网友一说到关于保时捷718多少和一些保时捷718玛莎这样的相关话题，总是能引起不少人的关注，接下来小编为大家带来解。
在20万韩元以内就能买到BBA的时代，豪华品牌似乎离大众并不算太远。据此，不少网友重新定义了“新豪华品牌”，即保时捷、玛莎拉蒂等车型。其中保时捷有Macan、718等入门车型，投资50万元以上即可成为保时捷车主。
如今，“网红”品牌玛莎拉蒂目前只有一款车型在售，那就是Levante，但其售价从8418万美元到1.9158亿美元不等，给很多小企业主带来了压力。相应地，玛莎拉蒂也推出了入门级SUV——Grecale，以实现万千小企业主的“玛莎梦”。
新车目前已在海外市场开启预售，起售价约为5673万元，比部分国产车便宜不少。
新车亮点
外观上，玛莎拉蒂Grecal分为GT版、Modena版和Trofeo版，其中玛莎拉蒂GrecalTrofeo和Levante的设计元素较为相似，两款车头灯均采用凸面设计。不过它的战力和锐利气场都不如莱万特，而且相比之下显得低调了一些。
相比之下，Grecale的侧面轮廓显得相当运动，溜背式车顶覆盖着简洁的线条。
车辆尾部采用与车头相同的简约设计布局，扁平细长的尾灯从两侧延伸至后轮。所有Trofeo系列均标配每侧总共四个排气口。和底部扰流板。
GrecalGT版是一款中型SUV，总长宽高分别为4846/1948/1670mm，轴距为2901mm，车身尺寸比保时捷Macan还要大。
而且新车的行李厢空间超过570升，车内所有储物空间高达30升，后排座椅可一键折叠，提供同样的实用性。
作为2022年的新品，Grecal的内饰科技已经比Levante更强了。中控台采用传统的T型布局，空调出风口的半贯通式设计进一步扩大了整个座舱的视觉空间。其中最吸引人的就是由全液晶仪表盘、中控大屏、空调辅助屏组成的三屏系统。
当然，作为跑车品牌，格雷卡尔的主要产品优势还是体现在动力和底盘上。GT版和Modena版搭载20T4缸轻度混合动力发动机，最大输出分别为300马力/330马力。
Trofeo版本搭载高性能V6发动机，最大输出功率530马力，最大扭矩620牛米，0-100公里/小时加速时间，堪称“性能怪兽”。38秒。”。三个版本的传动系统均匹配8AT变速箱。
底盘方面，Trofeo版本标配了具有六级高度调节的空气悬架，悬架在停车模式下最高可降低35毫米，在越野模式下最高可升高30毫米。65mm确保了公路和越野性能，而GT在Modena版本上应该是可选的。
此外，新车还提供COMFORT、GT、SPORT、CORSATRACK、OFF-ROAD五种驾驶模式。它也是首款搭载基于MC20底盘域控制模块升级的VDCM车辆动态控制系统的车型，可以控制车辆的垂直、纵向和横向动态，确保出色的操控性。
最大的赢家是小企业？
作为一个拥有100年历史的品牌，从创立第一天起就一直致力于自己赛车的设计和研发，并发布了Quattroporte、Coupe、MC12等多款高性能车型。
不过，相比玛莎拉蒂在海外辉煌的赛车历史，玛莎拉蒂给韩国人留下的最大印象就是它是一辆“小型商务车”。在中国，小企业主这个相对特殊的群体，其主要使命就是炫富。
这就是为什么大项目提到“和谐”，甚至提到“空间站”的情况并不少见。
当然，与这条“智商过滤”的微博相比，小企业主选择花旗豪车的案例更多，而其中最受欢迎的车型就是玛莎拉蒂，导致各类小企业主纷纷涌向玛莎拉蒂4S。店铺。
之所以选择玛莎拉蒂，是因为在不太懂车的人眼里，玛莎拉蒂是一个超级豪华品牌。它是一个比你在街上看到的保时捷更稀有、更有价值的品牌，而且在汽车标志设计方面充满了教训。
此外，玛莎拉蒂女性车主比例达到40%，更符合小企业的“女强人”性格。此外，玛莎拉蒂4S店人流量较少，更适合拍照，成为“小企业主指定品牌”。
因此，作为一款预计售价60万元起的车型，Grekal未来将会成为很多小企业主的新选择。人们很难避免购买一辆拥有完整B槽位并能够以数十万元租用“共享B槽位”的Grecale的诱惑。
我们应该将销售不佳归咎于小企业吗？
2021年，玛莎拉蒂共推出新车24,269辆，较2020年大幅增长41%。中国市场共交付7,747辆汽车，再创新高，较2020年增长58%。虽然销量较上年有大幅增长，但从整体销量来看，依然没有明显提升。
另一方面，保时捷全销量首次突破30万辆，国内销量大幅超越玛莎拉蒂，达95,671辆。
在小企业群体的情况下，可以产生一定的销量，但玛莎拉蒂的品牌定位却因为接触网络而间接下降，很多路人都觉得玛莎拉蒂品牌“名不副实”。'”。
因此，也会对Grecal的新车产生影响，而且由于价格低廉，未来寻找新车的受众也会进一步扩大。
然而，对于真正想买Grecal的普通人来说，随着小企业主的涌入，很多人看到“小型商务车”的标签后就会放弃购买Grecal。
当然，玛莎拉蒂销量不佳不能完全归咎于微商，但目前玛莎拉蒂还存在产品太少、更新换代缓慢、无论是在智能还是设计上都无法与保时捷车型相比等诸多题。而且，在质量控制方面，玛莎拉蒂车型也不是很靠谱，而且由于维护成本高等原因，玛莎拉蒂在中国的销量并不好。
专家总结
有人说，小企业毁了玛莎拉蒂，但事实上，玛莎拉蒂本身已经存在很多题，无论是国内还是都处于停滞状态。Grecale的出现可以看作是玛莎拉蒂维持自身的一个举措，预计通过降价进一步提升Grecale的销量和受欢迎程度。
新帕拉帕南默波尔多红黑和玛莎红哪个更好看？玛莎红适合Panamera，波尔多红适合911或718。自己决定。我点了玛莎红。乍一看，它肯定比玛莎红更漂亮、更年轻、更有激情，但玛莎红有很深的含义，所以我想你看久了也不会厌倦。如果你发朋友圈给朋友看，那就是波尔多红，但如果你亲眼所见，那就是玛莎拉红。
玛莎拉蒂为什么不能卖保时捷？架构体系不完整在品牌架构体系和产品布局方面，玛莎拉蒂目前并不占上风，只销售四款车型，两款轿车、一款SUV、一款跑车，品种并不丰富。不过，保时捷销售包括新能源产品在内的八款车型，涵盖的产品种类相对丰富，选择范围也比玛莎拉蒂丰富得多。
玛莎拉蒂的消费群体比保时捷窄，而且从市场份额来看，玛莎拉蒂和保时捷不在一个水平上，所以从售价来看，玛莎拉蒂入门级车型93万起，而保时捷的Macan和718车型起售价93万辆，但售价588万韩元，确实是“无与伦比”，所以如果把这个小众汽车品牌比作奢侈品，保时捷就是纪梵希，玛莎拉蒂就是TB。
“马萨就是一辆看起来没什么用的普通车，内饰全是塑料，尤其是GTS。GTS的内饰不如同年的Ghibli，皮革、方向盘等都相当不错好吧，车顶也是，麂皮材质，不过中控确实一言难尽。知乎用户谈论了他的玛莎拉蒂GTS。
很多消费者对玛莎拉蒂的评价是“百万辆的豪车，十万辆的内饰”。我想说这是一个非常公正的评估。以Levante为例，不要看型号或价格，只相信第一印象。只有座椅和方向盘是真皮包裹的。整个座舱空间给人一种塑料感和廉价感，缝线强调质感，没有太多的工艺、镀铬饰条或木质纹理。如果这样的内饰被认定为玛莎拉蒂Levante，厌恶和失望的情绪必然成倍增加。
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