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F1无疑是每个赛车手乃至车迷梦想金字塔的顶端。非专业车手想要接触到这些顶级赛车是非常困难的，所以体验F1的机会几乎是遥不可及。不过，在今年法兰克福车展之前，梅赛德斯-奔驰推出了一款全新超级跑车————Mercedes-AMGProjectONE，这是梅赛德斯-奔驰对于未来出行的新构想，也是近距离体验F1激情的机会。
F1世界冠军汉密尔顿驾驶Mercedes-AMGProjectONE登上舞台。
这是地上最强大的力量
这款全新超级跑车的名字叫ProjectONE，之所以能够提供F1体验，是因为它几乎完全移植了过去三年称霸F1领域的梅赛德斯-奔驰F1赛车的动力总成。这是正确的。它不是赛车动力的复制，而是直接的改进。这款超级跑车最吸引人的特点是16TV6涡轮增压发动机，油电混合动力，输出超过1000马力，车重不到13吨。
但它与奔驰W08F1赛车目前使用的EQPower+动力系统有什么不同呢？首先，奔驰今年将现有的混合动力命名方式改为EQPower+。EQ代表ElectricIntelligence，意味着比以前更加注重整个系统的智能协作，而不是简单的混合。至于公路版ProjectONE，梅赛德斯-奔驰AMG将其称为“量身定制的动力装置”。在保留原来的曲轴箱和气缸盖的同时，主要对喷油器进行了重新设计，并降低了部分压缩比，以允许使用95辛烷值汽油。
梅赛德斯-AMGProjectONE底盘结构图
从机械结构来看，该系统与W08完全相同，空气流入机械和电子驱动的涡轮系统，然后经过排气口附近的废气涡轮，到达W08的进气口。屋顶。仅这台16T直喷涡轮发动机就能产生超过750马力的惊人输出，红线转速达到11,000转/分钟，略低于W08的13,500转/分钟，怠速为1,100转/分钟，低于F1的4,500转/分钟。加上电动机后，最高时速可以超过350公里/小时，更不用说加速到100公里/小时，0到200公里/小时加速只需不到6秒。需要65秒。这是目前几乎没有民用发动机能够实现的。
与后轮驱动的F1赛车不同，ProjectONE增加了全轮驱动，四个车轮上有四个电动机，结合更高效的锂电池组，为汽车提供了额外的250马力。安装在前轴上的两台电动机直接驱动前轮，类似于勒芒LMP1赛车和纯电动奔驰SLSAMG的设置，纯电动模式下可行驶约25公里。
两款电动机的输出功率均为120kW，并配备微型变速箱以实现扭矩矢量控制。车体两侧电池组的结构组成、连接器、冷却液等与F1赛车相同。800V高压系统具有更高的电压输出，这意味着高压损耗更少，电压转换时间更短，电流输出更稳定和连续。此外，整个系统的电容比F1赛车中使用的电容大三倍。
表示，后置两台电动机中，80kW的电动机通过传动轴驱动涡轮增压器，最大限度地减少了涡轮增压器系统的涡轮迟滞效应，使其能够产生比自然吸气V8发动机更高的输出。是比较快的。废气能量也可被回收来为电池组充电或为MGU-K供电。
另一台120kW电动机放置在曲轴箱内，直接连接到曲轴以帮助驱动发动机。也称为刚才提到的MGU-K发电机运动单元，它驱动曲轴，将输出增加到120kW，反过来也可以由曲轴驱动。MGU-K和MGU-H一起构成了F1中使用的ERS能量回收系统。AMG声称，这套油电混合系统作为成熟的动力装置，可以实现40的热效率，而平均水平通常在30到32左右，这也是它能产生超过1000马力的原因之一。
该发动机搭配全新8速自动变速箱，但排气系统仍采用与F1相同的单管结构，但增加了消声器和废气催化装置，以满足高速公路行驶标准。该车的整体底盘也非常具有赛车感，底盘和驾驶舱大量使用了碳纤维材料，以及带有推杆弹簧和减震器的复杂五连杆后悬架。它是285/35R19，后部是335/30R20。米其林定制的PSS轮胎、碳陶瓷制动器和高效的空气动力学设计可以提供比F1更好的抓地力。
然而，在令人惊叹的性能背后，人们对这些赛车公路车是否真的能达到与非赛车相同的水平存在疑，毕竟赛车在考虑寿命时并不使用“年”这个单位。奔驰的案是，虽然F1赛车发动机的正常寿命只有4000公里，但在发动机和变速箱完全拆解和维修之前，可以正常使用约5万公里。考虑到它的定位，它是一辆超级跑车，所以它的行驶里程和寿命显然达不到家用车的水平，但能跑5万公里的超级跑车却很少见。
关于AM-RB001我要说的话
F1技术在量产公路车中的首次应用无疑是整辆车中最令人兴奋的部分。说到F1和可以在公路上行驶的街车的组合，人们首先想到的是AM-RB001，由阿斯顿马丁和红牛车队联合开发，据说是由阿德里安设计的纽维本人。在赛道上可以取得与F1赛车几乎相似的成绩。所以两款产品之间的比较当然是不可避免的，而且价格也相当相似。
AM-RB001由阿斯顿马丁和红牛车队联合开发
不过，奔驰似乎并没有任何与AM-RB001正面竞争的意图。从一开始，就没有打算用大容量的发动机来产生动力。虽然大排量发动机的优势和性能不可否认，但奔驰认为V8或V12似乎有点“老套”，希望未来能使用更多技术。因此，AM-RB001V12自然吸气发动机安装在前部，奔驰16T小排量涡轮增压发动机安装在后部。
此外，AM-RB001由于红牛和纽维的传统，拥有出色的空气动力学设计，而ProjectONE则显得逊色，因为它继承了红牛F1赛车的高下压力特性。然而，虽然有足够的下压力使赛车保持在赛道上是好事，但过多的下压力会给轮胎带来过大的压力并加速轮胎磨损。我们不会评论它在赛道上的表现，但它相对较短的使用寿命并不使它非常适合日常驾驶。
梅赛德斯-奔驰AMG首席执行官托比亚斯莫尔斯表示，ProjectONE展现了梅赛德斯-奔驰未来的技术应用趋势。创造这款超级跑车的初衷是挑战未来最先进的技术和工程，提供对道路性能的全新理解。因此，这也是奔驰顺应当前汽车发展大势，选择挤出小排量涡轮增压技术，越来越多地引入电动化动力的原因之一。
云概述
目前，ProjectONE的生产计划仍在进行中，预计售价270万美元，全限量275台。当然，目前所有产品均已售空，具体发货日期为2018年至2020年。
这款AMGProjectONE不仅为用户提供了一辆性能令人难以置信的超级跑车，也提供了梅赛德斯-奔驰对未来出行模式的另一种洞察，同时也表明更高效、更智能的混合动力系统将在未来出行中发挥越来越重要的作用。你会做到的。这种思维的转变将成为未来不仅高性能汽车而且跑车技术发展的新方向，而这款AMGProjectONE也将成为超级跑车领域的又一个里程碑。
【原标题奔驰在IAA车展前夕推出可上路的F1】奔驰SLS和SLR车型有什么区别？SLR本质上就是一辆超级跑车！SLR是奔驰和迈凯伦联合开发的车辆，AMG负责调整发动机和车身平衡。该车是为了纪念20世纪50年代的坦克300SLR而开发的，是融合了当年各种F1技术的车辆。由AMG直接调校的55升V8机械增压发动机，最大输出功率为626马力。它于1999年首次亮相，并于2003年正式发布。总共限量3,500台，每年生产500台，7年内售完。SLS可以看作是SLR的后继者，但不同的是，这辆车从车身设计到发动机调校都是由AMG部门独立完成的！
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