网友都是想了解一些关于由于它是汽车级连接器，因此必须符合汽车连接器的行业标准。的相关题，那么本文就对大众汽车线束标准这样的题进行讲解，希望能帮助到大家！
摘要本文分析了汽车连接器的使用现状，并提出了连接器标准在汽车连接器的选择和应用中的重要性。同时，在三个不同的连接器标准QC/T-1067USCAR-2GMW-3191中，对连接器的性能要求进行了详细分析，从使用环境到连接器的机械、电气、环境耐久性等方面。
随着中国汽车工业的快速发展，汽车已从最初的满足运输功能发展到现在的安全、便捷等诸多功能。随着功能的增加，作为汽车关键部件的汽车连接器已从单车使用的数十个连接器发展到今天单车使用的数百个连接器，从以前的63种规格到现在的100多种类型。064规范。这100多个连接器分布在驾驶室、车身、车门、发动机舱、变速箱等处。由于各地连接器的使用温度和振动水平不同，对连接器的防护等级的要求也不同。连接器的性能要求根据使用环境的不同而不同。
1汽车连接器使用现状分析
我们以两种国内外车型为例，分析连接器的使用规格和制造商分布。
1）部分国外品牌汽车连接器规格配比如图1所示。
该型号共有连接器205套，其中064规格连接器90套，占总开发数量439套，12规格连接器25套，占总开发数量122套，15规格连接器30套。连接器。1,463个，标准连接器28个，已开发20套，976个。具有这些规格的连接器有多种品牌可供选择，包括TE、THB、Molex、JAE、YAZAKI、APTIV、Bosch、SUM等。
图1国外具体车型连接器规格列表
2）以国产合资品牌汽车为例，连接器厂商占比如下。
图2国内具体车型连接器规格列表
该型号共开发连接器265套，其中064规格连接器已开发93套，占开发总量3509个，12规格连接器已开发12套，占开发总量453个数量。开发15个规格连接器组，产生连接器1,547个；开发18个规格组，产生连接器868个；开发33组规格，产生连接器22个规格，产生连接器1,245个；开发16个规格组，产生连接器28个规格，产生连接器604个。这些连接器可从TE、THB、SWS、Molex、KET、APTIV、YAZAKI等制造商购买。
3）从以上数据可以看出，目前国内外型号的连接器供应商有10多家，正在使用的标准超过8个，从05标准、064标准到95标准。主机厂在通过数据分析为新车型选择和开发连接器的过程中，不仅要考虑所选连接器的规格、使用地点和防护等级要求，还要从不同制造商的众多产品中进行选择。这是适合该型号和功能的连接器。这就需要标准来支持和指导连接器制造商的工程师选择最具成本效益和最合适的功能连接器。
2汽车连接器使用标准分析
21目前汽车连接器标准分布
目前，连接器标准有多种，从早期的标准ISO8092、SAE标准USCAR-2到中国最新修订的行业标准QC/T-1067-2017。同时，不少汽车企业也定义了自己的连接器标准，如大众汽车的VW75174、通用汽车的GMW-3191、上汽集团的SMTC3862001、吉利汽车的Q/JLYJ7110195C等。由于标准较多，不同标准之间有很多相同点和一定的差异，本文重点讨论应用最广泛的三个和国家标准USCAR-2-6和QC/T-1067-2017、GMW3191-2012。别管它。用于分析。
22连接器标准定义了连接器的使用体验。
对于连接器来说，在研发之初的规格文件中就定义了连接器的环境温度、载流能力、防护等级、抗振等级等规格参数。连接器选型工程师必须了解它们之间的区别。现行的使用标准中也详细规定了连接器的使用环境的要求。QC/T-1067的标准定义见表1表3，GMW-3191的标准定义见表4表6，USCAR-2的标准定义见表7表9。
表1QC/T-1067温度额定值
表2QC/T-1067振动等级
注弹性部分是指车身上由悬架系统支撑的部分。轮胎、轮毂、制动盘等不属于弹性件。
表3QC/T-1067密封等级
表4GMW-3191温度额定值
表5GMW-3191振动等级
表6GMW-3191密封等级
表7USCAR-2温度分类
表8USCAR-2振动分类
表9USCAR-2密封件分类
从上述标准的定义可以看出，目前三大标准对于连接器防护等级的定义对于不同的使用地点是一致的，分别定义了S1密封面积、S2密封面积和S3高压水。喷涂区域。
在温度等级的定义中，我们发现三大主要标准根据连接器的不同使用位置将使用温度分为五级，同时QC/T-1067和USCAR-2都明确规定了连接器的使用温度。温度等级。不建议使用-40度的温度等级。温度额定值约为85C，但GMW-3191建议将此温度额定值作为安装在驾驶室位置的连接器的实验环境温度。
在定义振动级别时，对比标准的详细振动频率和功率谱密度可知，QC/T-1067和USCAR-2中定义的振动级别V3V4V5分别相当于2/4级。/GMW-3191中，3对应且相同。
同时，传输连接器振动等级和适用参数在GMW-3191中定义，而在USCAR-2、QC/T-1067中没有定义，但在安装时在USCAR-2、QC/T-1067中定义。GMW3191中没有定义连接到但不连接到高振动组件的连接器的振动级别和应用参数。参见表10和表11。
表10QC/T-1067、USCAR-2和GMW-3191等效振动级别信息摘要
关于振动实验，主要验证连接器系统在模拟实车振动条件下的性能是否满足要求，因为振动或振动冲击会导致端子接触面的涂层磨损、静压衰减以及支撑塑料材料的磨损。由于会发生击穿等情况，振动实验时应连续监测接触电阻，线路接触电阻超过7的时间不应超过1微秒。
从上述各种标准对连接器使用环境的定义和分析，我们了解到，在为特定功能选择连接器时，首先要了解该功能将在哪里使用，并在此基础上决定使用哪种连接器。根据您的使用地点，考虑耐温性、振动水平和防护等级，以做出选择。
23连接器标准定义了连接器的机械性能。
目前，USCAR-2定义了18种连接器机械性能，QC/T-1067定义了20种连接器机械性能，GMW-3191定义了21种连接器机械性能，分别如表12、表13和表14所示。
通过对三个标准机械性能的比较，我们了解到，目前连接器标准的机械性能主要集中在端子本身的弯曲强度、端子之间的插拔力、端子之间的受力等方面。端子和连接器的插入力、保持力、推力和极化实验；连接器之间的插入力、分离力、解锁力、极化测试；连接器端子二次锁紧装配力、保持力；连接器二次锁定装置的装配力和保持力结构、连接器辅助结构的机械强度、连接器固定结构的机械强度、密封圈的保持力、板端销的保持力。
表11QC/T-1067、USCAR-2和GMW-3191振动级别的各种信息摘要
注NA表示标准中未定义。
表12QC/T-1067标准20项力学性能测试项目
除了上述之外，GMW-3191还要求端子的压接性能，这是一项非常重要的性能测试，直接影响整个端子的接触电阻。USCAR-2和QC/T-1067中没有要求，但该测试在USCAR-21中有非常详细的要求，因此我们经验丰富的工程师在选择连接器端子时收集并报告相应的压接。
表13USCAR-2标准18项力学性能测试项目
表14GMW-3191标准的21项机械性能测试项目
24连接器标准定义了连接器的电气性能。
现行标准中，连接器的电气特性主要定义为端子间的微电流接触电阻和压降性能，以及连接器本身的绝缘电阻和绝缘电压性能，而这些特性主要与后者的环境性能有关。结合连接器组合实验进行验证。同时，针对终端本身的性能优劣，标准还定义了最大载流能力和1008h电流循环性能，这将是终端耐久性能的重要标准。每项的要求如下如下
241标准中连接器端子接触电阻和压降的定义
对比标准可知，三大标准对压降要求中，无论连接器端子的规格如何，插头与插座有效接触后的压降均不超过50mV。但对于接触电阻，QC/T-1067基本与USCAR-2匹配。除了定义的接触电阻值的差异外，T-1067和GMW-3191之间还存在三个值得注意的主要差异。
表15QC/T-1067、USCAR-2接触电阻和压降定义
表16GMW-3191接触电阻和压降定义
注意在任何情况下，连接器总电阻都不应超过20m。
1）对于标准中未定义的端子规格，接触电阻选取方法不同，QC/T-1067和USCAR-2明确规定采用差值法选取数值，并根据GMW-3191的要求，接触电阻必须根据等级和选择所需的最大尺寸来选择。例如，对于常用的23号镀锡端子，QC/T-1067标准要求接触电阻小于7m，但GMW-3191标准要求接触电阻不高于此。5m以上。
2）对于不同镀层端子的情况，USCAR-2和QC/T-1067中接触电阻的定义不同，但GMW-3191有统一定义，不加区分。例如，对于064标准端子，前两个标准中定义的最大接触电阻值根据镀锡为20m，根据金/银镀层为10m，但在GMW-3191标准中统一定义为15m。
3）特别是关于050标准端子的接触电阻，USCAR-2和QC/T-1067规定接触电阻不能超过25m。GMW-3191中定义了产品规范的要求，该标准还规定总接触电阻在任何情况下都不应超过20m。
针对不同标准对接触电阻的不同要求，需要根据实际要求选择合适的验收标准进行初始设计和后续的连接器选型。
242标准中连接器绝缘电阻和介电强度的定义
绝缘电阻保证连接器中相邻两个端子之间一定程度的电绝缘，而介电强度则保证连接器本身的电绝缘性能。就这两个性能方面而言，三个标准的要求是一致的绝缘电阻在电压500V时，相邻端子间的绝缘电阻100M。绝缘绝缘强度交流1000V、直流1600V电压下连续相1分钟相邻端子之间、端子与连接器塑料外壳之间不应有漏油现象。我的大众电脑需要更换线束吗木板？
需要对情况进行详细分析，无法得出明确的结论。
一般情况下，如果大众速腾电脑板的线束进入发动机机油，这可能是线束老化、损坏或漏油造成的。
解决办法如下1、检查线束是否老化或损坏，如有则更换线束。
2、检查发动机是否漏油，发现漏油处及时修复。
3、检查线束安装位置是否正确，与其他部件有无摩擦，如有则须重新安装线束。
4、如果以上方法都不能解决题，建议您到专业汽修店进行维修。
如果油进入线束内，可能会对车辆造成损坏，所以要小心，最好及时处理掉。
大众迈腾右前侧的线束是什么？1大众迈腾右前侧线束由以下部分组成。-大灯线束连接大灯的电源线和信号线，控制大灯的照明和调节。-雾灯线束通过连接前雾灯的电源线和信号线，可以打开和关闭雾灯。-转向灯线束连接前转向灯电源线和信号线，控制转向灯闪烁。-前雾灯线束连接前雾灯电源线和信号线，控制前雾灯的开/关。-扬声器线束连接前置扬声器的电源线和信号线，控制扬声器的声音输出。-前雾灯线束连接前雾灯电源线和信号线，控制前雾灯的开/关。-前雾灯线束连接前雾灯电源线和信号线，控制前雾灯的开/关。2这是为了连接汽车前部各部件的电源和信号而存在的线束，以确保各部件正常工作。这些线束提供车辆的灯、喇叭和其他功能。3车辆右前侧的线束还可能包含其他功能的线束，如雨刮器线束、清洗器线束等。该线束的存在可以提高车辆的安全性和驾驶舒适性。
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