不少人都想知道关于主编能开车丨大众“买买买”，利润最重要和大众销售员打电话，接下来让小编详细讲解吧！
从“市场换技术”到“技术换市场”，中国品牌开始反哺国外品牌。
这一热门例子在去年一直持续出现，直到7月，业界才确认奥迪将向上汽集团收购知己电动。
从宏观角度来看，我们看到的是市场的重大变化。从微观上看，聪明的大众和“有远见”的大众都在用“买买买”的方式来达到赚的最终目的。商业世界。
7月20日，上汽与奥迪达成协议，奥迪正式宣布向上汽智际汽车购买电动；7月26日，大众宣布向小鹏汽车投资7亿美元，用于技术共享和新车型开发.宣布。
近日，业内有消息称，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车洽谈合作，一汽大众很可能“购买”零跑某一代技术。
从“纯粹购买”到“支付合作价款”、“买断”，大众汽车履行了不折不扣的金融股的职责。完美诠释了什么叫“有任性”。对于我合作的中国品牌来说，我无法忍受这种“有魔鬼推轮子”的做法，但最终却如此顽固，以至于形成了一种“你”的心理动力真是太烦人了，但我“真的很喜欢”。
继7月26日晚间宣布与小鹏汽车、上汽集团合作后，大众集团于次日上午9点召开了2023年上半年财务报告密集电话会议。大众汽车集团首席执行官奥伯莫在财报会议上阐述了五个关键题，主要从两个方面入手重视中国市场、中国合作伙伴和供应链，加快决策速度，最终缩短新车上市时间。大致概括为预定发布。
这两点可以整合为一个目标提高中国“赚”的速度。
距离去年9月1日已经过去一年了，也就是奥格博穆上任仅一个多月。在10个多月的时间里，他提出了10个计划，并成功推动了电燃油项目，维护了德国和欧洲汽车公司的发动机相关链条，并决定了多个在中国市场的合资项目。开创性的意义。
现阶段，Overmu的提议、方法和结果都与大众过去的提议不同。从历史上看，大众汽车曾试图通过销量增长来增加利润，但现在它正在放弃旧逻辑，转向新原则，以提高盈利能力、降低固定成本并加强投资纪律。
在新原则下，大众汽车品牌被授予了更多的决策权，每个品牌将实施自己的绩效计划，重点是提高利润率、产品结构和车辆结构。
我们以奥迪为例。奥迪2022财年全销量为1614万辆，同比下降39%，中国市场销量为643万辆，同比下降84%。与奔驰、宝马相比，奥迪与中国的销量差距已拉大至10万辆。
Overmoo承认奥迪品牌目前落后的现实，特别是在电动汽车领域，并表示它未能实现其巨大潜力。“我们面临严重的软件题，使我们无法在主要竞争对手面前保持领先地位，并迫使我们推迟推出电动汽车的计划，”他说。
购买智集电动车，重新打造奥迪电动车产品线，避免与大众ID电动车共用的尴尬。
通过技术共享合作，大众汽车与这不仅不会阻碍欧洲MEB的生产和销售，还将补充大众汽车的特色优势——“中国定制”电动汽车的销售。
一汽大众将收购的很可能是“老”的LeapmoT03。最初，捷达品牌从大众分拆出来后主要针对低端市场。用低成本+老做一款10万级以内的低成本电动车并没有什么错。当然，也不要小看T03。2022年，LeafmoT03创下了61919台的年销量，在当时是相当抢眼的。
显然，大众汽车已经在思考高端、中型、低端电动汽车市场的布局方向。你花的方式会不同，利润也会不同。但我相信确实如此。由大众汽车高级会计师计算得出的最高利润率。至于未来如何，这一切都必须在2026年之前得到最终验证。
然而，更有趣的是，此时，认真赚的大众似乎并没有在资本市场上表现出任何特殊的反应。
大众宣布投资小鹏汽车后，小鹏汽车美股股价升至409点高位，收于266点上方，但大众集团在法兰克福证券交易所并未上涨。这种差距很严重，或许德国市场还没有来得及做出反应。
潇湘晨报主编毛川
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