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近日，德国一辆现代ix35氢燃料电池汽车的车主收到了11.4万美元的巨额维修账单。让我们来看看发生了什么以及为什么维修费用实际上是汽车价格的两倍。
2016年，来自德国巴特洪堡的商人蒂尔韦斯特伯格花费50,200欧元和55,089美元购买了一辆现代ix35FCEV，以取代他的丰田普锐斯插电式混合动力车。据AutoBuild称，这款配备氢燃料电池的紧凑型SUV在车主驾驶的七年中没有出现任何题，行驶里程为84,000公里或52,195英里。
最初，由于缺乏加氢站，他必须行驶71英里（114公里）才能加油，但韦斯特伯格对FCEV的加速快、行驶安静以及450至500公里的续航里程感到非常满意。然而，他的现代ix35FCEV汽车无缘无故地发生故障，无法驾驶，每次车主试图启动汽车时，屏幕上都会显示一条错误消息。
值得注意的维修成本为10,376,417欧元（113,885美元），主要来自燃料电池，税前成本为84,875欧元（93,043美元）。ix35氢燃料电池汽车是一款限量生产的汽车，技术昂贵，而且零部件供应非常有限，导致其成本非常高。你可以想象，没有人愿意花那么多去修理一辆二手车，所以严重的缺陷意味着这辆ix35FCEV的终结。
车主对结果不满意，希望现代公司归还汽车。在给AutoBild的一份声明中，该汽车制造商承认维修毫无意义，并正在努力为客户寻找替代解决方案。
现代ix35FCEV于2013年至2018年生产，随后被现代Nexo取代。据了解，Nexo生产的燃料电池备件价格为41,650欧元。然而，现代汽车声称，这些备件的设计使用寿命为10年，即5,000小时，然后才需要维修。
目前市场上唯一的另一款燃料电池汽车是丰田Mirai。本田Clarity已停产，而宝马首款采用丰田技术的FCEV要到2030年才会上市。另外，丰田最近宣布，计划于2026年推出的下一代FCEV动力系统将比现有动力系统便宜50%，但没有提及实际成本。
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