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【太平洋汽车网评测频道】绝对是一款线上从未赢过、销量上从未输过的现象级车型，只要提到“汉兰达”两个字，即使价格上涨你也会买。既然你考虑的只是5米长的合资7座SUV，那么汉兰达这个名字绝对不能被排除在你的购车清单之外。这通常是没有错误的“标准”案，因此互联网上流传着以下笑话唯一能打败高地人的人就是高地人自己。
大家都很期待下一代汉兰达的改变和升级，尤其是对TNGA架构的支持。以前，他们在别无选择的情况下，只能一意孤行，甚至成为各种敌人的“假想敌”。但无论销量还是实力，它仍然是同类的基准。下一代车型能否继续提供这样的性能？
价格实惠、安全但更美观？
汉兰达长寿的秘诀很大程度上在于其符合主流审美的造型、稳重宽敞的气场以及成为汉兰达王牌之一的车身尺寸。当然，多年来也有人抱怨汉兰达的造型平淡，跟不上潮流。所以基于TNGA架构打造的全新一代汉兰达一下子变得更加时尚时尚了。
丰田终于有车了吗？
如果说丰田过去的汽车是蓝牙大屏的原始社会，那么这款汉兰达的发展可以说进入了文明时代。不仅屏幕尺寸增加到了123英寸，分辨率和精度相比上一代都有显着提升，高端车型还包括123英寸液晶仪表盘、10英寸HUD平视显示器、JBL11-扬声器音响系统、面部识别、流媒体等，总体来说相比老款有了很大的提升。
在软件层面，百度的生态系统被内置到汽车中，本地化工作也做得很好。UI界面美观，主打语音交互，“你好，小月”即可叫醒。汽车设备实现车家互联，可以通过手机查看车辆状态、远程控制、实时定位等服务，还提供爱奇艺、QQ音乐等应用。
另外，新一代汉兰达的内饰设计也颇有加分，副驾驶前方横向的“Y”型装饰板十分引人注目，让整个中控台更具立体感。分层。广受好评的长乘客舱设计得以保留，并微调为两部分，防止物品滚落，使用更方便。
宇宙是在进步还是在倒退？
据称，采用TNGA架构的丰田汽车整体车内空间有所减少。然而一向以空间着称的汉兰达在采用TNGA架构后却做出了选择。
这一代汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。整车长度增加了75mm，轴距加长了60mm，因此车内乘坐空间和后备箱空间并没有减少。
宽敞的第二排一直是汉兰达的强项，而这一代前后调节幅度更大，包裹性比之前更强，依然保持了不错的乘坐性能。第三排空间比较局促，乘坐舒适度一般，给人一种坐在小板凳上的感觉。
整体来看，全新一代汉兰达的车内空间并没有恶化，增加的车身尺寸基本弥补了TNGA架构的空间短板。只有2+3+2的7座布局还是过于简单，在空间方面并没有优势，而且很多消费者认为6座版本2+2+2更舒适。第三排进出比较方便。
更详细的静态体验，点击下图阅读。
非常省油，TNGA驾驶。
全新一代汉兰达均采用了我们比较熟悉的25L混动系统，丰田多款混动SUV车型都搭载了该系统。不过，随着汉兰达车身尺寸的增加，系统的电机输出也随之增加，两轮驱动版本配备了134千瓦的电机，而四轮驱动版本则在后轴上增加了40千瓦的电机。电机总功率达到174千瓦。系统总功率增加至183kW。虽然比主流的20T高输出发动机动力更强，但丰田混合动力系统的首要目的不是提高输出而是节能，这就是“丰田”。
燃油经济性这个词在感官上远没有性能那么令人兴奋，但我周围的每个丰田双引擎车主都会越来越喜欢它。比如超低油耗、更少去加油站、续航里程增加、低速安静的驾驶体验、空调强大的制冷效果，都是湿润安静的体验。您能理解使用该术语的好处吗？
尤其是汉兰达这样的7座SUV，车长近5米，不仅是日常上下班的工具，更是陪伴家人出行的好帮手。所以油耗就显得尤为重要，以前百公里需要10多个油，现在6个左右油就可以了，只能说是真香啊！
但尽管如此，大家对于将新一代汉兰达换成25L混动系统还是相当挑剔的，而另一方面，20T发动机除了油耗较高外，并没有表现出任何题。我担心25L的动力会用在这么大的面积上，我想实际体验在手推车上会打折扣。
尽管如此，动力充足，反应无忧，尤其是加速出发或一抹油超车时，电机反应非常平顺、平顺。输出特性与现有的20T涡轮增压发动机不同，因此更接近自吸体验。准确来说，是专属区域的‘改进版’，前端响应比以前更好。后部。
除了前面提到的动力升级之外，TNGA架构给汉兰达带来的提升与其他丰田车型一样大，驾驶感也比以前好很多，尤其是刚性更高、重心更低。它比以前骑得更紧，底盘更灵活，我们不再像过去那样盲目追求“平滑”。
TNGA架构可以说为汉兰达提供了足够的驾驶舒适性和豪华的滤振，转向不再像之前的车型那样轻盈虚无，人与车的交流感也强了很多。另外，它在高速行驶时提供了足够的支撑，给驾驶员足够的信心，虽然与运动无关，但对驾驶的稳定性和舒适性有很大的贡献。
还有一个看不见的变化四驱系统从原来的机械变成了现在的E-FOUR电子四驱。城市特征明显的汉兰达并不是为了爬坡或越野而设计的，事实证明机械四驱性能也没有那么硬核。这次的电子四驱更加城市化，100:0到20:80之间宽阔的前后轮功率比范围确实不错，但更接近于提高动态驾驶极限。需要注意的是，对于如此大型的SUV，后轴上有一个电机，在转弯时会推动驾驶员，让车辆有更好的循迹性。
各种性能测试
0-100km/h加速测试
关闭ESP车身稳定系统，选择运动模式，进行加速测试。汉兰达的全液晶仪表盘不提供速度信息，因此您不知道如果您踩刹车来保持速度，您的最高速度可以有多高。当发动机启动时，发动机和前后桥电机同时输出全部动力，此时驾驶员能感受到强烈的推力感，随着发动机轰鸣声的响起，汽车终于突破了100。89秒内的%速度。
在同级SUV市场中，汉兰达版本动力表现一般，加速性能与大众途昂20T高输出动力相近。它更快，在7秒范围内，但福特锐界达到了9秒左右。
100km/h-0制动测试
安装混合动力系统后，汉兰达的车重也有所增加，但幸运的是，电池组位于车辆底部，使得降低车辆重心成为可能。你的姿势不会太尴尬。这个级别的制动能力还算不错，考虑到接近2吨的车重，最终制动距离认为在40m以内，还算可以接受。
汉兰达的刹车踏板调节依然是丰田混动的习惯，前半段动能回收，后半段机械制动。一开始制动力稍微放松，但在中间过渡时达到临界点，然后随着向后行驶制动力变强。不过，相比汉兰达过去的混合动力车型，过渡要平稳得多，车辆减速也很快。
如果对比几款竞品，你会发现它们几乎是一样的，基本都在40米左右。考虑到理想ONE和汉兰达的车重都在2吨以上，而途昂和锐界的车重都在2吨左右，所以汉兰达的396m制动表现还是比较现实的。
噪音测试
由于汉兰达是一款混合动力汽车，车辆怠速、停车以及发动机不运转时的车内噪音水平相当安静，为368分贝。当发动机开启且汽车怠速时，行驶噪音明显，车内噪音达到452分贝。行驶后风噪和胎噪已不太明显，但快速加速和超车时发动机干预噪音仍较之前明显。值得注意的是，新一代汉兰达的整体隔音性能得到了提升。
油耗测试
多年来，混合动力节省燃油已成为真正的共识。尤其是在这里，丰田双擎系统的实力是有目共睹的。汉兰达是一款长约5米的7座SUV，给出的百公里油耗为58L/100km，仅使用一个65L油箱即可行驶超过1000公里。顶尖。另外，丰田双擎的实际燃油效率水平一般与实际燃油效率相差不大，但我们通过下面的燃油效率测试来验证这一点。
首先，在加油站加油后，出发前删除里程数据，将空调温度设置为25，测试时使用普通模式。-这是一种省油的驾驶方法，该加速就加速，该刹车就踩刹车。测试当天气温在25左右，且测试是在上午进行的，所以外界温度比下午要低。
测试期间，我从广州郊区前往市区，虽然上半年路况畅通，但下半年遇到早高峰，交通状况相对拥堵。整体平均车速控制在32公里/小时，还是比较贴近日常通勤场景的路况的。
结果路上行驶了约1073km，百公里油耗为63L，还是比较让人意外的。然后，我又回到同一个加油站，把同样的油枪一跳加满到69L。因此汉兰达混动的实际油耗为643L/100km，与标注油耗相差不大。要知道车身重量为2115kg，在过去汉兰达汽油版的实际油耗很难达到10L以下，但现在这个油耗可以明显降低用车成本。
最后写一下
或许是因为汉兰达像阿尔法、霸王、西耶娜等车型一样被“神化”，涨价一直存在，是二手车市场上保值率非常高的一款车型。不得不承认，多年的打磨已经让汉兰达变得非常成熟，故障率低、保养费用低、空间充裕都是优势。它不仅是一个标杆产品，更是一个产品标杆。在TNGA架构下，下一代车型无论是看得见的还是看不见的方面都有了巨大的进步，真正实现了彻底的变革。细节上还有改进的空间，但这并不妨碍它继续成为同级标杆。
有人说全新一代汉兰达的价格不会上涨，但实际上价格相比过去已经大幅上涨。近3万元的涨价或许不是所有潜在消费者都能接受的，但高价显然不是题，而是你的题。最终喜欢汉兰达的人如果需要的话还是会买的。
型号参数配置对比
基本选装-无车型照片车型信息汉兰达2022双引擎25L四驱极限版7座公价3,488万韩元购置税309万韩元最终落地价格3,931万韩元能源消耗成本-生产企业广汽丰田锐贝尔中型SUV发布日期2021-06发动机25LL4吸气类型自然吸气最大马力PS:192最大扭矩Nm:238电机最大马力PS:237电机总输出kW:174合计电机扭矩Nmm:391电池充电时间快速充电n/a,慢速充电n/a快速充电容量-变速箱E-CVT无级变速箱车身类型5门、7座SUV长宽高mm49651,930100公里-实际测量的纯电动行驶里程（公里）-实际测量的快充时间（小时）-实际测量的慢充时间（小时）-实际测量的每百公里电量消耗/100公里-实际测量的慢充时间（小时）车速0km/h怠速环境噪声dB-实际测量的车速60km/h环境噪声dB-测量速度90km/h环境噪声dB-测量速度120km/h环境噪声dB-工业和信息化部综合燃油效率L/100km58电池质保期8年或20万公里工业和信息化部纯电动行驶距离km-充电时间无快充无慢充车辆保修3年或1年业内人士建议购买奥迪Q5为什么不呢？首先，舒适度一般。悬架舒适度一般，对大震动的吸收和过滤都比较好，但轻微的不平衡处理得不好。后排座椅中央突出过高，影响乘坐舒适性。座位很不舒服，长途驾驶时我的脖子会很累。
其次，驾驶座周围的储物空间很少，没有地方放手机、水瓶，非常不人性化。
第三，车上的接缝太大，接缝之间可以看到内部零件，这确实令人无法接受。内饰缺乏奢华感。40万辆豪华车应有的整体豪华和档次并没有被强调。
第四，中控屏不支持触摸功能，因此触摸板直接占据了中控空间。
第五，自动模式下0到60公里加速不够灵敏，发动机感觉偏软。深踩油门时反应有点过大。
对于移动酒店车和移动啪啪车suv的介绍就到此结束，如果对你有所帮助，请持续关注并收藏本站。
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