本文主要讲解关于4缸+6缸组合的丰田、宝马有何选择告别燃油车？，和一些丰田老款六缸相关题，希望可以帮助到大家。
广义上来说，3缸发动机一点也不新鲜，从“人民汽车”夏利时代起就已经被国内消费者广泛熟知。今天我们所说的三缸发动机具有更狭义的含义。即使迫于国内双积分政策和当年国V排放标准的压力，主流汽车品牌也推出了“三缸运动”。从宝马到通用汽车（GM）、福特、PSA等，他们都在不遗余力地通过推广3缸发动机车型来推广“面向未来”的车型。
然而事与愿违，这七年的3缸推广历程不仅没有达到预期的效果，还给其他品牌留下了前车之鉴。尽管目前国六排放标准已经实现，混合动力也快速推进，但四缸发动机仍然是消费市场的主体。如果说“三缸冲突”是中国市场的一个特点，那么大洋彼岸的另一个成熟市场就不会认同。丰田汽车日前表示，将在北美投资383亿美元，用于升级改造其发动机生产线。此次投资将主要用于四缸发动机的开发和生产，包括内燃机和混合动力车型。
丰田4缸就是生命。新的六缸发动机正在开发中吗？
对于丰田来说，北美市场与中国市场同样重要，其丰富且针对性强的产品就证明了这一点。至于发动机，一个例子是“小型”丰田卡罗拉，在北美也提供18升和20升四缸动力。包括25L发动机，这也是丰田在北美的主要动力系统，包括内燃机和混合动力。
以此次投资为例，丰田383亿美元中的222亿美元投资于阿拉巴马工厂，用于扩建其新的四缸生产线。该工厂的生产能力每年可生产约90万台发动机。接下来，密苏里州工厂价值109亿美元，主要用于制造四缸发动机的气缸盖，年产量预计将达到300万台。田纳西州将获得3600万美元用于升级设备，生产新型四缸发动机缸体，使该工厂的年产能达到约200万台。
肯塔基州工厂在这项投资中获得的资金最少，但实际上是最引人注目的。事实上，截至去年10月，肯塔基州工厂吸引了461亿美元的投资。该工厂目前每年为丰田和雷克萨斯品牌生产约60万套动力系统，包括四缸和六缸发动机，也是丰田全最大的工厂之一。考虑到去年的投资，该工厂很可能会开发新的发动机。今年的“小额”投资很可能只是一次性的产能补充。
丰田拒绝透露正在开发的发动机的详细信息，但从丰田停止V8发动机研发的情况来看，新开发的动力源极有可能是6缸动力源，可以替代现有的8缸动力。例如，陆地巡洋舰和普拉多目前配备的V6动力可以进一步优化，并添加混合动力系统。马自达已经开始在北美规划直列6缸发动机，并考虑了马自达CX-50和丰田在北美共同生产的“合作车型”，这也是一个因素。一种“想象力”。正如现阶段丰田的25L自然吸气车与创驰蓝天有着千丝万缕的联系一样，丰田也会带来“自己的”直列六缸动力吗？
维持三缸靠的是“人品”，没有销量“降本增效”是没有用的。
丰田在海外市场不是有3缸发动机吗？不，丰田在GRYaris车型中提供三缸发动机。这个能产生272Ps马力和390Nm的“怪物”，只是为了在紧凑型车型中充分利用3缸布局，与推广3缸无关。从普遍意义上来说。随着车辆尺寸的增大，丰田自然会有其他成熟的力量可以应对，也可能会挖斯巴鲁的平仓。
国内市场也是如此，三缸发动机在传统燃油动力和混合动力系统方面正在节节败退。福特、通用汽车和宝马等较老的推动者现在正在降低三缸发动机的价格。丰田的15L3缸输出只是“小味道”。在混合动力领域，吉利也在换代15T4缸车型。在“非直接发动机驱动”领域之外，三缸发动机的生存空间已经很小了。
回顾过去3缸的大力“普及”，无论从产品角度的结构布局、客观环境的废气、燃油效率，都不能将其视为主要原因。事实证明，现阶段四缸发动机仍然是绝对主流。传统车企推广3缸的主要原因是转型过程中“降本增效”的压力。
近年来，“降本增效”一词频繁出现在各大传统汽车企业的财报中。从汽车产业的发展趋势、“新四化”的压力、传统商业模式的变革来看，当前频发的供应链题给大型汽车企业带来了巨大的经济压力。对于发动机来说，精简传统汽车制造成本的“一大部分”已成为备受期待的“省法”。
三缸发动机通过显着减少材料需求，从最基本的生产角度节省了成本。从研发角度来看，很多三缸发动机实际上采用了与自家四缸主机几乎相同的技术路径。这是宝马、丰田等车企的普遍现象。因此，发动机可以像乐高一样模块化生产，从而降低所谓新车发动机的研发成本。
不过，自家的6缸和4缸车型采用模块制造，正在获得消费者的认可。然而，以下三缸车型却遭到了大多数主流市场的拒绝。在这里，无论我们从消费习惯、情感、机械结构等因素来讨论，都已经没有意义了。不被接受的“降本增效”就像一辆燃油车在路上空转，无论油耗多低、车速再稳定，也没有续驶里程，难免会出现故障。最终陷入困境。徒劳的。或许4缸+6缸的组合将成为传统车企告别内燃机时代的最后“黄金搭档”。
丰田霸气6缸柴油贵吗？丰田先进的六缸柴油发动机具有良好的燃油经济性。柴油机燃烧效率高，燃料能量利用率高，比汽油车更省油。此外，霸气的六缸柴油车还配备了先进的燃油喷射技术和智能节能系统，进一步提高燃油效率。因此，相比其他6缸汽油车，霸道柴油车的油耗更低，节省燃油成本。无论是城市驾驶还是长途公路旅行，丰田侵略性的六缸柴油车都能提供经济高效的驾驶体验。
如何区分6缸丰田阿尔法和1缸丰田阿尔法？向前突出的是圆柱1。阿尔法的V6发动机的第一个气缸一般比同排气缸稍靠前，从侧面突出的第一个气缸是第一个气缸，其余的气缸依次是第二个和第三个气缸，第一个气缸在顶部。它是一个圆柱体。另一边是第一个气缸，然后是第四个气缸，然后是第五个和第六个气缸。
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