试驾第八代丰田凯美瑞，成为不一样的你。

这本文主要跟大家讲一些关于试驾第八代丰田凯美瑞，成为不一样的你。和丰田rs5后排空间的题，希望大家一定都喜欢。

凤凰汽车抢先试驾丰田凯美瑞是全最成功的四门轿车之一，自1982年推出以来，已推出八代车型。未售出，累计销量突破2000万台。2006年，第六代凯美瑞投入国产，很快就成为同级销量第一，随后凯美瑞又进行了一次换代和中期改款。它在中国拥有162万用户，已成为汽车行业的领导者。

如今，基于TNGA丰巢概念的全新第八代凯美瑞隆重登场。如果你认为这只是一次周期性的产品更新，那你就低估了丰田的意志和决心，对于全最大的汽车制造商来说，TNGA不仅仅是一次升级，而是一场需要彻底重启的巨变。第八代凯美瑞作为国内首款应用TNGA架构的车型，变化太大，需要适配。

另一个凯美瑞？如何理解经过一天的试驾，我想我已经找到了一些案。

赛道上的凯美瑞

凯美瑞这样的知名车型如何才能吸引更多人的关注呢？由于冲突，我认为驾驶一辆主要用于家庭和工作用途的中型轿车并参加世界上最好的赛道会有点有趣。

上海赛车场是中国第一条F1赛道，全长545公里，有16个弯道，作为车迷和汽车媒体人，我已经来过很多次了。除了观看比赛，我还参加了试驾活动，但这是我第一次驾驶奥迪R8/RS5、梅赛德斯-AMG等豪华品牌的运动车型。我以前开的是普通车，这次有机会尝试一下，整个赛道都很刺激。

事实上，赛道试驾出于安全考量，会采用编队行驶，教练会刻意调整车速，虽然没有充分发挥车辆的性能，但相比一般的道路试驾就更能理解了。您车辆的终极性能。在TNGA架构中，驾驶性能在第八代凯美瑞的各项产品要求中排名较高，这与车辆的年轻化定位不无关系。

第八代凯美瑞的整车性能无论是结构还是单元都进行了更新，其中最受关注的是热效率为40的全领先的25L动力发动机，双擎25L发动机的热效率为41。长冲程高压缩比、多孔缸直喷、VVT-iE、可变冷却系统、可变润滑系统等均处于行业领先，快速燃烧技术是超高热效率的关键。

随着小排量涡轮增压器成为主流，电动化成为未来趋势，丰田执着于发挥内燃机的潜力也不无道理，实际效果也非常不错。高热效率的优势在于燃油效率，第8代凯美瑞25L汽油版综合燃油效率为6L/100km，低于20L车型的63L/100km。这也告诉我们，排量越大并不一定意味着油耗越多。

除了新发动机之外，还增加了新的变速箱，8代凯美瑞还采用了8AT，仅限25L汽油版，当然来自爱信精机，作为丰田的直接供应商，匹配的是也不错。效果完全不是题。这款变速箱还非常注重效率，几乎可以在任何区域进行锁定，传动效率高、平顺性好、速度高。

我不想详细讨论技术细节，因为大多数消费者并不关心，他们只想知道结果。在赛道上，可以自信地全程踩油门，动力表现依然保持自然吸气发动机的特点，而且第一段加速比较强劲，转速提升很快，进入高速区间。250Nm的最大扭矩打破了电子系统的界限。仪表板上的TRC牵引力控制系统灯剧烈闪烁。变速箱瞬间换入二档，整个过程快速而平稳，不留心很难察觉。排除宝马用的ZF8AT，我认为8AT整体换挡效果最好。

油门的动力控制比旧款凯美瑞的油门动力控制更加线性，本质上，你发出的动力越大，踩踏板的感觉就越强。另外，踏板阻尼感比较明显，所以前3/4和后1/4感觉不一样，所以在全油门时可以识别强制降档。第八代凯美瑞的油门设置增加了欧洲或德国汽车的感觉。

凯美瑞的性能在新发动机和新变速箱的帮助下有所提升，但煽情的表现并不像数据那么清晰，自然吸气发动机的输出很平顺，但激烈驾驶的快感并不像数据那么直接和快速。涡轮增压器。引擎。另一方面，这也体现了凯美瑞的真实定位，要求在日常驾驶中更多地考虑舒适性和经济性。

赛道上比较有趣的就是过弯，采用TNGA架构的第八代凯美瑞，车身刚性比之前更高，重心更低，对于过弯性能有利。例如，在时速超过100公里的赛道上通过几个高速弯道时，车身侧倾处于合理范围内，手感更加稳定。

整车依然以日常调校为主，但第八代凯美瑞在极限状态下的动力表现却让人满意。根据我们的经验，据说235/45R18普利司通轮胎几乎没有吱吱声，即使连续急转弯，车子也不会感觉不稳定，让你开得更快。这种驾驶性能在老款凯美瑞上是找不到的。任何。

对于驾驶者来说，全新第八代凯美瑞以其更加动感的造型和操控体验充满诱惑。转向尤其明显，一般的日系车，比如丰田，感觉转向很轻，缺乏直接反馈，但8代凯美瑞就完全不一样了。转向更加从容，左右两圈半转向控制很稳，方向性足够精准，适合日常驾驶，不影响赛道行驶的手感。我们再一次颠覆现有的认知。

全新8代凯美瑞系列的三款车型中，普通版和运动版在驾驶体验上没有明显区别，不同的是运动版的方向盘配备了换挡拨片，驾驶起来更加方便。进入弯道前制动时选择一个档位。该位置更适合在山路或跑道上跑步。双引擎车型的动力系统和车重不同，驾驶时可以明显感受到差异。

输出性能方面，凯美瑞双擎比汽油版重，但在电动机的帮助下，深踩油门踏板时扭矩立即激活，电动机最大扭矩为202Nm。汽油机的扭矩为221Nm/3600-5200rpm，使得初始加速更强，效果显现得更快更直接。由于传动系统结构的不同，双擎在加速时比汽油版更加平顺，这只能通过发动机的声音来判断。

此外，双擎版相比汽油版额外配备了一块动力电池，在全新第八代凯美瑞中，电池从后备箱移至后排座椅下方，降低了车辆重心，更好地平衡前部和后部重量。因此双擎车身在高速弯道时的稳定感更强，但变紧急车道时的反应速度比汽油版要慢一些。

试驾总结跟踪

在赛道上行驶了几圈后，就能感受到第8代凯美瑞的驾驶性能相比之前的车型有了明显的变化。我感觉更重、更稳定。这与传统的日本轿车有些不同，而且更接近。欧洲车.我感觉我被车绑住了。两个方面一方面车身更硬，重心更低，另一方面转向和悬挂的设置更适合快速行驶的同时兼顾日常使用。

改变心态，适应日常驾驶

如果你把第八代凯美瑞开出赛道，在正常的城市环境中，你就能感受到明显的变化。从追求赛道上的速度和乐趣，到日常驾驶所需的舒适和节能，调整驾驶者的心态是重中之重，而凯美瑞似乎不需要调整，似乎就能进入正确的状态离开。由于时间，路试驾时间比较短，只体验了汽油版的25L车型。

老款凯美瑞日常驾驶很舒服，转向也不烦人，但8代凯美瑞的转向变重了，一开始有点不舒服，尤其是低速行驶时，总是要用标准位置用双手转动。在赛道上，转向力会变重以改善转向手感，但在日常驾驶中，转向力会变轻，并且在配备电动助力的车型中，调节起来很容易。

另外，8代凯美瑞日常驾驶的舒适度还是非常高的，尤其是底盘和悬架的豪华感有了很大的提升，可以和稍微领先的雷克萨斯ES相比。这也是TNGA的一大特色。前悬架依然是麦弗逊式，后悬架采用双横臂结构，操控性大大提升，提高了乘坐舒适性，尤其是低速过减速带时，悬架滤振效果极佳，可以只能用在汽车上，感觉有点震动。

25Q旗舰版是一款高端车型，配置丰富，与驾驶和安全相关的功能非常全面，比如PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离预警系统、BSM等。盲点监测系统和RCTA后盲点预警系统都有应用，驾驶可以说是毫无压力，满足了现在城市用车的要求。当然，配置稍低的车型也很全面，所以我在之前的购车指南中提到过，有兴趣的可以参考一下。

更吸引年轻人的设计

在广州车展上看到第八代凯美瑞给我最深的印象就是造型太年轻化，这在年轻人成为消费主力群体的今天很容易理解。之后我去美国出差，在洛杉矶有很大概率看到新款美式凯美瑞，尤其是运动版，几乎所有用户都是年轻人。这说明新凯美瑞的造型变化是为了满足年轻一代，而分成两种风格来适应特定的成熟用户是一个成功的策略。

关于8代凯美瑞的三个系列、两种风格的介绍，上次TNGA架构说明会上有同事详细介绍过，所以请参考相关文章。总体而言，全新第八代雅阁变得更宽、更扁平。无论其形状如何，前部感觉上窄下宽。另外，引擎盖高度降低了40mm，车身高度降低了25mm，但事实并非如此。更有活力一点？

还有一点需要特别说明的是，8代凯美瑞虽然依然是标准的轿车结构，但C柱后面的线条经过精心设计，有点类似于掀背车的设计。它具有轿跑车的动感线条和轿车的内部空间。从车辆外部看，还可以看到C柱的特征线条，凸显了这种效果。

同时考虑室内空间和奢华感

个人认为，相比更加年轻、动感的内饰，全新8代凯美瑞的变化更值得关注。造型上的改变一方面好看，另一方面也更实用。比如最引人注目的就是中控台，其中央有一个传统的T型区域，因此即使向驾驶座倾斜，也不会对水平空间布局产生明显影响。凯美瑞采用了S型曲线来固定其造型，在美观的同时，驾驶者的座椅空间也更加宽敞，让身材宽大或腿长的驾驶者感到更加舒适和自由。

内饰颜色共有米色、黑色、红色三种，其中红色为25S风尚运动版专属颜色。您也可以选择黑色。抛开其他因素不谈，它确实是美丽且充满个性的。年轻人选择运动版的原因。另外，20E除了最低配版本只有米色外，其他版本都有米色和黑色两种选择，米色适合家庭，黑色适合运动商务。

作为TNGA在国内的首款车型，8代凯美瑞在豪华感的营造上也有着丰富的经验，在以往的驾驶体验中，都说底盘与雷克萨斯ES类似，而事实上，这种倾向也存在于豪华感的打造上。内部的。从内饰选材到制作搭配，一切都与人相关。中控台8英寸触摸屏、仪表盘7英寸液晶屏、10英寸色HUD三屏互联，配备了与时俱进的技术。

全系旗舰第八代凯美瑞25Q车型配备后排座椅电动调节、三区独立自动空调、电动后窗遮阳帘、手动后排侧窗遮阳帘、和一个后座。中央扶手空调上方的控制面板功能在中型车级别中处于领先地位，对于购车时需要考虑商务接待需求的用户来说还是非常有用和有面子的。

空间是保证乘坐舒适性的基础，但丰田认为宽敞是无止境的，因此全新8代凯美瑞延续了前代车型的表现，并没有大幅提升空间表现。但通过空间布局和座椅结构的优化，实现了更好的舒适度。前排和后排都是这样，座椅内衬软硬适中丰田RX5是丰田汽车公司生产的中型SUV车型。该车型采用现代设计语言，通过流线型的车身线条和犀利的车头设计展现出时尚感和动感。

车内空间宽敞舒适，并配备智能语音系统、自适应巡航控制等一系列智能科技配置，提升驾乘体验和行车安全。RX5搭载了18T涡轮增压发动机，最大输出功率为177马力，能够提供强劲的输出。同时，该车型还配备了多种驾驶模式，满足不同的驾驶需求。总体而言，丰田RX5是一款外观精致、内饰豪华、性能卓越的中型SUV。

天蝎排气兼容型号列表？以下是一些可用的Scorpio排气型号的列表。

1丰田86

2保时捷911

3路虎揽胜运动版

4福特野马

5日产350Z

6宝马M3

7斯巴鲁翼豹WRXSTI

8菲亚特阿巴斯500

9雷克萨斯LFA

10阿斯顿马丁V8Vantage

注具体适用型号因型号和年份而异，建议联系专业技术人员或访天蝎获取最准确的信息。