大家都想知道关于大众汽车的诞生二战前，德国政府为国民画了“大饼”的题，本文章对大众二战期间这类的题进行讲解，希望大家支持！
说起二战德国的装备，大家首先想到的就是各种各样的装甲武器，这些武器常常被戏称为“动物园”一系列的老虎、熊、大象、成群的豹子、黄鼠狼、山猫、野狗、蟋蟀、各种昆虫、各种牛
显然，和这些陆地和野生动物一样，德国第三时代最好的武器就是各种装甲战车，而德国军队在当时的所有军种中也处于最有利的地位。
“动物园”中猛兽们的出色表现，与战前德国及占领区先进的汽车制造业密不可分。
典型的比如斯柯达。
德国吞并东欧工业化程度最高的国家捷克后，将斯柯达的民用汽车生产线直接改装成军工，批量生产35吨、38吨坦克。
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此外，戴姆勒奔驰、欧宝“骡子”、保时捷、大众也是德国“动物园”的主要供应商。
进入21世纪，大众收购了保时捷，两人最终成为一家人，事实上，保时捷诞生于大众之前，但两位设计师都与——保时捷的创始人费迪南德保时捷相同。
虎王保时捷炮塔虽然亨舍尔公司最终赢得了保时捷的政府招标，但虎王仍然使用了一些保时捷设备，包括炮塔。
当时之所以将两家公司分成两个不同的公司和品牌，是因为历史更悠久的保时捷是一家私营公司。
大众汽车于1938年正式成立，是一家由纳粹政府控制的半国有公司。这是因为根据希特勒的指示，必须控制价格，以便为工人阶级生产经济水平的汽车。大约是990分。自然，私营企业的生产成本较高，不可能将价格降到如此低的价格。结果，这些“廉价汽车”是由纳粹组织的“劳工阵线”生产的，但设计工作却留给了保时捷。
第一代“大众”被称为“甲壳虫”
显然，作为一个成立于1938年的德国汽车品牌，它的前世今生永远都离不开它与第三帝国不可分割的过去。
客观地说，三个法西斯轴心国家中，只有德国纳粹党和希特勒拥有最广泛的民众基础。
比如，意大利的墨索里尼在没有获得多数的情况下，迫使国王和议会修改法律，成功掌权，但他最终却死于本国人民之手，并遭到游击队袭击。
更何况连现代意义上的政党都没有的日本，就以‘军部’+天皇精神领袖的形式直接走上了法西斯主义道路。
只有希特勒和纳粹党通过自下而上的全国选举在魏玛共和国正式选举中获得多数选，合法成为德国执政党，并正式掌权并组建政府。
1933年希特勒就任总理时，兴登堡还活着，希特勒表现得非常谦虚。
尤其是二战爆发前夕，希特勒神一般的人物受到德国中下层阶级的崇拜。
那么希特勒做了什么？
希特勒和他的“团队”充分吸取了第一次世界大战中德国和第二帝国战败的教训。家庭生活题导致民众起义，德皇退位，新政府向同盟国投降。
因此，纳粹党在上台之前就已经表明，它是一个让中下层阶级充分参与政治活动和国家治理的政党，是一个能够实现人民美好愿望的政党。生活。
早期纳粹党之所以能迅速发展壮大，主要依靠的是广大工人、失业者、农民、中产阶级以及部分资本主义势力的支持。
纳粹党打着建设国家社会主义的旗号，宣称要消除阶级歧视，这让普通民众认为，如果——人加入纳粹党，各阶层的人就变得平等了。
纳粹上台后，竭尽全力接管国家，甚至对犹太人的迫害也被巧妙地包装成杀富济贫的行为。
1938年水晶之夜之后，德国公民兴高采烈地走过遭到袭击的犹太商店。
从1933年开始，德国政府开始在全国范围内建设公共工程、公路网和铁路网，修建了世界上第一条高速公路并提供了大量就业机会，工资收入带动了相关产业的发展，德国经济如梦如幻。迅速繁荣起来。——名几年前连饭都吃不上的德国工人，实际上已经有足够的去旅行和度假了。
卡尔广场，慕尼黑，1933年
1936年，也就是柏林奥运会举办的那一年，希特勒在与美国奥运代表队的代表谈话时意识到，在今天的美国，有固定收入的家庭普遍能够负担得起自己的汽车，甚至平均每五辆汽车就有一辆。我发现出去。人们可以拥有汽车。
希特勒知道这句话有吹牛的成分，但与德国每50人拥有一辆汽车的比例相比，还是很无耻的。
而且，1933年刚就任德国总理时，他在柏林车展开幕式上向公众承诺，——将很快为德国人民带来出行的“机动化”。所有家庭都拥有自己的汽车。
“国民汽车”宣传照
三年多的时间过去了，现在是时候兑现我们的承诺了。
据此，希特勒召见保时捷研究院院长费迪南德保时捷，讨论并准备为工人阶级开发经济型汽车。
这导致了下面的设计草图。
这里需要明确的是，这张草图并不是希特勒上台前在咖啡馆里设计的，而是费迪南德保时捷绘制的原型。
希特勒虽然喜欢汽车，但他自己不会驾驶，也从未设计过汽车，同样拥有一套令人印象深刻的德意志第三时代制服，这实际上是普鲁士/德意志第二帝国传统制服模式的延续。虽然它是在包豪斯学校创作的，但它并不是在街头艺术家希特勒的个人指导下设计的。
经过多次讨论，希特勒将这款担负“政治使命”的经济型轿车的起售价定为33,354,990马克，与一辆摩托车的价格差不多。33,354此时，国防军中士的津贴为一天。18分。
最初计划组织几家德国汽车公司通过政府招标的方式进行生产，但990马克的“协议价”太低，根本没有利润。
于是，国家只好直接干预生产，——政府请保时捷设计师规划设计，纳粹党“劳工阵线”负责生产。
看看这张幸福的脸
1937年，大众汽车公司成立，该组织负责990马克汽车的设计和生产。
VOLKS表示人，WAGEN表示汽车。两者的结合就是一辆令人印象深刻的——“人民之车”。在中国，它更形象地翻译为“人民茶”。
当然，这些“人”不包括犹太人和纳粹党的异见人士。
1938年，第一批990马克的“人民汽车”正式发布，五年前的强劲表现终于得以实现。
在雷鸣般的掌声和欢呼声中，希特勒亲自参加了试车。
新工厂将提供数万个就业岗位，其所在的下萨克森州法勒斯莱本市被宣传为“国家社会主义模范城市”。
在考虑到部分囊中羞涩消费者需求的同时，还推出了“厂家帮你省车”活动。
具体操作和大家小时候收集的小浣熊卡——很相似，首先购买KDFWagon集邮册。
KDF马车邮册
如果你有多余的，可以花5马克购买并贴上KDFWagon专用印章，——里装满了198个印章，这样你就可以买辆车了。
KDF货车特别邮
这似乎并不难实现。
集邮买车活动一开始，不少德国民众就开始积极热情地响应，怀着“拯救”汽车的决心，存、集邮。
不到一年后，即1939年9月，第二次世界大战开始了。
大众工厂自然进入“战争状态”，开始生产装甲车和军用车辆，而随着战争变得更加紧迫，德国在1941年6月后再次开始两线作战。它已经变得越来越流行，而没有办法实现这一点。
大众军用吉普车
结果，普通德国公民的“汽车梦”最终破灭，大约200辆以“人民汽车”名义生产的Kdf-Wagon车辆被分发给各级军官，而真正进入德国的只有一辆。民用市场，没有摊位。世界市场。
现在看来，“人民汽车”的梦想更像是政府为了分一杯羹而组织的一场“欺诈性筹款行动”。
据统计，战后丢失的邮订单超过33万张。
不过，如果他们手中的集邮册能够作为具有特殊历史意义的收藏品保存下来，价格就和一辆普通大众汽车相差无几了。
大众汽车集邮及换车广告
此次“人民汽车计划”与同期的“人民广播工程”一样，都是国家财政支持的核心项目。
当时德国收音机的销售价格远低于生产和销售收音机的成本。
有多便宜？二战前的德国，普通工人一周的工资就可以买得起，而且还支持低息分期购买。
二战期间的德国广播电台
然而，“人民广播电台”不仅价格便宜，而且还具有只能接收某些频段、同时屏蔽国外广播电台的特点，相当于一个“自娱自乐”的局域网。
此时，生活在德国，我不得不放下每时每刻正在做的事情，打开《人民广播电台》，听听国家元首的洗脑教育。
这个“固定时刻”通常是指每晚七点到八点的“黄金时段”——《祖国之声》——全家人吃饱喝足、数KDFWagon邮卡的时间。“我想要一辆车”“有什么东西让你感觉良好并且对你有意义吗？”
德国人急于收购“人民广播电台”。
令人不安的是，德桑带来的“繁荣社会”只是一个短暂的梦想，留下的是无尽的毁灭。
希特勒和纳粹党之所以被视为神，不仅是因为希特勒，还因为他领导的德国人民被一个又一个描绘的“大蛋糕”所欺骗。
最后，我会支持任何能让人们实现自己想要的物质生活的人，无论是汽车还是收音机。
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