本文章讲解关于一经发布，丰田就拿走了11款“酷”日系车中的3款。和日系二手车2009年销量的相关题，希望一定能帮助到大家。
说到底，汽车的本质无非是人们出行的一种交通工具。那么还有哪些车系比省油耐用的日系车更符合“工具车”属性呢？遗憾的是，11辆拥有以下独特技术的日本汽车可能意味着生与死的区别。
对于地处“小国”的日本车企来说，打造完美紧凑型轿车的技术似乎是从娘胎里就学到的！正因为如此，日本紧凑型车早已享誉全。其中，代表性的紧凑型轿车是丰田的雅力士。
然而，在世界舞台上取得成功并不意味着在中国市场上也能取得成功。2008年首次登陆中国的雅力士凭借其出众的外观设计以及比Polo更宽敞的后排空间吸引了众多消费者的关注。就动力而言，雅力士接近当时同类产品中最好的！除了13L发动机之外，广汽丰田还为这款车配备了最大净功率97kW的16L发动机，直接为雅力士提供了非常丰富的初始动力表现。同时，4AT变速箱的换挡便利性处于当时的最高水平。
可惜高昂的价格直接挡住了雅力士的潜在消费者，顶配运动版售价直接达到12万元！那个时代的汽车价格普遍较高，但12万的价格足以购买当时朗逸这样更大的合资紧凑型轿车。于是，丰田雅力士在2013年彻底退出中国市场，取而代之的是专门针对东南亚市场的雅力士智炫，顶配车型的价格直接跌至10万元左右。专供东南亚市场的后继车型“雅力士”，凭借其延伸性优势，仅取得了每月6,000辆的微薄业绩。
广汽本田第八代雅阁销量火爆，2009年，东风本田决定推出欧标雅阁车型，抢占广本雅阁的销量份额，并将其命名为Splendi。为了避免与雅阁严重自相残杀，简化版自上市以来就一直在强调运动性能，只提供一款181马力、24升的发动机，同时宣扬运动性。
我想说，斯博瑞非常擅长营造真实的运动感。我不能说本田始祖平行轴5AT的换挡速度很出色，但明显调校的排气音结合嗡嗡声和有力的换挡动作，让思博锐在驾驶时立即感觉自己就像一辆本田高性能汽车！不过后排座椅空间比雅阁窄很多，狭窄的后门大大降低了第二排乘客的体验。这对于非常重视第二排的中国市场来说绝对是致命的事情。
吸取第一代Spiron的教训，东风本田于2015年推出了更新车型。新款Spiron后座更宽，动力系统采用208马力24L地梦发动机！结合了8速双离合变速箱、液力变矩器和发动机声音模拟系统，新款SPIRIUM看起来势不可挡！可惜命运再次捉弄了雪佛兰路易……因为它恰巧诞生在举国反对大众双离合的时代，第二代雪佛兰路易仅存活了三年就退市了。
2012年，拥有数十万辆SUV的国内SUV市场才刚刚开始呈现增长态势，尚处于起步阶段的广汽三菱敏锐地嗅到了推出海外刚刚上市的ASX劲炫。虽然其尺寸没有当时国产紧凑型SUV大，但在Beanz诞生之前的时代，三菱ASX劲炫是日本唯一一款10万元以上就能买到的紧凑型SUV！
按理说，这种近乎垄断的市场环境本应让ASX金轩过上好日子，但市场却遭受了沉重打击。由于配置小气，车内空间非常一般，无法抵挡以哈弗H6为首的国产紧凑型SUV的猛攻。同时，0-100km/h时间超过10秒，燃油效率达到10L/100km，失去了日系SUV的精髓。因此，ASX劲炫上市后，每个月的销量只有4000辆，目前仍靠月销1000多辆勉强维持生计。
除了三菱ASX劲炫之外，2018年推出的三菱Eige销量也不容乐观。Ege继承了三菱跑车Eclipse的英文拼写Eclipse，但也给原来的车型赋予了顶杠，一个可以显着提高车头响应能力的组件。但由于SUV的车身造型，即使继承了Ecoless这个名字，却并没有继承运动的灵魂。
不仅国内消费者对三菱Ecolis兴趣不大，而且三菱Ego略显怪异的造型也对普通大众的审美构成了挑战。此时，CVT变速箱、普通15T发动机、SUV车身的组合终于彻底让追求运动的消费者望而却步，在月销2000台的苦苦挣扎了一年后，销量仅达到了月销2000台。完全是数百单位的级别。
作为一款进口全时四驱B级车，斯巴鲁力狮的产品能力其实非常出色。遗憾的是，自从2004年进入国内市场并正式销售以来，Legacy的销量只能用惨淡来形容。如果说之前Legacy因为售价太高而卖不出去，那么2048万元的起拍价已经不贵了，那为什么它一个月还卖不到100台呢？
看看斯巴鲁国内的销售数据，我想我找到了线索。对于我们车迷来说，原装进口、全时四驱、水平对置的车都是品质和操控性的保证。然而，对于普通人来说，上面的“串口”代表着更高级、更越野的东西。因此，斯巴鲁近年来的销售主要以森林人、XV等SUV车型为主，而不是力狮等轿车。
此时25L水平对置发动机的‘0-100’时间已经快10秒了，完全无法追上今年20T版本的6秒。最终除了原厂进口车和全时四驱之外，力狮在雅阁和凯美瑞面前几乎彻底崩溃。综上所述，力狮成为了车迷心中存在感很强的一款车，但既然没有人买，销量自然是非常难看。而且据传闻，力狮很可能会在今年年底彻底报废，所以对这款进口B级车感兴趣的人要抓紧了！
事实上，省油的丰田普锐斯早在2005年初就在中国正式销售，但当时的燃油价格还不到4元，接近28万元。皇冠和普锐斯完全脱离了销售。当时，符合国内普遍追求动机排量的消费理念，普锐斯15L的发动机排量无法吸引30万手头车消费者的目光。相应地，丰田普锐斯在经历了两年的销量不佳之后自然退出了市场。
2012年，当油价形势恶化、国内汽油价格首次飙升至8元/升时，感觉终于可以使用“燃油效率之王”的丰田第三次进军国内市场。-一代普锐斯。成熟的混合动力技术固然让普锐斯的油耗成为了一大卖点，但25万元的高价依然让它无法进入寻常百姓家，最终也只是一种选择。中产阶级家庭很少。
此外，雷克萨斯自己的豪华品牌CT200h对表面上几条街之外的普锐斯产生了重大影响，因此第二代在中国推出的第三代普锐斯退出了中国市场。整整三年后的市场。此后，其后继产品卡罗拉/拉林克混合动力车在韩国创下了高销量，而从这个角度来看，能否通过混合动力技术缩小混合动力汽车之间的价差可能是最重要的因素。无论您是否愿意支付混合动力汽车的费用。这直接说明了普锐斯的失败完全是因为它的价格太高！
讨论销量不佳而不提及马自达肯定是不公平的。不过，考虑到马自达系列整体比较“酷”，挑其中一款“最酷”车型难免受到诟病，一度号称是汉兰达杀手，但月销量刚刚过100台.CX-8！
老实说，任何人都可以预测CX-8的“酷”结局。首先，马自达的品牌号召力实际上毫无意义，推出后迅速失去人气也是理所当然的。其次，CX-8的动力确实很弱，虽然单独驾驶的感觉不错，但是CX-8满载时的动力表现对于一款7座SUV来说只能用差劲来形容。
最后一个题很简单。花费很大！2588万元的起售价，甚至比最低配的汉兰达20T还贵了2万元，这样的价格怎么能毁掉汉兰达呢？最终，以上原因综合起来，让CX-8成为了只需三个微信群就能填满全国车主的日系车！
或许是为了拓展市场，广汽丰田在2012年推出了一款MPV新车型——逸致。虽然逸致从外观上看像是一辆大型掀背车，但实际上除了标准的五座版本外，它还提供七座版本。汽车底盘和宽敞的内部空间相结合，使其在当时独一无二。毕竟当时价值几十万的MPV基本上都是用来卖商品的。
逸致的上市确实让很多人眼前一亮，但上市后，低下的便利配置、简陋的内饰设计以及接近20万元的售价，让不是丰田死忠粉的人很难购买。这也将导致月销量略高于1,000辆，与丰田的预期相去甚远。丰田晚年用跨界的方式延长了逸致的寿命，但月销数百辆的情况下，也难逃退市的命运。
2014年12月推出的铃木旗悦，本应成为铃木在中国破产前的最后一根稻草。由于它是专为东南亚市场设计的，几乎每个设计环节都经过精心打造，非常适合家庭的第一辆车。同时，外观与铃木的旗舰轿车Kaiser类似，因此看起来并没有那么低贱。
按理说这款车的销量不会那么差，但当时铃木已经处于“末期”状态，品牌知名度直线下降。而且铃木的好口碑基本上都是奥拓、北斗星这样的小型车。所以大家对铃木生产的紧凑型车一无所知。最重要的是，铃木长安启越的售价相当离谱，从909万到1139万元不等。这也将其直接置于众多优秀合资紧凑型轿车的红海之中。目前，旗悦仍在销售，但由于缺乏国六排气发动机的支持，其“生命周期”即将结束。
如果说齐悦的失败是因为铃木当时的失败，那么朗迪的失败则可能是因为当时中国市场还不够成熟。擅长生产小型车的铃木在2006年推出了朗迪这个非常适合当时国家国情的“回资工具”。相比当时的松花江和长安城，联名品牌的“Somyeon”肯定更靠谱。
不过，随着质量的提高，成本也随之提高，当时一辆铃木朗迪的售价就在6万多元，可以买两辆松花江众逸了。因此，对于想要快速收回资金的消费者来说，购买松花江显然是更好的选择。有趣的是，朗迪的销量虽然很低，但口碑却很好。正因为如此，朗迪二手车的保值率出奇的高。即使已经过去了10年，你仍然可以轻松地出售它。大约150万韩元.
最后一个要说的车型是东风日产的千里马，大家可能早就忘记了。上市之初，千里马的旗号始终是“美式运动B级轿车”，目标车型也是本田Spiron。然而，千里马发布后，大家发现爱好运动的消费者根本不会关注日产车型，而每月只能销售2000多台的CiboLouis却没有受到任何影响。因此，自2016年上市以来，千里马的月销量一直保持在1,200辆左右。
有的日产公司发现了千里马的题但没有认真对待，最后它的蒂娜卖得很好，所以不必太担心后院火灾。就这样，西玛存活到了2019年，每月仅售出几百台。或许是因为Tiana即将推出新一代车型，千里马的价格暴跌，月销量从几百台跃升至6300台，但库存全部售完后，千里马的销量似乎已经死了。心电图正常稳定，0次/月。
通过这11款“酷”日系车，我也总结了一些经验和教训。首先大家对日系车的需求是家用，所以日系车这种运动B级车基本上就是死路一条。其次，日系车销售的大部分是供国内使用，所以如果价格超出国内范围，即使是好车也“无处可去”。最后，像三菱、斯巴鲁这样没什么号召力的品牌，可能会在网上获得好评，但如果产品不符合国内消费者的价值观，数量肯定是钟的事情！
一辆二手2009Polo车的油耗是多少？综合路况下，二手2009款大众POLO百公里油耗为67升。
此次曝光的车型是大众汽车发布的一款经济型家用轿车，已经在国内市场生产销售多年，整体客户反馈还是非常不错的，这款车型外观紧凑，乘坐舒适性和操控性也不错。都很好。非常好。百公里油耗低于7升，是同级中非常省油的车型。
二手2009款奥迪A4的燃油经济性是多少？在整体路况下，2009款奥迪A4二手车的燃油经济性约为每100公里85升。
奥迪A4是奥迪公司推出的一款豪华紧凑型轿车。这款车型在国内市场的销量一直都比较高，深受年轻人的喜爱。2009款奥迪A4车型已经控制了油耗。这个很不错。百公里油耗为85升，在同级别中算是比较不错的成绩了。
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