中保研究院如何打造最安全的新能源SUV？

这篇文章主要给大家介绍一些关于中保研究院如何打造最安全的新能源SUV？和一些新能源suv好吗的话题，希望大家能喜欢。

不久前，中国保险研究院公布了共计14款车型的最新测试结果。从总体成绩来看，除北汽立方在乘员安全项目中获得A级外，所有车型均获得了G级。根据中国保险学会的标准，大部分测试车型的安全性均达标。不过，这并不意味着这些车完全没有安全题，而究其原因，首先要了解中保研的评分规则。

别克世纪侧面碰撞轻微后果

在中保研究院的测试项目中，最受关注的是考虑车辆乘员碰撞安全的驾驶员座椅正面25度偏置碰撞和侧面碰撞。根据此次公布的结果，在这两次测试中共有13辆车获得了G级。不过，中国保险研究院的G和我们在学校考的一样，所以90分已经算优秀了，但是90分和100分还是有差距的。因此，即使总分G为13，也不意味着全部都是“100分”。例如，别克世纪在总体评价中获得了G分，但在侧面碰撞类别中仅在躯干、骨盆和腿部获得了A分。此外，日产轩逸、领跑C11、福特蒙迪欧、菱度L在所有单项测试中也未能获得满G评级。

当然，如果班上有人考试不及格，那么就必须有人取得高分。此次一起测试的机型中，LydiaL8在所有小测试中都获得了G的成绩。此外，在代表车身侧面结构强度的“侧面碰撞B柱和驾驶员中心线”项目中，理想L8达到了夸张的29cm，瞬间超越了特斯拉ModelY的285cm。Raid，现已成为中年安全标准，我们研发新能源SUV中侧面碰撞强度最高的车型。相比之下，文杰M7为145cm，比亚迪护卫舰07为20cm，大众ID6CROZZ为24cm，福特野马Mach-E为255cm，都不如L8。综合碰撞测试表明，理想的L8为驾驶员提供了最大的生存空间，并具有最大的安全冗余度。

那么理想L8为何能展现出如此出色的碰撞成绩呢？这主要是按照理想L系列所采用的“理想堡垒安全车身”设计理念。简单来说，就是在正确的地方使用正确的材料，优化碰撞能量传递路径，优化座舱变形量。

例如理想L8的白车身采用了440MPa以上的高强度钢材，全车屈服强度达75%。这意味着有接近75个地方可以支撑每平方厘米44吨的重量，大致相当于两辆L8的重量。A柱和B柱以及车门密封件均采用屈服强度为1500MPa的热成型钢板，可确保乘客舱的结构完整性，最大限度地提高碰撞后乘客舱的完整性。实现整车比例。289.

看到这里，大家会疑惑，安全的理想为什么不在全车更多的地方使用屈服强度更高的热弯型钢呢？这里应该提到车祸后没有减震器的后果。中国保险研究院25Offset根据碰撞速度64公里/小时计算，假设车辆采用完全不变形的“黑科技材料”，碰撞时的冲击力完全覆盖如下速度可以达到令人难以置信的132G。此时，即使车辆没有发生明显的变形，强大的G值也足以让车内乘员‘死不止一次’。

为此，理想L8的前部设计和所有车型一样都设有碰撞溃缩区，并且前部采用低屈服强度的钢材和柔韧性极佳的铝合金制成，大大减少了传递到车身的冲击力。发生碰撞时的驾驶室。并留出一定的时间让安全气囊爆炸，让安全气囊卡住乘员的头部。冲击力减弱后，高强度的A、B柱和车门密封条形成坚固的内部，防止车内乘员受到外部侵入的伤害。

由于中保研近年来不断发布各车型的测试结果，加上部分热门车型“翻车”造成的舆论影响有重叠，目前各大车企都开始使用中保研的测试结果。检测结果。作为25偏置碰撞安全设计的一部分，当今新车的安全性得到了显着提高。没有一家汽车公司希望自己的车型能够获得A、M甚至是“G”中的P。真的很不舒服。但正如同一数学题有许多不同的解决方案一样，在碰撞测试中获得G的方法实际上也有许多不同的方法。目前大体分为‘直接刚性阻力型’和‘失轮救生型’两种。类别”。

其中，“丢轮救命”的代表车型就是沃尔沃。为了防止侵入车辆底部，刚性较高的轮毂与车身分离，同时通过使车辆与撞击物体发生偏转来防止A柱直接卷入碰撞，从而产生“连接和传输”。这些设计在碰撞测试中可以取得非常好的效果，但由于车辆“弹射”，很难说车辆弹射后是否会发生二次碰撞。因此，当理想的工程师们评判“丢掉轮子以拯救生命”的做法时，他们发现这项工作有点“审查起来很可疑”。因此，理想最终选择了“直接硬阻式”，这种方式更稳定，更不易因偏移颠簸而出错。

除了主驾驶25偏撞之外，中保研还在2020年推出了副驾驶25偏撞作为选配。当主驾驶员在25度偏置碰撞中获得G级后，汽车制造商可能会选择参加乘客侧测试。很多人认为，如果左右两侧的设计相同，乘客侧25m的碰撞就能轻松完成，但事实并非如此。拖钩放置在车辆前部乘客侧，增程器也放置在靠近乘客侧，因此针对车辆乘客侧进行了额外的优化设计，以确保L8能够生存。这起载有25名乘客的偏撞事故也获得了G级。

除了性能之外，每个人都会好奇，在乘客座椅前面安装有屏幕的汽车中，安全气囊是如何展开的。最终，乘客侧的大屏幕势必会对安全气囊的爆炸路径产生一定的影响。例如，蓝途和蔚来的一些老款车型在车顶化妆镜上设计了一个从上方突出的乘客安全气囊，以卡住乘客的头部。Ideal采用了更传统的方法，仍然将安全气囊放置在乘客座椅前面的中控台上。安全气囊爆炸后，从屏幕后面飞了出来，抓住了副驾驶的头。

对于理想这样的新能源汽车，消费者尤其关心电池的安全性，因为电池不仅会自燃，还会爆炸。据力力数据，力力累计交付车辆33万辆，最大续驶里程35万公里，未出现电池热失控、起火情况。这意味着理想在电池安全方面也有非常独特的设计，主要分为电池阻燃、电池24小时监测预警、电池供应商三大类。

其中，我们熟悉的24小时监控和电池供应商，前者每天24小时不间断检测电池状态，防患于未然。后者采用宁德时代、欣旺达、蜂巢新能源等主流电池厂商，保证电池性能和质量的均匀性。电池阻燃性是重中之重，双纵梁可以保护电池在碰撞时不被损坏，减少电池因碰撞、挤压而引起的自燃。其次，为了降低火灾时的第一、第二、第二、第三次燃烧的风险，采用绝缘耐热云母板和陶瓷绝缘垫进行防护。

优秀的设计通过生产交付给消费者，而在安全方面，就不能不提到理想的最后法宝，24小时产品质量监控。在以前的生产线模式中，大多数产品都是通过随机检验来确定是否合格。从概率的角度来看，抽检可以显着提高良率，但难免不合格品不被收集。因此，最理想的是采用SPR焊缝视觉检测系统和车身绝对在线测量系统，每天24小时实时监控车辆上的5000个焊接点和400个铆接点，以确保生产的每一个车身都是合格的。完美的品质。白色满足原设计要求，大大提高良率。

从车身设计、车身使用的材料乃至最终的碰撞结果，理想对安全的追求远远超出了现行的碰撞测试规则。据理想汽车研发副总裁唐晶介绍，理想汽车数万元的营销费用，其内部审批流程比车辆安全设计还要复杂，而只要有利于车辆安全设计，理想汽车就可以接受。不需要亲自认可，完全没有，我们可以设计制造。正是这种对安全设计的追求，让很多家庭用户更喜欢这款理想的汽车，让他们的汽车成为真正的第二个家，可以保护自己的亲人！

新能源汽车耗电量排名如何？1、A00-CAR车型百公里电耗1230千瓦时，比去年新能源乘用车百公里电耗减少540千瓦时。

2、A0-CAR车型百公里电耗为1,345千瓦时，较上年减少390千瓦时。

3、A-CAR车型百公里电耗为1,442千瓦时，较上年减少590千瓦时。

4、B-CAR车型百公里电耗1959kWh，同比下降460%。

5、A0-SUV车型百公里电耗为1,581千瓦时，较上年减少490千瓦时。

6、A-SUV车型百公里电耗降低1,020千瓦时至1,880千瓦时。

国产纯电动SUV前十名有哪些？1.ID4X

指导价1,999万~2,783万韩元查找最低价格

级别小型SUV

ID4如何选择ID4？这取决于你喜欢什么。

2.ID6X

指导价23,990,000韩元~33,590,000韩元找到最低价格

级别中大型SUV

ID6X是上汽大众全新中大型纯电动SUV，具有未来感设计美学的光影轮廓、耀眼的星空前脸、轻质塑料打造的立体车尾。具有品质好、配置高、动力线性、转弯半径小、做工好等优点。空间方面，有7座和6座两种选择供车主选择，同时第一排和第二排座椅都非常舒适。不过ID6X的缺点是虽然是三排，但座垫高度较低，所以腿部支撑不好，头部空间也比较一般，不适合长时间乘坐。