大家一说到关于为什么我的双离合会抖动？或者和大众双离合是什么齿轮传动的话题，总是能引起大家关注度，小编为你带来解。
大家好，这里是财报。在上周六写的迈腾评论中，每个人都说它被高估了。
“你为什么不告诉我大众双离合系统严重受挫？请给我充电！”
“你怎么不告诉我大众EA发动机是烧油的？大众付了你多少！”
主要的点就是这两点，说实话，我在文章中已经提到了大众双离合变速器的挫败感，但这并不是一个严重的挫败，迈腾的7速湿式双离合DCT表现比现有的其他双离合变速器还要好。-离合器变速箱发动机油燃烧需要经过很长一段时间的测试，但我还没有测试过，所以不敢告诉车迷。
当然，本文并不解释我上一篇测试文章。我想借此机会解释一下为什么双离合变速箱相对令人沮丧。而为什么在用户体验如此差的情况下厂商还坚持这样做呢？使用双离合器。
解决第一个题，我们先来了解一下变速箱的类型。目前，市场上最主流的变速器有四种液力自动变速器、无级变速器、双离合自动变速器、手动变速器。当然还有顺序变速箱和电控机械自动变速箱，不过民用车型不多，这里就不讨论了。
大众DSG双离合变速箱
前面三种变速器组合起来称为自动变速器，与AT、CVT不同，DCT结构相对简单，价格低廉，体积小。简单来说，因为它实际上是两组手动变速箱的组合，所以双离合变速箱的齿轮是交错的，分为两组齿轮，由两个离合器控制接合和停止。每个引擎。
在你驾驶一辆配备DCT的汽车，即将起步的情况下，变速箱处于1档，1档离合器与发动机连接，这时候你松开刹车并起步，对吗？然而，此时变速器的第二档实际上已接合，但第二离合器并未与发动机连接。此时，电脑判定车速不会在短时间内减慢，并在2000转时迅速脱开变速器的第一离合器，并与第二离合器结合，实现闪电般的快速换档。
因此，这种结构代表了DCT的独特优势换档速度快，几乎没有扭矩损失，这意味着节省燃油。
但路不是你的家。您不可能是唯一在路上不断加速或减速的汽车。所以，在城市繁忙的道路上，从2档起步是顺利的，没有任何题，电脑判断要继续进入3档，所以提前换入3档。这时，前面的公交车司机突然变道，堵塞了交通，这时候就应该减速，电脑和变速箱开始冲，电脑首先检测到制动踏板的操作，然后向驾驶员发出信号。传播。变速箱收到指令后立即预挂制动踏板，脱开3档，挂入1档，在此期间可能会出现速度下降、顿挫等情况。您在驾驶手动挡汽车时一定有过这样的经历吧？
甚至还有更极端的情况，比如你刚刚猛踩刹车，公交车司机却试图加速以阻止你切入，导致刚离开3档转入1档的1号变速箱失灵。你到底想让我做什么？是1档还是3档？这时候就有一种情况就是人们常说的“变速箱关乎生命”，具体症状就是踩油门踏板不加速，但用力踩又又回来了。
上述情况只是描述了变速箱在比较简单的场景下的运行状态，而实际上，实际路况下往往会出现更复杂的情况，使得双离合变速箱在城市通勤时的顿挫感更加严重。
这个时候就需要说说变速箱的加热了，双离合变速箱大体上分为干式和湿式，最大的区别就是离合器是否安装在操作油室内，而湿式是带有液压油的。液压油具有散热作用，而干式则没有。
由上可知，在城市地区DCT的两个离合器必须频繁地接合和分离。这意味着离合器经常处于半离合摩擦状态并产生摩擦热，因此离合器的温度很容易升高。最著名的现象就是在没有液压的情况下，油热式干式双离合器容易过热，变速箱自保护功能不起作用，最著名的就是发生在大众DQ200干式双离合器上的“死闪”事件。离合器。我们对大众变速箱的声誉开始直线下降。
当年DSG死亡闪事件
好了，第一个完了，我们来说说第二个题。为什么制造商明知DCT有很多缺点，还要坚持双离合呢？
如果你读过我的文章，你就会知道制造商不是组织，制造的所有产品都是为了盈利。双离合器的优点是结构简单、体积小、研发难度低。
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因此，出于成本考虑，不少厂家最初为低价车型配备双离合变速箱，以节省资金和车辆空间。
研究和开发成本更容易理解。我无意责怪你。再看国内自主品牌。有些厂家甚至没有开发4AT就使用双离合。
由于双离合的换挡效率比较高，换挡速度快，而且几乎没有扭矩损失，所以双离合刚开发出来的时候，大多是安装在赛车上，所以在欧洲，双离合车型赛车传统也相对不同，该地区的制造商也很多。
配备PDK双离合器的保时捷956
经过民用，双离合变速箱被证明比其他变速箱更省油。那么谁不喜欢省油、高效的变速箱呢？
回到一开始提出的话题，我们上次测试的迈腾7速双离合怎么样？与某些ATCVT相比，它的缺点是令人沮丧，但根据我的经验，与其他双离合器相比，它确实很好。那么如果公众能够“改革”的话，有多种选择不也是一个好主意吗？
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CVT是无级变速器，它最大的优点就是省油、换挡平顺无顿挫感，但大扭矩起步时容易打滑，是追求运动车型的一个缺点。
双离合变速箱目前主要被大众、福特、宝马等采用，变速箱比较简单。不过，这是一项新技术，其耐用性有待广大车主的验证，尤其是目前大众大规模推广时遇到的DSG故障车门事件。
双离合器的能量损失较少，因为齿轮连接紧密。凭借两个输出轴和两个离合器以及预先接合相邻齿轮的能力，换档非常快速且无滞后。无论德国、美国、日本的车系，双离合都是比较高端的选择，比如保时捷车型、日产GTR等。缺点是精度太高，如果出现题，修复起来会更困难，维护成本也会更高。
这也要看调教如果适合家用的话，换挡会越来越顺滑，而如果是运动型的话，冲击力会更强、更猛烈。
CVT是一种软连接，飞轮和从动轮通过钢带连接，通过改变两轮直径比来改变速度。它的结构比双离合器简单，因此更受欢迎。缺点是不适合大功率车辆，因为钢带会打滑，同样原因，CVT随着长时间使用，性能会明显恶化，增加油耗。
CVT最大的题是橡皮筋效应。这一切都取决于调校。像奥迪A6这样的更好的车型有一个模拟8速自动手动变速箱的CVT，具有平稳的换档和急剧的加速。就像中国的长城一样糟糕，踩油门不加速就死！
而且你提到了6速CVT，但实际上，CVT没有齿轮，并且变速箱是完全连续的，而不是步进的。
所谓多档就是模拟多档。
如果你哪个更好，那不好比较，因为正如我刚才所说，这取决于训练。最好在比较中谈论具体型号，这样您就可以知道谁的变速箱更好。
大众速腾双离合是什么意思？大众速腾双离合是指速腾车型采用的双离合变速器，提高了车辆的换挡速度，提高了燃油效率。1双离合变速器采用两个离合器，变速器内安装有两组齿轮，使车辆能够快速换挡，提高驾驶便利性2同时，双离合变速器的设计可以有效节省能源。这些优势在高度重视绿色环保和节能的现代社会显得尤为重要。3作为中高端车型，双离合变速箱的使用提升了品质，这一点在同级车中得到了体现。
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