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原创文章，作者旅行一客|赵成，编辑|石志良
当顶价46万元的RDX在广汽本田展厅销售时，讴歌还能算是豪华品牌吗？
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日前，一位旅客逛市场时，发现发布仅一周的广汽讴歌RDXA-Spec运动版静静地坐在亦庄附近的广汽本田4S店一角。北京，并排停放的车辆为广汽讴歌紧凑型SUV——CDX。排在两款车型前面的是广汽本田品牌的主力产品，包括奥德赛、凌派、皓影。
遮遮掩掩似乎进一步凸显了广汽讴歌的羞涩和昏昏欲睡。
“我们店是讴歌授权销售的，目前讴歌品牌有两个销售渠道A店，是广汽讴歌独立的销售店，和HA店，就像我们店一样销售。”提到的4S店告诉小编，“这款车型其实去年就推出了。目前，北京已有多家广汽本田4S店销售讴歌品牌。因为是经过讴歌品牌店认可的，所以讴歌车主可以直接去广汽本田4S店对车辆进行维修保养。”
对于这种销售模式，一位广汽本田相关负责人告诉出行易客“讴歌品牌在广汽本田专卖店销售，我们称之为‘销售体验中心’，它绝不等于网格。通过广汽本田的客流“我们可以扩大广汽讴歌的品牌知名度。讴歌是本田旗下的豪华品牌，可以满足用户的升级需求。一旦客户来源暴露，对讴歌的销量会有很大帮助。”
同时，广汽讴歌表示，“我们将根据消费者和市场的反馈，不断完善体验中心，并最终决定是否继续。”
不过，在谈到销售时，上述4S店的销售人员却嘲笑小编表示，“讴歌品牌知名度其实并不高。”一些进店的顾客道“为什么还有销售？”江安汽车？
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“本田之路”失败了
讴歌之于本田，雷克萨斯之于丰田，英菲尼迪之于日产。然而，讴歌的销量在豪华品牌市场上始终排名垫底。
讴歌今年销量持续下滑。乘联会数据显示，广汽讴歌8月共售出6655辆，同比下滑198%，即便是同比下滑近33%的英菲尼迪，累计销量也恰好是其两倍。讴歌的。
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近期，本田发起了以“地梦科技”为核心的强大新产品攻势，但被称为“黑科技”的“本田方法”却在讴歌身上失败，导致本田在中国失利。最大的品牌。弱点。
众所周知，讴歌源自拉丁文Accuracy，意为精确，体现了讴歌“精湛的汽车制造工艺和对完美的追求”。这样的说辞或许会赢得车迷尤其是本田车迷的青睐，但在豪华品牌的目标受众眼中却显得十分空洞，本田所标榜的科技感和感性远不如其豪华的内饰和智能大屏。并且看得清楚。
“价格还是有点贵，感觉性价比不高。”来到上述广池本田4S店进行车辆维修的刘先生正在从侧面观察讴歌RDX。“RDX运动版的价格和奔驰GLC差不多，如果你有买普通版RDX，现在可以买奥迪Q5L。”他说。
在与于先生的交谈中，小编了解到，于先生不仅是广汽本田的车主，而且还是一名日系车迷，也熟悉本田和讴歌的一些技术。不过，于先生告诉小编，如果让他选择一个豪华品牌，他会毫不犹豫地选择雷克萨斯。
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“雷克萨斯的内饰做工更加细致、豪华，NVH也更优越。其进口车的地位也在一定程度上保证了产品品质在全范围内的一致性。RDX四驱车型配备的是RDX，但SH-AWD四驱系统不过，我在日常生活中不做极限驾驶，也不去户外越野，所以花这个对我和真正这样做的人来说没有多大意义户外越野不宜驾驶此车。
在位于北京德胜门郊的一家广汽讴歌专卖店，一名销售人员告诉小编，广汽讴歌目前在售的两款车型MDX和RDX，折扣价在45万元左右。我还不太乐观。
“前不久北京展厅有一个小型车展，厂家给我告知了销售政策，全系车型优惠6万元，4年10万公里免费保养，全车装饰。”当时我们购买了20多台。现在汽车价格又进行了调整。我们集团旗下的广汽本田4S店就在隔壁，客流量不多，所以销售情况很差。“很一般，”销售人员告诉编辑。
由此不难看出，购买国产奢侈品牌的基本标准是性价比和看得见的奢华。
本田旗下豪华品牌讴歌于2006年以进口车形式进入中国，2016年起实现国产化。然而，讴歌未能复制广汽本田的成功，随后几年销量持续波动。
本田中国数据显示，2017年讴歌销售16万辆，比上年增加804辆；2018年讴歌销售1万辆，比上年减少3856辆。比上年增加4,721人。
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事实上，本土化模式带来的低成本高利润的优势，是短时间内快速实现规模化发展的好办法，而豪华品牌的本土化也一直被认为是本土化发展的必由之路。
业内分析人士表示，“奢侈品牌的本土化发展必须有长远的布局思路。国产后，关键是提高车型相对于价格的适销性和品牌力。讴歌在进口时代的销量和品牌知名度并不高，国产低迷的车型很难在短时间内形成规模，而依靠国产实现的低价最终可能会影响国产。“陷入品牌价值下降的恶性循环。”
“性能豪华”难以适应气候
对于讴歌对中国市场的不满，业内普遍认为，一是产品数量少，市场覆盖率不足，二是产品设计和配置不了解中国消费者。
此前，本田中国高管总结称，讴歌在华销量连续几年难以增长的主要原因是该公司将北美产品直接投放到中国市场。它反映了更多中国需求。但从实际效果到现在，讴歌仍然不太了解中国消费者。
“对于广汽讴歌品牌来说，性能永远是不变的核心。通过性能展现豪华是讴歌品牌的精髓。为了进一步加深大家对广汽讴歌的理解和欣赏，我们‘以性能为基础的豪华’。田中博之，广汽本田汽车销售有限公司副总经理、二部部长在9月12日举行的广汽讴歌RDXA-Spec运动车型发布会上如此表示。
北京大学经济学副教授薛旭认为，品牌本身并不是一个纯粹的技术题，而是一个技术+体验+身体意识相结合的运行机制。
“实际上，我认为讴歌更多是一个探索性的中上层品牌，因为它在包括日本在内的任何国家都没有建立起豪华形象。在美国，雷克萨斯是被普遍接受的。而坦白说，讴歌更好——“这是闻所未闻的，所以它在欧洲或美国等国家没有很强的基础。中国和消费者投资者还不了解它，所以他们仍然更多地依赖广汽本田的促销。”薛旭在接受楚行易客采访时表示“讴歌品牌还没有真正向开放，所以品牌预算不足，建设上还明显不足，同时也无意建立独立的体系和战略，所以现在我们别无选择，只能按照现有逻辑进行，”他说。
同时，薛旭指出，讴歌尚未确立强势品牌，这成为对中国市场缺乏信心的重要原因。
“雷克萨斯在美国作为独立品牌体系存在。雷克萨斯拥有众多产品类别，完全有能力支撑自己的独立网络。本田目前不具备独立的资源或条件将讴歌发展成完全独立的体系。”他“说。”薛旭说道。“我想尝试在中国市场打造一个高端品牌和产品，但没有能力完成，很难像雷克萨斯那样独立发展，所以就出现了一些情况，表现平平。””
事实上，讴歌并没有意识到自身品牌力的短板，只是其优秀的营销手段在过去的14年里在国内市场表现不佳。受邀为TLX车型做广告，刘德华和桂纶镁被要求拍摄当时在中国大规模推出的刘伟强执导的讴歌TLX广告，还提到了2014年的《狼图腾》并冯少峰为了曝光率。第三次是两年前推出的RDX向姜文寻求支持时，不考虑与消费者情感沟通的短期、不可持续的营销方式对于品牌力的提升效果甚微。不工作。
然而，Infinity却通过赞助《爸爸去哪儿》、《中国咬2》、《小松奇谈》等多档知名节目而获得了很高的知名度。
小编了解到，广汽讴歌正在携手知名作家、编剧、导演等，发布来自社会各界的剧本合集，捕捉人们日常生活中的特殊时刻，并通过将这些故事拍成微电影来增强故事性。共鸣品牌与中国消费者的关系，同时，广汽讴歌将从全网招募两组车主家庭参观工厂。
薛旭认为，讴歌品牌要转型，必须把中国作为重要的战略市场，同时积极投资。
“在营销层面，我们需要实施‘弱品牌、强营销’的策略，尤其是在互联网+时代。营销最大的不同在于它需要广泛的参与，而这些参与者的认识不应该是一致的，而是在汽车技术要有深入的了解，要广泛的对技术有不同理解的人参与进来，同时要为这些人开发一些能够体现本田黑科技的产品。”在薛旭看来，马自达目前发布的点火发动机技术是压缩的参考案例。
“对于消费者来说，理论上可以理解，原则上讲得通，最终可能会引起热议。”薛旭说。“本田总说自己有‘黑科技’，而且需要对外公布。”薛旭说。“发布的内容必须与消费者紧密相连，与消费者购车密切相关。”
讴歌作为最早进入中国市场的豪华品牌之一，在很多车迷热衷于本田技术的情况下，本该在市场上表现更好，但最终却被排除在外。品牌力不足只是其中之一，但更深层次的原因是缺乏对中国市场的了解，无法响应消费者的喜好。想要在中国市场取得更好的销量，讴歌还必须与中国消费者认真沟通，而不是生活在酒香不怕巷子深处的时代。
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北京亦庄的4S店是什么？东风日产北京三和联拓4S店一汽海马北京嘉盛恒通4S店一汽丰田北京运通博宇4S店一汽奥迪北京百得利销售中心一汽轿车马自达联拓诚信4S店一汽大众快捷博恩汽车4S店是在北京市亦庄经济开发区东环北路5号，位于京津唐高速公路与东南五环路交汇处，京津唐高速公路出口外的开发区。
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