一说到关于修复祖先种下的树木，享受品质与性价比——二手宝马535iGT或者和合肥宝马电尾门价格这样相关话题，总是能引起不少的关注，那么今天小编为你带来解。
虽然叫5系，但在小编眼里，5GT一直是一款带有D级车一些特征的车型，尤其是高端5GT将这些方面体现得更加彻底。
所以这一次，当听说我们成都站收到了豪华版的535iGT时，小编立刻就提起了。首先介绍一下基本信息，2010款535i豪华车型于2013年2月发布，目前行驶里程为998万公里。里程数看似不低，但如果相信无数次审车的同事把它带回来的话，绝对会有超越里程数的亮点。
作为一款GT车型，溜背车和大掀背车是必不可少的元素，这也是5GT最引人注目的部分，即使在拥挤的道路上也很容易被识别。
掀背式尾门铰链布置的原因是，尾门完全打开时，高度明显高于车顶。在一些高度不够高的地方，你更容易被尾门撞到。5GT的解决方案是创建一个可以独立打开的双节尾门，类似于宝马旅行车上的尾门玻璃，可以更轻松地取放小物品。对了，斯柯达的豪瑞也有类似的TWINDOOR尾门设计。
如果说无框车门的浪漫元素出现在5系上，那也只能在GT定位的车上才能找到，外观也是其实力的一部分。在豪华版535iGT中，4门无钥匙进入配置已经不再值得一提，4门电动进气才是尊贵的源泉。
座椅侧盖上有一些使用痕迹和皱纹，但由于是打孔皮革制成的，考虑到里程都快10万公里了，能保养到这个程度，其实已经很不错了。我们处理的许多行驶里程不到100,000公里的汽车的座椅状况都比这辆车差。
该座椅的调节选项数量是宝马产品线中定位相对较高的车型中才有的配置。座椅顶部的肩部角度可以单独调节，腿托也可以电动调节，让您可以根据自己的体型进行调节。
头枕可固定在两侧，并有许多可调节选项，可提供出色的支撑，坐起来非常舒适。毕竟是一款标准售价超过96万韩元的车，这些都是不能忽略的细节。
现在停车场和收费站都使用电子支付，在5GT的零箱里找零的机会不会太多了。不过作为导航手机用还是不错的，也可以看作是解雇和再就业的手段。
加热座椅在宝马车型中很常见，但如果你看看通风座椅，这辆车的状况就不寻常了。这样的配置只有在宝马产品线中定位比较高的车型上才能看到。
和这个时代的其他宝马一样，这台5GT上的电子手刹按钮又旧又裂。这个题太常见了，我自己更换了它，现在好多了。
下面我就给大家详细介绍一下小编的观察。为了保持5GT的B柱和门板的一致性，装饰板和皮革也采用了同样的方式，但同时代的7系并没有那么特别。
后排不仅有遮阳帘，而且都是电动的。任何可以电动操作的东西都不是手动的。这是许多D级汽车的高级准则。
折叠后排对于保证车内行李箱空间和NVH水平的扩展是必要的，所以在5GT上我们看到后排和第二排之间有一个分隔物。后备箱噪音隔离来自后备箱的噪音。当然，这也意味着在降下后排之前还需要几个步骤来降下隔板。
后排系统为D级配置。然而，对于配备后座系统的汽车来说，坐在后座时似乎并没有太多用于目的。
NVH一直是5系的强项之一，在高速行驶时这一点更加明显。小编自己的车在120公里/小时行驶时就已经开始产生噪音了，但驾驶5GT时，即使在这个速度下，车厢内的噪音水平仍然非常好。
我们的5GT具有后轮转向系统，因此在田间转弯时不会移动，只有在您开始跑步时才会接合。尽管车长接近5米，但驾驶体验并不像大型车那么有压力。
在像地下停车场这样比较狭窄、连续的直角弯道的情况下，不需要疯狂地来回，可以轻松舒适地掉头。小编自己的车与可变转向比和后轮转向无关，但每次开起来都像个风火轮。
现在，经过这次演讲，我们终于解决了里程恐惧症的题。随着德国汽车的老化，它们都会出现电子机械题。该车的前车主在4S服务站工作。我们拥有丰富的汽车维修资源和非常全面的4S记录。还可以确认63万公里更换火花塞、制动液、涡轮电磁阀的记录，积碳也被清理干净。81万公里更换了前后刹车盘、发动机坑、气门室盖、后减震气囊等。仅这两个记录就涵盖了5GT可能出现的大部分题。保养到这种程度的车辆，车况自然会很好。所以有时候不能只看里程数，而要注重里程数背后的保养。
18万以上就能买到这样配置的车可不是天天都有的，而且车况还这么好。
宝马X5电动尾门只是偶尔打开一次吗？如果排除电动尾门的高度记忆功能，很可能是支撑杆有缺陷造成的，会降低尾门的升力，导致尾门只能升到一半。
如果您安装了电动尾门，则可能是因为电脑模块调整不当，导致电脑故障，导致尾门只能升起一半。
将尾门推至最大高度并保持在该位置后，按住行李箱盖上的开关按钮约4至5秒，将使尾门恢复到原始设置。如果恢复后仍无法抬起尾门，则只能将车辆送至4S店维修。
宝马x5电动尾门？宝马电动尾门宝马电动尾门共有三个开关主驾驶按钮开关、后备箱按钮开关、遥控开关。BMW电动尾门采用电控方式，具有防夹和智能开启调节功能，让您在驾驶室内即可方便快捷地打开和关闭尾门。
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