方面，V级匹配的是7AT变速箱，这款变速箱在行驶时存在感较低，整体表现非常平顺，响应速度也比较快，驾驶起来很轻松。

V级悬架缺乏豪华感，前部软度和后部硬度差异比较明显，对不平整和小振动的处理并不精确。

V级车的坐姿与公交车司机的坐姿基本相同，而且很高，视野极佳。低速行驶时，电子助力转向系统相当轻巧，无论能见度和坐姿如何，都可以像普通客车一样轻松驾驶。

动力总结V级的优点是给驾驶者留下良好的印象，底盘扎实可控，动力响应快。不过，就高端MPV而言，坐在第二排的乘客才是车内最重要的人，所以在乘客体验上，V级的驾乘品质在舒适性和豪华感上有些欠缺，而且乘坐质量也不好。NVH表现也比较一般。

梅赛德斯-奔驰V级动感十足

2、静态回顾与综合体验

V级采用了奔驰家族的设计语言，巨大的三尖星标志和两条镀铬装饰条是最具特色的特征，气场强大。V级全系标配LED大灯，并配备可根据情况切换多种照明模式的自动大灯和智能远光灯功能，保障行车安全。

V-Class还提供AMG运动版外观套件，黑色轮毂搭配运动风格的保险杠，营造出强烈的视觉冲击力。如果你觉得沉稳的商务风格有点无聊，AMG运动版或许会提供另一种选择。

V-Class有两种车身尺寸可供选择-长轴版本和短轴版本-可以通过侧滑门后边缘到后轮的距离来识别。

如果唯雅诺向V级的转型成功的话，这个内饰功劳最大，无论是材质还是设计都符合V级的定位，营造出非常豪华的氛围。普通版发布了米色和黑色的内饰，AMG运动版还拥有黑色的车顶，桃木饰条也换成了更具动感的灰色饰条。

此次体验的V260L尊贵加长版的主座椅和副驾驶座椅均提供8向电动调节、腰部支撑调节、加热、通风、3组记忆功能。座椅靠背和座垫都很宽，填充物也比较软。

除低价Pilot车型外，所有车型均配备两排航空座椅、电动靠背角度调节、电动头枕调节、电动腿托、座椅通风/加热、座椅按摩功能。前排，乘坐品质极佳。V级后排还标配了独立空调系统，但控制面板位于车顶，调节有些不便。第二排的脚踏板固定在滑轨上，其位置支持前后调节。

不愧是V级这样的MPV，充足的空间自然是保证的，第二排航空座椅的乘坐舒适度非常好，与身体贴合度很好，原装的软质头枕进一步提高了舒适度。第二排座椅的安全带固定在靠背上，因此即使半躺时，安全带也不会勒住脖子。

所有V级车型的第二排座椅都只支持手动前后调节，确实不太舒服。由于各种配置的增加，第二排航空座椅的重量可想而知，对于成年男性来说有些难以适应，对于女性乘客或者老年人来说就更不友好了。

前排座椅后面是一个小折叠桌，可以放下14英寸笔记本电脑，结合下方的220V电源，满足移动办公需求。另外，小桌子上覆盖着触感细腻的天然皮革，金属铰链的阻尼功能恰到好处，营造出浓郁的奢华感。

V级的侧门槛离地间隙为400mm，与一些日系MPV相比并不占优势，要进入第三排，必须手动将第二排座椅升起，而这个过程也需要一定的力气。瘦人也许可以坐在中间过道的第三排。

V级的第三排配备了三个独立座椅，虽然座垫的长度和宽度相比前排都有明显减小，但并排坐三个成年人仍然没有题。

V级长款车型的轴距达到了3430mm，照片中的两位测试者身高均为175cm。第二排空间非常宽敞，第三排也有充足的腿部空间。

V级后排中央的大小两个杯架具有制冷和制热功能，制冷模式下蓝色指示灯亮，制热模式下红色指示灯亮。

除最低配车型外，所有V-Class车型均配备BerlinSound音响系统，拥有15个扬声器和主动降噪功能。

两个相同尺寸的天窗有效提高了车内的透明度，并且只有前车顶可以打开。

V级行李舱确保了第二排和第三排的充足乘坐空间，还可以存放两个28英寸和两个26英寸的行李架，使其成为机场接机乘客的得力工具。

V级尾门较大，需要一定的开放空间，但好在后窗可以单独打开，即使是小物品也能轻松取出。

总结奔驰V级不仅可以带着更多的家庭成员进行舒适的出行，而且在商务接待中也能展现出强大的气场。纵观国内高端MPV市场，大众Metrorail的价格与V级接近，但Metrorail的工具车特性比较强，在性能上远远落后于V级。虽然强调舒适、豪华，但丰田El是法国车型，乘坐舒适性出色，辨识度很高，但价格昂贵，性价比不高。因此，V级在豪华MPV市场的竞争力不容小觑。毕竟对于有商务需求的人来说，一个巨型三星级标志所能带来的面子远比汽车的实际产品力更重要。

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