关于对网上对蔚来ET5旅行车深度试驾价格名副其实吗？和蔚来纯电动汽车suv内饰的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家一一讲解
“蔚来ET5旅行版的购买价格为29.8万元/35.6万元，电动租赁计划价格为22.8万元，75度电池和100度电池的月租费分别为980元/1680元。”
蔚来ET5旅行版价格曝光后，我坐在电脑前，悄悄删掉了事先准备好的同级旅行车和轿车版本的价格对比ET5的“轿车同价”做了这样的对比完全失去了意义。正因为如此，很多人开始明白，旅行车在中国市场的价格并不是“水到渠成”。
中国市场需要、接受或者喜欢旅行车吗？
必需的。非常有必要。我们有充足的土地、畅通的道路、美丽的风景、追求美好生活的权利。旅行车无法适应这片土地。中国市场的巨大体量决定了几乎任何小众产品都有生存空间。在许多情况下，子类别的弱点可能只是缺乏足够好的产品。在我看来，ET5Touring版本非常适合房车市场。
宝骏Valli的糟糕表现，一定程度上可以证明，以往舆论对旅行车的偏爱，大部分是叶公豪龙造成的，也清楚地向很多人表明了早期优质产品的缺失。旅行车的吸引力在于供应不足带来的微利、从众心理、高保费带来的社会虚荣心以及背后小资产阶级生活方式的幻想。
国内旅行车市场的长期现状仍然是少数几款车型大多以进口整车销售，其价格远高于同配置的轿车版本，性价比很低。如果你想要一辆3秒0到100公里加速的高性能旅行车，像奥迪RS6Avant这样的产品绝对可以满足你的要求，但145万元的售价势必不符合这个背景。我们的讨论。
事实上，国内旅行车市场是由G.氪001正式打开的。它原本是一款瞄准更小众市场的狩猎车，但曾有过月销量突破万辆的辉煌时刻。原因很简单，一是它是一款性价比高的产品，二是它是一款狩猎/旅行用车。一款车型卖得好，往往不是因为车身造型，而是因为产品本身的优势，能够左右消费者的品味，但大多数人并没有意识到这一点。
随着“乱”ET5旅行版的世，消费者终于可以更“公平”地享受旅行车的魅力了。在蔚来宣布出售免费换电券并全系降价3万元后，与轿车版同价的蔚来ET5旅行版起售价也低于30万元。这款车凭借高性能、高颜值、低门槛，打破了旅行车天生就比较“高贵”的刻板印象。
短时间内发布两个“热点”的蔚来近期引发舆论激增，推迟了下一代ES8的发布。消化以上内容。这是突发新闻。外部反馈真的会像蔚来预测的那样积极吗？我的兴奋可能是个例外，但蔚来最近在资本市场实现了罕见的反弹，其股价从6月12日开盘时的809美元上涨至6月16日收盘时的94美元，达到最高点。自四月以来最高。
有很多迹象表明，ET5Touring版本的上市时机和定价策略都很聪明，但汽车本身呢？让我们把注意力转回这款车，看看它的表现能否起到销量催化剂的作用。
关于ET5旅行版的三个题你想改善坐姿吗？改善空间？隔音升级？
首先回一下网友们最关心的关于ET5轿车版最有争议的三个题。ET5的“高座椅位置”是最具争议的一点，即使将座椅调整到最低位置，中型驾驶员的视线水平落在挡风玻璃的上半部分，导致视野变窄。可能被横杆和内后视镜效应阻挡
据蔚来方面介绍，ET5旅行版的座椅高度降低了约1cm，以改善上述题。这在实际经验中并不明显。从个人观察来看，坐高的感觉来自于几个因素的叠加，除了客舱地板高是主要原因之外，还有窗框和中心位置低的设计造成视觉误差的因素。安慰。
从照片中可以看到，ET5的内饰整体有一种“前倾”的倾向，从后排向前看时这种倾向更加明显。由于电池组的存在势必会影响座舱的垂直空间，因此中控台和窗台被设计为降低，以确保更好的可视性和透明度。这样的设计与大多数车型“隐藏”在中控台后面的感觉完全不同，并且会增强高坐位的感觉。不过，我从来没有认为ET5的坐姿是一个“题”，相比之下，后窗视野狭窄对驾驶的负面影响更大。
第二点是后排空间的变化。照片中可以看到，为了适应普通版ET5的溜背造型，车顶进行了较大角度的压紧，这多少影响了第二排的头部空间。ET5旅行版的几何形状则不存在这个题，而且虽然头部空间没有明显提升，但车顶更柔软，顶篷向后加长，减轻了头部压力，提高了舒适度。
另外，ET5旅行版和普通版在后排座椅乘坐舒适度上没有明显区别，腿部空间和座椅乘坐舒适度基本相同，只是地板太高和座垫支撑的题缺乏依然存在。
最后是NVH性能的变化，从我个人的主观体验来看，ET5旅行版在NVH性能上甚至出现了退步。尽管采取了加强尾门门环、C柱内周等措施，但ET5旅行版车身的扭转刚度仍然达到了32,000牛米/度，而轿车版的数字为34,000牛米/度。但由于车身形状的变化，掀背式结构不可避免地牺牲了车身刚性，并产生了更多的车身结构噪音。
实际动态驾驶中，更多时候是后排座椅处间歇性地听到异响，第二排内部连接处也能察觉到细微的挤压声。此外，车厢外部隔音效果一般，最明显的噪音源是轮胎和悬架结构。后悬架的滤振性能不佳，过颠簸时会出现一些轻微的振动，感觉有点廉价。
这次旅行名副其实吗？
ET5旅行版并不关注历史遗留题，而是着眼于扩展后备箱，这是ET5旅行版的核心，可以实现“旅行”之名。
ET5旅行版的尾门开启角度接近垂直，这是旅行车的基本素质，但车身结构的强化了开启宽度，所以看起来并不是特别宽，而且载货高度隔间不明显。
第二排座椅折叠后，ET5旅行版的最大储物空间为1,300升。这个数字与认知相符，与同级竞品豪华品牌相比，大约有150至200升的差异。
蔚来对ET5旅行版的定位设计似乎是“中国小家庭用户的实际场景需求，城市通勤的灵活趋势与旅行的自由渴望之间的平衡”。自然。”但我在这个小空间里发现了很多细节和创意。
蔚来围绕后备箱打造了许多户外场景设计，契合“旅行”主题。例如，您可以通过“脚踏导航”打开尾门，解放双手。门框有两个挂钩，可承受2公斤的负载，可用作晾衣架。
整个行李箱空间非常平坦，有扩展开口，右侧有一个网兜。这个部分的细节设计很有趣，首先是两侧设有弹性伸缩挂钩，可以用来提起购物袋或者其他物品，也可以作为辅助固定挂钩。
伸缩挂钩旁边有一盏灯，右边的灯是可拆卸的，按下按钮，上去就露出一个小巧的手电筒。除了V2L放电功能外，后备箱还有12V电源，足以支持车载冰箱的使用。
ET5旅行版的后备箱盖可分两级打开，第二层深约10厘米，这样的隔断设计可以进一步扩展储物能力，空间利用也更加灵活。
二楼左侧是一个小而深的装备，存放气泵、牵引环和反光背心等应急设备。行李箱的四个角配有金属拉环，可与系紧绳一起使用。第二排座椅折叠后，通过安装隔断网配合B柱内拉环，可以顺利地将整个储物空间与前排分开。
ET5旅行版后排座椅采用4-2-4折叠比例，保证空间组合的灵活性。遗憾的是，即使第二排座椅折叠后，仍然与后备箱地板呈一定角度，无法实现完全平坦的设计。另外，即使将第二排中央座椅折叠起来，左侧靠背侧面的固定螺栓仍然碍事，稍微影响了储物能力。
如何乘坐纯电动旅行车长途行驶？
即使绝对空间有点不足，ET5旅行版也绝对有能力完成它设定的使命。但这很容易引发下一个层次的质疑。纯电动汽车如何长距离行驶？事实上，这个题涉及所有纯电动汽车，但“旅行版”三个字让ET5更加紧迫。但我认为ET5旅行版通过三个方式“回避”了这些质疑。
首先，在纯电动汽车品牌中，蔚来最不惧怕补能焦虑的嫌疑，因为其不可更换的换电系统。截至今年年初，蔚来换电站数量达到1300多家，其中高速换电站约350家，城市换电站约1000家。
从6月开始，蔚来每月将建设120至150个换电站，年底前将实现市区新增换电站600个、高速公路新增换电站400个的目标，总数达到2300个。将要。随着五纵三横、八城聚合的高速换电站网络已经建成，换电站将进一步深入“毛细血管”。
与此同时，配套换电站的增压、快充桩建设也正在进行中。在我看来，第三代换电站最多21块备用电池完全可以满足一整天的换电周期，但充电桩更多时候是作为补充。
第二点是纯电动汽车带来的出行方式的改变。我很喜欢电影《侏罗纪公园》中的这句台词生活总能找到出路。生活会找到自己的出路，新技术也会找到自己的出路。无论与传统观念的冲突有多么激烈，纯电动汽车最终都会找到自己的长途出行之路。
事实上，纯电动汽车长途行驶只需要提前做好补能规划，蔚来的补能系统大大减轻了车主的心理负担，最新的榕树200车载系统可以实现内置导航的充电/换电。就电动行驶路线而言，高速行驶200至300公里左右然后停下来，让人和车同时“补充能量”是非常合理的。
最后一点是蔚来的“自我意识”。这可能没有道理，但ET5旅行版对产品有明确的定义。它号称是全天候巡航车，无意挑战欧洲环游，而是更贴近中国消费者的生活方式，以满足日常交通需求为先，有时到城市，有时到较远的地方。
最后写一下
从产品角度来说，ET5旅行版存在一些小题，有几个地方需要改进。不过，从价格和销量来看，ET5旅行版肯定足以影响未来房车细分市场的发展。
一言以蔽之，任何缺陷在绝对的价格优势面前都显得微不足道。蔚来汽车在新能源时代重组中国市场定价体系方面取得了良好的开端。下一个会是谁？
蔚来哪款SUV最好？目前，蔚来SUV中最好的车型是ES8。这是因为ES8是蔚来汽车发布的首款车型，也是旗舰车型。它拥有比较高的配置和性能，不仅在续航里程方面表现出色，而且行驶性能也很高。除了奢华之外，室内设计还适合注重品质的消费者。随着蔚来的发展，ES6、EC6等其他车型也相继发布。ES6在外观和操控方面提供了卓越的性能，而EC6是一款运动车型。不过，相比ES8，这些车型在配置和性能上仍然存在差距。
蔚来es8最低首发价是多少？蔚来ES8最低零售价为448万元。蔚来ES8最低零售价为448万元。之所以这个价格比较低，是因为蔚来ES8的最低配置比较简单，并没有包含太多的先进技术和豪华配置。蔚来ES8是一款应用尖端电动技术、具有卓越续航里程和动力性能的电动SUV。最低配的构造比较简单，但依然可以满足日常使用的需求。蔚来ES8还提供一系列可选配置，可根据个性化需求进行升级。因此，蔚来ES8的起售价相对较低，适合对价格敏感但又想体验电动汽车的消费者。蔚来ES8还提供NIOPower、NIO换电站等一系列增值服务，为用户提供更便捷的充电和维护服务。这些服务可以进一步提升用户体验，让蔚来ES8成为一款高性价比的电动SUV。因此，对于价格和性能都有要求的消费者来说，起售价最低的蔚来ES8是一个不错的选择。
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