本文给大家分享一口哥玩保时捷和一些关于如何玩好保时捷的话题，希望大家喜欢。
保时捷911Dakar在洛杉矶车展上亮相，一直被讨论的911的“越野版”终于揭晓。保时捷派出一辆以911为基础的赛车参加1984年达喀尔拉力赛。今天的保时捷911Dakar是基于最新的992打造的。结合跑车的性能和SUV的高驾驶性能，解决不可能的可行方案。
从外观上看，911Dakar并没有那么标新立异，保留了992的魅力。如果不密切注意增加的离地间隙，甚至很难感觉到与普通911的区别。不过在车头部分加入了更多以性能为导向的改变，碳纤维前盖直接取自992GT3，冷却系统取自992TurboS，以应对低速时的高温。下面加了一块保护板。
侧面部分显示离地间隙有所增加，正常情况下车身高度比常规911高出5厘米。由于911本身的前后悬相对较短，因此911Dakar具有良好的接近角和离去角。在路况较差的情况下，悬架可额外升高3厘米，即使在170公里/小也能保持最高离地间隙。
轮胎是与倍耐力合作开发的全地形轮胎，目前有两种轮圈款式可供选择，其中黑色复古款式肯定更有趣。
车尾的造型与车头类似，黑色底板和金属护板，不锈钢扩散器非常漂亮，让人想越野。涡轮增压车型也是达喀尔比赛的标准配置。红色外露拖车钩是特意设计的，以反映车辆前部的配件，并进一步满足野生动物救援的需要。
达喀尔除了特殊的车身颜色外，还可以选择经典赛车徽章，自由选择车身代码，行李架也是特殊选装件之一，不是装饰，最大承重42公斤，足以装燃油和其他材料。
内饰设计与911没有什么区别，大量使用了麂皮和碳纤维材料，让车内氛围更具竞技性，当然车主也可以发挥想象力，选择各种内饰组合。
动力输出为来自保时捷992GTS的30TH6发动机，最大输出功率480马力，最大扭矩570Nm，数据与GTS一模一样，依然匹配PDK变速箱。预计百公里加速仅需34秒。
911Dakar还获得了新的驾驶模式选项在拉力赛模式下，更多动力被发送到后轴，从而使车身姿态更加灵活，在碎石路上享受更多乐趣。越野模式调整驾驶模式，车身稳定系统的工作模式发生变化，以更好地摆脱困境。
概括
无论你是否认同这款高飞的911，限量2,500辆的911Dakar预计很快就会售空并引入韩国。驾驶911进入沙漠显然是昂贵的，北美市场的起售价超过22万美元。新车预计将于2023年在北美上市。我相信我们在国内市场不会等那么久。这是一个独特的类别，目前唯一类似的车型是兰博基尼HuracanSterato，但这款高底盘Maverick甚至具有冲走沙子的能力，所以哪一款更有趣可能并不重要。
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