不少网友都关注了如何判断一台发动机的好坏？无论是参数还是核心技术都很特别。和一些关于怎么知道车的性能的话题，但是都不是特别了解，那接下来听小编的讲解吧！
购买汽车意味着购买三个主要项目，这最终构成了造车的最大成本，其余的外观、结构、工艺和材料是次要的。众所周知，很多普通消费者来店看车时只关注排量和一些功率参数，一旦满足内在要求，就不会进一步研究。那么今天我就来告诉大家如何判断发动机好不好、好不好、发育是否充分。
首先是看开头提到的动态参数。这可以理解为只写一个案而不是解决测试中的支持题。当然，评分老师不会给你满分。所以，仅仅通过直接看数据并不能完全判断这台发动机的好坏，除了马力和扭矩之外，还可以观察发动机的功率曲线。例如，一些自然吸气发动机的马力曲线有一个线性增加的过程，而最大扭矩和最大功率的输出范围通常比较缓慢和狭窄，这就需要更高的转速和转速才能达到那样的性能。这意味着油耗增加和噪音增加。
同样，涡轮增压器也有清晰的功率曲线，通常峰值扭矩可以在1500rpm左右介入并持续到4000rpm或更高，而更宽的扭矩可以带来更平滑的加速体验和更低的发动机转速。例如宝马的B4820T高输出发动机由于后者的驱动转速为4000转，最大输出转速为6500转，因此后者的驾驶感肯定不如前者。
其次是看材质，现在的发动机都是采用铝制的，由于铝制发动机比铸铁发动机轻，所以很多汽车公司以此为卖点，因为可以有效减轻车辆的重量。它还提供了更好的控制性能。当然，这不能一概而论。比如大众EA，一代神机，虽然是铸铁材质，但是适用范围却相当广泛。从最入门的帕萨特/Margottan到保时捷Macan，在使用该发动机型号时，调校上都存在差异。不过，除大众集团外，目前大多数车企都采用铝合金制造发动机。
最后，取决于每个汽车制造商的独特技术，例如本田的i-VTEC、宝马的Vanos、日产的VC-TURBO、丰田的VVT。不过我们普通人要一下子记住各个车企的主要技术原理还是比较困难的，所以很可能不是这样的，只要记住厂家敢于宣传这些方面就可以了。坏的。另外，热效率值终于可以了解了，现在比较常见的技术还有缸内直喷、混合喷射、集成排气歧管、高压共轨、低惯量涡轮等。品牌发动机的经济性有很大帮助，因为它对燃油有很大影响。
当然，仅仅看参数自然不可能得出准确的结论。归根结底，汽车的动力性能还与其变速箱有关。发动机技术水平优秀，账面数据优秀，但匹配的变速箱反应慢，无法及时理解驾驶。如果不满足驾驶员的意图，那么结果将是徒劳的。持续的动力无法及时传递到车轮，只会增加功耗。
总结
判断一款发动机的好坏，除了以上这些之外，还可以看看市场上的使用人数或者车主的评价。毕竟购买的人很多，所以不管你怎么想关于它，它很糟糕。情况不会更糟。
指标包括动力输出、经济性、制动性、操控稳定性、通过性、乘坐舒适性等。
动态性能包括车辆的最高速度、最大扭矩、加速能力和最大爬坡能力。
经济性是指汽车完成一个工作单位所花费的最低金额。
制动性能包括停止、保持车辆稳定性以及在长坡上保持恒定速度的能力。
操纵稳定性包括抗干扰能力和行驶平稳性。通过性主要是克服各种障碍的能力。乘坐品质主要指稳定性、可靠性、安全性等指标。
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