网友们想知道的品牌首款纯电动SUV，三大亮点，试驾文杰M5EV和一些新纯电suv题，本文章都有的讲解，希望对大家有所帮助。
自2021年诞生以来，AITO品牌已推出两款增程式SUV文杰M5和文杰M7。另一款纯电动SUV文杰M5EV将于2022年秋季上市。上周我亲自体验了这款新车，在这篇文章中我将与大家分享一下我在试驾过程中的感受和感受。
文杰M5EV分为两个版本，后驱标准版售价2886万元，四驱性能版售价3198万元，我试驾的是后者。事实上，两个版本的配置基本相同，区别在于2轮/4轮驱动、19/20英寸轮毂以及内饰颜色。
与定位中型SUV的文革M7不同，文革M5定位中型SUV，长宽高分别为478519301620mm，轴距为2880mm。整备质量为2235/2350kg，最大设计重量为2610/2725kg。
虽然是一款中型SUV，但强调流线型造型，所以从侧面看感觉略显紧凑，尤其是C柱后面，尺寸并不大。当然，流线型造型最直接的优势就是——极低的风阻系数。它只有0266Cd，这一级别的汽车通常约为029。风阻系数低，可减少能耗、降低噪音。
外观方面，相比文杰M5加长版，文杰M5EV最大的变化在于车头。进气格栅明显缩小，前端变得封闭，这在电动汽车中很常见。制造商称其为“鲨鱼鼻”形状。
我从来没有注意到鲨鱼的鼻子是什么样子，但从这个角度来看，车头的圆度、发动机盖上的肋条以及日间行车灯的形状创造了一幅非常熟悉的画面。大灯下方的导风槽据说不仅可以改善视觉效果，还可以减少空气阻力。
车尾造型与加长版相同，贯穿式尾灯搭配黑色亮面饰板为车尾画龙点睛。尾窗和底部宽大的黑色护板营造出动感的外观。
前后都有通风盘，轮毂分为19英寸和20英寸尺寸，前者配备255/50R19轮胎，后者配备255/45R20轮胎，不带备胎。拍摄车上安装的轮胎为倍耐力PZ4，专为电动汽车开发，具有优异的干湿性能和低噪音。
汽车钥匙分为遥控钥匙、蓝牙钥匙和数字钥匙，数字钥匙可以通过智能手机解锁和上锁。每扇门均设有无钥匙进入。使用时，门把手由电机驱动并平行推出，比典型的单侧倾斜使用更方便。
内饰颜色分为杏色、棕色、黑色，四驱性能版还新增了红+黑。四种颜色中我觉得杏色和棕色最好看，不仅温暖，而且还有一种奢华的感觉。
内饰材质也显得温馨奢华，腰线上方有一个以皮革和麂皮为主材质的软包，上面还放置了木纹贴片。
一高一低两个扬声器，放置在车门内板上。音响系统为华为2020年的高端音响品牌HUAWEISOUND。文杰M5EV共有19个扬声器，可惜试驾当天时间较短，没能体验到聆听效果。
内饰与大多数电动车一样简约风格，巨大的液晶屏格外引人注目，大部分设置、操作、选择都是在这块屏幕上完成的。
标配真皮方向盘，具有上/下、前/后调节功能。方向盘上的按钮和转盘有触觉，触感清晰，操作简单，逻辑性强，不用看说明书就可以自己操作。
仪表盘采用1025英寸液晶屏，界面设计简洁明快，读数清晰清晰，可进行包括导航在内的多功能显示。
中控屏为156英寸液晶屏，标配车载互联网、导航+高德地图、OTA升级、语音控制、手机地图等。据介绍，将从2023年第一季度开始升级为HarmonyOS智能座舱。
上图是打开电源后的主页之一。底部的小而窄的栏是空调控制区域。单击将带您进入如下图所示的页面。在此页面上完成与空调控制相关的所有内容。当然，如果你没有时间，语音控制也是可以的。
二级页面主要有“应用中心”和“服务中心”两大类。下图为“应用中心”的主要内容。
“应用中心”360度全景影像与前后雷达共同形成倒车辅助，为标准配置。
“应用中心”中有很多设置。了解所有不同的设置需要一些时间。
另一大类是“服务中心”，内容丰富，非常适合高度依赖互联网的消费者。刚才提到，我们将从明年开始升级到鸿蒙OS3，系统将变得更加智能。例如，可以根据消费者习惯、出行场景主动推送通知，一键到达。
中控屏采用悬浮式设计，下缘非常靠近中台，且中台较宽，适合定位在中型车中。
中央的前部是一个空间，可以给两部手机进行无线充电。左右两侧各有一个凹槽，可以放置小物品，凹槽内还有一个电源接口，驾驶员侧各有一个USB和Type-C接口，乘客侧各有一个USB接口边。
中部有一个齿轮手柄和一个双杯架，齿轮手柄做工非常精细，握持感极佳。
两端由中央扶手分隔，内部中央储物格容量充足。
座椅填充物很好，头枕做工也很好，所以当你向后靠时感觉很好。座椅面料为天然皮革和人造皮革混合材质，前排座椅配备12向电动调节以及加热通风功能。
后排座椅还具有加热功能。从下图可以看出，前排座椅靠背上的网状口袋和仿木贴片都非常奢华。全景顶篷为车辆内部增添了一种“半透明”的感觉，虽然没有物理窗帘，但双层镀银隔热技术确保即使在烈日下也不会感觉太热。
后排座椅还设有中央扶手，打开后，前面有双杯架，后面有储物盒，与座椅布料材质相同，手感非常精致。
后部通风口和双Type-C接口为标准配置。后排中央地板没有任何突出物，间距令人满意。即使装满了，也不会感觉拥挤。
行李厢容量为369升，配备12伏电源，而气泵、补胎剂和电池则位于地板下方。
后排座椅可分段折叠，折叠后座椅靠背与行李舱底部之间形成微小间隙，容积扩大至776升。这是厂家的数据，但实际感觉更大，我觉得至少应该是1300升。
有趣的是，车辆前部还设有一个容量为80升的行李舱，可容纳随身携带的行李箱。
底盘为四轮独立悬架，前悬架为双横臂式，后悬架为多连杆式。在这个位置，您可以看到后悬架的下叉骨和后轮驱动电机。
汽车前端的下部完全被遮挡，除了前悬架的下臂之外，看不到其他部件。四驱版本的前驱电机最大功率为165千瓦，最大扭矩为315牛米，后驱电机为200千瓦，最大扭矩为360牛米，总输出功率为365牛米。kW，总扭矩为675Nm。
电机在底盘中央配备了磷酸铁锂电池，容量为80kWh，续航里程为620/552km，百公里电耗为151/169kWh。
由于动力强劲，起步和加速都非常轻松。根据厂家数据，两驱版加速50公里需要36秒，百公里加速需要71秒，而四驱版则分别加速22秒和45秒。即使试驾当天，车内已经坐满了，为了顾及坐在后排的人的感受，每次绿灯时我都不敢把油门踩到到底，因为平时，我把驾驶模式改为节能悠闲，轻踩油门踏板，不得不踩。尽管如此，每次绿灯亮起时，旁边车道的车都会被远远地抛在后面，沿途超车的情况也数不胜数。
上面提到的非常愉快的感觉不仅是由于其强大的动力，还在于它的控制系统。——这款车搭载了赛勒斯汽车与华为联合开发的DATS系统，一方面可以自适应调节扭矩。另一方面，响应速度非常快，达到4毫秒。
在中控屏上，可以看到驾驶模式分为节能、舒适、运动、个性化。在我看来，舒适模式和其他车上的运动模式有点类似，动力感觉更直接，运动模式感觉更直接。这时，如果你把“开关”踢到底，你就会感觉到飞机腾空而起。当然，驾驶技术较差的人千万不要尝试，以免失控。
我们建议根据中控屏幕的指示使用舒适模式。在我看来，更应该推荐的可能是节能模式。这是因为现在路上的大多数司机都不擅长激烈驾驶，而这款车的节能模式已经相当强大了。
但汽车的能量回收与驾驶模式有关，在节能模式下，系统默认将能量回收设置为最大，为保证线性减速，避免给乘客带来不便，需要根据情况，你可以轻抬脚，也可以将踏板保持在那个位置。——上某个位置的开启方法有点像单踏板模式，不是每个人都会适应，所以舒适模式是可能推荐。当然，如果能够让驾驶员自行设定能量回收量，而不是听从设计师的突发奇想，那就太好了。
除了出色的动力之外，试驾过程中我感受到的第二点就是舒适性。所谓舒适度来自于以下几个因素首先噪音低，车内非常安静，即使车速提高到120公里/小时，噪音也没有明显增加，感觉非常好。其次是悬架，感觉调校中性，但没有太多“机会”，带来了不错的舒适性。当然，整个试驾是在平坦的柏油路上进行也是一个优势。
第三个感觉是方向和可视性都相当好。试驾当天，我主要使用的是节能模式，虽然方向辅助较强，但路感比较清晰，反馈基本令人满意。视野更广阔，驾驶变得更舒适。在试驾过程中，我穿过狭窄的小巷，包括特别狭窄的三眼井胡同，它的表现给我留下了很好的印象。
驾驶辅助方面，搭载3个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个摄像头，并配备自适应巡航、车道中心维护、车道偏离预警、前方碰撞预警、并道辅助、主动制动等功能。交通标志。身份识别、疲劳提醒、开门警告、倒车警告等功能。
体验了几次后，我认为这款新车有三个主要特点1.性能好，2.豪华车和发动机，3.内饰漂亮。在新造车厂商众多的电动汽车中，有一些能同时做好这三点，但并不多。
理想的纯电动SUV什么时候发布？预计于2022年6月21日发布。
“力帝L9”是理想汽车于2022年6月21日推出的一款全智能家庭旗舰SUV，全国综合零售价为4598万元。理想汽车数据显示，自2022年6月21日上市以来，理想汽车L9累计预订量已超过5万辆，其中确认订单数已超过3万辆。
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