有不少网友都关注丰田所有老款轿车和一些2019款轿车丰田的题，但是大家不是很了解，接下来听小编为大家解吧！
《我有车》一新车报道广汽丰田全新一代雷凌已于2023年3月23日正式上市。其中，三款新车的智能电动混合双擎版本指导价为13.38至14.88。185T12T动力版售价为12.98至1358万韩元，15升自吸汽油版售价为11.38至1358万韩元。此次，雷凌双擎版搭载了全新第5代THS技术，同时还在8年或20万公里电池质保的基础上提供免费维修或更换质保服务。年份和里程。
在“新四化”的影响下，汽车销售上层阵营进行了重组，并且在近年来疫情带来的诸多不确定因素的影响下，能够很好地体现抗压能力和韧性。
在此背景下，广汽丰田凭借持久的体系实力、深厚的电动化技术积累、不断推出新的产品布局，在逆境中开辟了新的竞争环境。如今，随着第五代双擎混合动力技术以及T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联三大关键智能技术的推出，广汽丰田正朝着“新方向”迈进。'。通过这个合资企业，我们取得了很大的进展。
尽情歌唱，年销量百万！
2022年，在众多车企都陷入衰退的时候，广汽丰田却取得了年销量100万辆的骄人业绩。这一数据不仅创下了国内数年来的历史新高，也使广汽丰田成为少数能够实现年销量100万辆目标的汽车企业之一。
尤其是2018年以来，由于经济降温、疫情等不利因素，汽车行业遭遇了前所未有的困难，但广汽丰田却在这段时间里一起高歌。数据显示，广汽丰田2018年累计销量58万辆，2019年销量68万辆，2020年销量765万辆，2021年销量8404万辆，截至去年累计销量达到1005万辆。显然，广汽丰田过去几年持续逆势上扬，2018年至2022年终端销量几乎翻倍。它实际上非常强大。
这些优异成绩的取得，不仅得益于广汽丰田品牌的品质口碑，更在于其产品对用户有足够的吸引力。具体分车型来看，第八代凯美瑞自上市以来一直受到用户喜爱，累计销量2498万辆，同比增长153%，其中汉兰达位居第一。去年除去最初的混合动力车型，录得875万辆的成绩，而除了大家熟知的那款之外，去年还推出了20T进口发动机版本，另外威兰达和塞纳分别贡献了745万辆和1426万辆分别来说，这也是一个很高的水平。它在其细分市场中很受欢迎。
事实上，广汽丰田旗下拥有凯美瑞、汉兰达、西耶娜三款旗舰车型，三款车型合计占比41%。三款旗舰车型的热销充分展现了用户对广汽丰田品牌的认知，也是广汽丰田在未来竞争中“长期制胜”的关键。
此外，随着塞纳、雷凌等车型组成的混合动力阵营以及去年新款bZ4X的上市，广汽丰田在电动化领域的增长较上年加速558%。通过分别进入紧凑型混合动力汽车和MPV混合动力市场，第一代也证明了当今消费者对混合动力汽车和新能源形式的认识。
此外，丰田第二代MIRAI氢电豪华轿车已于去年底以进口形式在国内上市，这意味着广汽丰田将成为合资车企中率先实现销售的。扩大氢燃料电池汽车供应，扩大混合动力汽车、插电式混合动力汽车市场份额，认真推出电动汽车、燃料电池汽车四大赛道，为用户提供更加多元化的全新出行体验。
更接近纯电的智能电动混合动力发动机出现了！
随着丰田第四代THS技术统治电动混合动力汽车市场，广汽丰田于3月23日正式推出了新一代雷凌，更重要的是，这款新车的亮相是全新第五代THS技术的首款车型。全新混合动力技术正式到来电混双擎时代，更加高效、爆发！
丰田品牌自1997年推出第一代普锐斯以来，一直引领新能源汽车潮流。目前，HEV、PHEV、FCEV、BEV全累计销量超过2300万辆，2017年销量超过2000万辆。26年来，电池系统紧随其后，拥有无事故安全记录，这在汽车市场上是不寻常的记录。
由于在电动化领域的积累，已经奠定了自己在混合动力技术市场的畅销品牌的地位，而事实上，当丰田寻求积极推广纯电动车型时，其技术资源和技术经验可能比丰田更加成熟。想象的。这很有效，似乎让许多对手感到不安。还表示，将继续坚持全方位电动化技术和新能源形态，积极推动EV、PHEV、HEV、FCEV的普及，为用户提供足够多样化的购车选择。
因此，继广汽丰田在2022广州车展上亮相第五代智能电动混合动力双擎技术后，今天广汽丰田正式推出了首款搭载第五代智能电动混合动力的产品——广汽丰田雷凌电动混合动力车型。
雷凌家族自上市以来，累计销量突破100万辆，看着如此惊人的数据，不难测广汽丰田为何选择雷凌双擎作为第五代智能电混的首发车型。除了技术落地的成本考虑外，广汽丰田对雷凌家族持续高口碑和知名度的信心也至关重要，这也是广汽丰田大胆率先将全新第五代混合动力技术应用到该车系的原因。截至2019年，“合资首款插电式混合动力轿车”的首款车型是雷凌，这在一定程度上表明了其在广汽丰田系列中的举足轻重的地位。
首先我们来说说第五代THSII双擎混动的更新。这三个电气系统通过创新的轻量化、小型化和减少损耗带来了颠覆性的电力效率。新开发的锂电池系统实现了以下目标小型化34%，重量减轻44%，电能输出增加8%，高速电机能量损失减少19%，输出增加32%，实现“强力电机”运行。功率控制装置实现了功率提升功率密度提高，重量减轻17%，能量损失减少约10%，电流输出增加8%以上。
此次升级，雷凌搭载了新一代18L智能电混双擎系统，动力输出提升12倍。此次双擎系统最大输出达到了101kW，燃油经济性更加出色。新车WLTC综合工况油耗可低至407L/100km，综合续航里程轻松超越1,000公里。
不客气地说，升级后的LaLink搭载第五代THSII双擎混合动力，动力和燃油效率显着提升，其中的新车型在任何加速区间都能爆发出更强劲、更直接的动力。通过线性、持久的电驱动加速，全面提升产品性能，相比竞品实现降维。
经过多年的发展，广汽丰田已经构建了涵盖轿车、SUV、MPV三大品类以及18L、20L、25L混合排量级别的完整产品矩阵。随着第五代THSII双擎混合动力车的上市，广汽丰田未来产品家族矩阵将开始全面的动力刷新和升级。届时，产品族矩阵模型中的产品优势将是在满足用户新HEV、PHEV的同时还能再次崛起的除了出行体验之外，全面更新的混合动力系统或许是广汽丰田继续保持百万年销量的关键支撑点之一。
除了电动混合动力技术的升级外，还包括T-PILOT智能驾驶辅助系统、T-SMART智能座舱和T-LINK智能互联三大智能技术。
T-PILOT智能驾驶辅助系统也在雷凌车系中首次亮相，除了现有五项功能的增强和升级外，T-PILOT还新增了全首创的三项功能PDA、EDSS、RSA。可以提前预测和规避风险，而且新的驾驶辅助系统还支持OTA升级，这在之前的丰田家族车型上是没有的，表示这一新功能将作为未来所有家族车型的标配。期间。
同时，T-SMART智能座舱也进行了全面升级，不仅语音交互比以前强大很多，而且新提供的1025英寸中控屏幕也完全兼容CarPlay。搭载CarLife和HiCar地图，支持数百种应用和123英寸全液晶设备，实现智能交互新体验。据透露，T-SMART智能座舱未来也将获得OTA升级，但由于价格和汽车定位，新的8155高性能计算芯片可能只会出现在其他高端车型中。广汽丰田家族的未来。
《我拥有一辆车》总结得益于丰田过去25年在混合动力技术方面积累的经验，从早期的普锐斯到首次发布的LaLink双引擎的第五代THSII双引擎混合动力，你一定能明白丰田对混合动力技术的了解。你可以真正感受到基于能源的技术的承诺，有非常强大的支持。
可见，广汽丰田不会止步于历史最好成绩，而是将依托全新一代雷凌的产品力，持续推进电动化、智能化、科技化三大关键领域转型。以创新求变的态度，奔向下一个百万年销量。《我有车》有更多独特的新车/降价市场报告，您可以获得第一手的购车和使用信息！
2019款丰田普拉多每公里消耗多少燃油？丰田普拉多在城市地区的平均油耗保持在每百公里13-15升左右！这是因为城市地区的燃油消耗通常比高速公路高得多。
大多数城市驾驶都是走走停停的驾驶方式，很容易导致车辆积碳增加、油耗增加。总之，城市油耗很高！丰田普拉多在中国的销量非常好，主要得益于它的保值率、华丽的外观以及综合强悍的性能。
丰田威驰2019自动变速箱的质量如何？这款2019款丰田威驰品质非常好，配置丰富，性价比很高。
1.威驰有15和13两种发动机规格，相比现有的8A和5A发动机，新威驰引入的VVT-i发动机显着提高了燃油效率、环保性和输出，以最大限度地提高性能和价格。BIOS的比例；
2、目前一汽丰田CROWN、REIZ、COROLLA、PRIUS、VIOS等所有轿车车型均搭载采用VVT-i技术的发动机。
3、VVT-i是智能正时可变气门控制系统，是丰田经典，也是当今汽车行业最先进的发动机技术之一。与其他同类技术相比，该系统通过不断调节气门正时来控制进气门的开启正时，从而实现充沛的扭矩并降低燃油消耗。
4、引入VVT-i发动机后，威驰90km/h等速燃油效率，15LAT低于56L/100km，15LMT低于58L/100km，节油率超过10。%。另一个优点是它可以产生更好的动力，同时实现更低的油耗。数据显示，威驰15LMTVVT-i发动机的扭矩为130Nm/4400rpm，功率输出为75kW/6000rpm，比原厂5A发动机还要好。
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