有不少人都想知道的对话余敬民“权”的本质是淘汰赛，不被淘汰是上汽大众的责任。和一些关于上汽大众汽车供应链分析相关话题，小编有详细解说，希望帮助到大家。
8月25日，成都车展正式开幕。ID纯电动车族、SUV族、蔚蓝2024款……在汽车市场日益复杂的今天，上汽大众也不示弱，在复杂混乱的形势下全力寻找自己的秩序和定位，砥砺前行。
上汽大众有限公司销售与营销副总裁余敬民、大众品牌营销执行总监、上汽大众销售有限公司总经理付强出席了下午的成都车展。上汽大众股份有限公司及上汽大众股份有限公司品牌豪华车型营销执行总监扬与包括汽车预言家在内的多家媒体真诚互动。
在两个小时的谈话中，余敬民表达了以下主要观点“量”的本质是淘汰赛，不被淘汰是上汽大众的责任。在此过程中，了解上汽大众新的市场战略、规模能力和市场定位，是回上汽大众如何在内部参与普遍、竞争日益加剧的汽车市场中生存的关键。
|“推广石油车、稳定电动车、使用奥迪”
从最直观的层面来说，上汽大众最有辨识度的，首先是对市场、品牌、产品之间关系的深刻理解和把握。具体来说，考虑到当前的市场格局和下一步的市场策略，上汽大众的解决方案是“推广节能车、稳定电动车、与奥迪并肩”。
“推广汽油车”是指保证汽油车的销量，恢复市场份额和取舍，保证当前和未来新能源汽车产品的供应，而“稳电动车”则意味着电动汽车必须增长和发展。稳定。找到市场的关键锚点是决定上汽大众能否在新汽车时代立足的关键，而“去奥迪”则意味着奥迪整体必须做出改变，以更加适应新汽车的发展.做。汽车时代。
在这个“方法论”的支撑下，上汽大众今年上半年累计销量达到533万辆，克服了经济衰退和消费下降双重影响的压力。其中，燃油车市场份额增至8辆，同比提升1个百分点，朗逸、帕萨特等车型重回去年8月细分市场第一名。
上汽大众ID3
上汽大众ID家族在巩固燃油车市场优势的同时，也实现了突破。上汽大众ID3月销量连续多年突破万辆。销售势头不减，单品难求。这进一步巩固了我们“纯电动汽车联合销售选择”的称号。市场领先地位。截至8月底，上汽大众ID系列累计销量突破15万辆，遥遥领先合资企业。
据余敬民介绍，ID3自7月份促销以来表现非常好，带动了ID4X和ID6X的流量。ID3目前每天收到超过400个订单。
不久前，奥迪还宣布与智机汽车合作，通过与“上汽星云”在纯电动系统上的深度联合开发，加速电动化进程。一种是经历了100年汽车历史的“老”，另一种是代表电动汽车新时代的“新”。经典车型满足消费。
如果说汽车企业几十年来一直追求“稳定”，坚定不移地应对变化，那么在新汽车时代，谁能在差距内完成市场，将是对合资汽车品牌的考验。通过改变燃料和动力，我们正在成为消费者信任和期待的品牌。从这个角度来看，上汽大众的解决方案是明确且有效的。
当然，“我们不仅要在产品方面做好准备，还要在售后服务、改装服务、二手车能力等能够满足用户需求的体系和营销方面做好准备。”余敬民说。必须‘强身健体’，才能更好地服务大众、生存下去，‘剩者’才是王道。”
|规模是关键
另一方面，上汽大众长期积累的规模化和系统化能力，是在复杂、复杂的汽车市场中生存的更重要因素。
类似的概念，——“矩阵思维”，在《汽车预言家》之前的报告中提出过。这意味着所有子品牌、子业务都在母公司的支持下，系统化、集团化地发展。看来，正是得益于如此大规模的思维和能力的落地，上汽大众才保持了不因混乱无序而动摇的决心和“冷静”。
一个代表性的例子是。上汽大众虽然拥有多种车型，但技术和产品研发的转移和衔接非常顺利。以ID系列为例，上汽大众目前发布的ID3、ID4X等车型均基于大众MEB电动打造。
这样做的好处是显而易见的。上汽大众的销量和供应链管理优势，使其能够为用户提供更多配置、享受更前沿的先进技术，同时带来更高的性价比。这无疑是当前瞬息万变、复杂的新能源汽车市场中决定生死的“技术”。
但题是上汽大众虽然规模庞大，但如何在组织内部保持有效的协作？
今年起，上汽大众以奥迪为核心，建立了电动车、小型燃油车、大型燃油车等四个VLE，打破了传统的组织架构，实现了更高的沟通效率。
更重要的是，VLE的调整对于中国市场的发展来说是一个积极的信号。以长续航PHEV为例，目前仅在中国市场流行，在大众美国或大众德国并不普及，如果大众接手全面开发，公司成本和效率都会下降。“中国为中国”是必然之路，因为它根本不符合市场要求。
余敬民表示，“有了规模，才能向用户展现品牌价值，才会形成良性循环，不会被淘汰。不被淘汰，就是对用户最大的责任，这也是上汽大众必须承担的责任。”.”
|上汽大众的“电动化之路”
面对当前上汽大众自身销售的结构性题以及市场快速变化带来的困难，上汽大众给出的案如下。就是要找到自己的定位。在上汽大众的转型逻辑中，找到自己的定位比一味追求领先重要得多。正如余敬珉所说，“《LOL》也必须朝着正确的方向发展。”基于此，我们必须在创新和市场化上下功夫，等待突破的机会。
近两年来，上汽大众的电动化转型活动和布局给很多人留下了深刻的印象。2018年，上汽大众投资170亿元在上海安亭建设首家新能源汽车工厂，2020年，上汽大众新能源工厂建成投产。不久前，安亭一厂在长沙MEB改造开业。设备调试、生产准备阶段……可见，上汽大众所说的“跟随”并不是简单的“跟随”，而是根据自身长远要求开辟自己的道路。
同时，上汽大众在产品规划方面有着清晰、冷静的判断。在余敬民看来，上汽大众的产品规划应该分为“短期、中期、长期”三个目标。短期来看，以ID3为首的电动车月销量应该会在合资电动车中处于领先地位。中期来看，即短期内，PHEV将在两年内得到发展，而长期来看，即2025年之后，新动力总成PHEV和新电动汽车将变得更好。
按照计划，上汽大众的长续航PHEV将在未来两年内很快上市，其中75的开发将由上汽大众主导。
此外，上汽大众还宣布，未来的PHEV不仅会在动力总成上有变化，还会有新的产品体验，并将更多只有电动汽车才能看到的亮点融入到PHEV中，让PHEV拥有汽油的续驶里程。他说他会这么做。很安全，而且我有乘坐电车的经验。
此外，更精细的是，上汽大众专门组建了ID品牌运营团队，通过打通“品牌-用户-终端-服务”四个关键环节，实现更加高效、精准的数字化运营模式。
必须承认，如今的上汽大众因为销量和转型而承受着不小的压力，但究竟是根据于敬民的言论还是上汽大众本身呢？很难感觉到。“郁闷”“我有感受，但我很清楚自己该做什么、该去哪里。以此为出发点，明确且无可辩驳的事实是，上汽大众一直以来都在做对的事”小路。
大众汽车的德国总部位于哪个城市？大众汽车公司总部位于德国沃尔夫斯堡。大众汽车集团是德国最大的企业，成立于1937年。大众汽车集团是一家跨国汽车集团，在全多个国家设有生产工厂。其主要子公司包括大众、奥迪和斯柯达、保时捷集团、西班牙西雅特等。大众汽车公司（VolkswagenAG），意为公众使用的汽车，其标志的历史也经历了多次变化。标志中的VW是全名的第一个字母。该标志由中指和食指组成的三个V组成，表明大众汽车和大众产品将获胜。大众汽车集团的乘用车业务分为两大品牌。在该集团内，奥迪和大众独立管理各自的品牌集团并负责从中产生收入。
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5霍尼韦尔
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8纳布图斯
9现代摩比斯
10麦格纳
11爱尔康
12法雷奥
13瑞科电机
14雅培
值得注意的是，这些只是几个例子，汽车行业的一级供应商数量众多、不断变化，并且可能根据地区和市场需求而变化。一级供应商也可能因各种因素而发生变化。因此，如果您对特定的汽车一级供应商感兴趣，我们建议您查阅相关行业报告或从可靠来源获取最新信息。
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