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文/土木工程
前几天广汽菲克退市的消息传开，消费者开始测下一个合资品牌会是谁。销量不断下滑的广汽三菱自然被指为主要嫌疑人。
2021年，广汽三菱累计销量66,006辆，同比减少1,199辆；今年上半年，广汽三菱累计销量13,748辆，同比减少5,418辆。去年同期，其中6月份销量为1806辆，同比减少624辆，销量连续三个月低于2000辆。
尽管销量惨淡，但这得益于广汽三菱对其“明星”产品欧蓝德的全力支持。以2021年全年销量66,006辆计算，其中欧蓝德销量55,856辆，广汽三菱更名为“广汽欧蓝德”或许更为合适。
不过过于依赖单一车型的弊端在广汽三菱身上也有所体现，所以欧蓝德如果出现题，对于广汽三菱来说将是一场大地震。于是，欧蓝德频频出现质量题，广汽三菱继续颓势。
《欧蓝德》自从在中国生产以来，题频发。
国产三菱有着明显的物美价廉优势，厂家标准售价为15.98至2258万元，通常会优惠2万元左右，相当于日系紧凑型SUV上市时的16万元。但当价格下跌时，题似乎就出现了。
2018年9月，由于主动稳定控制系统液压单元的ECU控制程序不合适，可能导致车辆制动系统出现故障，以及控制单元的控制程序不合适，导致追尾事故风险增加前向防撞辅助系统。广汽三菱召回38,941辆欧蓝德汽车。
2020年4月10日，因燃油泵题，广汽三菱召回部分2017年11月9日至2019年8月30日期间生产的亿高、欧蓝德、劲炫汽车（共计174,519辆）。2020年11月26日，广汽三菱再次召回部分2019年5月6日至2019年9月11日期间生产的欧蓝德、劲炫汽车，共计6,339辆。
从消费者投诉来看，不少投诉2018款欧蓝德发动机存在严重振动题，而2019款欧蓝德发动机不仅存在振动题，还存在异响、启动不良、动力不足等题。当然，除了投诉最多的发动机之外，还有变速箱、底盘、天窗等很多其他题。
无法延续的荣耀
在自主品牌无力开发汽车三大零部件的时代，三菱汽车和三菱发动机因其耐用、成本低、易于维护而在中国市场广受欢迎。引擎。
当时，4G1系列和4G6系列是中国著名发动机。一些自主品牌也在积极推广在其车型上使用三菱发动机。当时，三菱发动机的MIVEC可变气门正时系统即使在中国也代表了效率和性能方面的先进技术。长期以来，三菱品牌在中国保持着“豪华可靠”的称号。
街上的三菱车越来越多，即使不是三菱品牌，发动机也可能还是三菱的。然而，三菱的高光时刻也因国产化和自主品牌快速发展后的质量题而迅速消失，销量和质量双双下滑，迫使其在市场上被边缘化。
三菱不打算再生产汽车，但也不想以如此尴尬的方式退出市场。广汽三菱计划中最重要的两款车型是新款欧蓝德和纯电动Atuko。
但目前最有可能带领广汽三菱走出低谷的新欧蓝德，其实是“重新包装”的日产奇骏。这是因为两款车的和动力系统相同。Atuko是广汽AionV的“换皮车”。它们在车身尺寸、动力数据、配置水平上几乎完全相同。
或许，由于质量题频发，三菱已经对曾经“可靠耐用”的三菱失去了信心，所以不得不依赖别人的技术和？三菱无法打破没有核心技术的禁忌。
写在最后
消费者期望外国品牌的好车型都是中国制造，这最终会节省他们大量的购车费用，但降低国产汽车的价格并不是简化配置、降低质量的借口。没有质量，没有性价比，只有便宜，这算什么好车？广汽三菱最清楚到底是怎么回事，如果它面临自身的题，未能向消费者展现出足够的诚意，是否会成为下一个广汽FCA还很难说。
3.0欧蓝德故障率高吗？根据大多数车主和专家的反馈，30欧蓝德的故障率并不高。没有任何车辆是完全完美的，但总的来说，30Outlander在可靠性方面表现出色。维护良好的车辆具有可靠的发动机和可靠的机械结构，可提供持久的性能。但请注意，个别车辆可能会因维修和保养题而出现一些故障。因此，定期维护和及时维修对于保持车辆良好状态并降低故障率仍然很重要。总体来说，30欧蓝德的故障率并不算高。
2022款三菱欧蓝德质量如何？2022款三菱欧蓝德品质优良，驾驶起来也很轻松。2022款三菱欧蓝德新颖的配置尤为突出，显得异常高大。2022款三菱欧蓝德采用专利技术直接固化车辆底板，将车身与车辆底板制造为紧密贴合的整体，2022款三菱欧蓝德配备了人造革座椅，更受消费者喜爱。同时，车辆配备了主副驾驶电动转向装置。
如果车辆偏离车道，系统会通过声音或振动通知驾驶员，防止发生危险。2022款三菱欧蓝德比其他汽车便宜，人们特别愿意购买和驾驶它。2022款三菱欧蓝德的内饰风格走的是运动路线，以黑色为主配银色饰条，使得整体外观设计非常动感。
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