对于电控发动机故障码的合理分析想必网友都想知道，关于丰田佳美倒车雷达电路图这样的话题一直都是大家想了解的，那让小编为各位揭秘案吧！
汽车保养主要是机电和液压保养，现代电喷汽车都提供了故障自诊断功能。自诊断功能的原理是ECU内部的故障诊断电路能够在汽车运行过程中持续监测电控系统各输入元件的信号，并在判定该电子元件出现故障时自动执行此操作。有。启动故障操作程序，并将故障以代码的形式存储在计算机的RAM中，如果这种现象在一定时间内没有消失，则ECU判定该部分信号电路有故障。ECU以代码的形式将该故障存储在内部RAM中，并点亮仪表板上的故障指示灯以提醒驾驶员。汽车故障自诊断系统故障码的开发和应用，为车辆驾驶员和维修人员在驾驶车辆时快速发现和排除故障提供了便利。汽车修理工可以使用设备或手动方法读取故障代码，通常可以确定故障的原因和位置，这为现代汽车维修提供了金钥匙。
1现代汽车故障码判定
汽车设置故障码有特定条件，当自诊断系统检测到一个或多个信号超过设定条件时，ECU判定故障码。通常，汽车ECU主要使用以下方法来确定错误代码
11如何确定取值范围
如果输入信号超出规定值范围，自诊断系统判定输入信号有故障。例如，水温传感器设计为在30C至120C的正常温度范围内输出电压为03至47v。如果ECU检测到信号小于015或大于485v，则检查水温传感器信号是否短路、开路或传感器损坏。
12如何确定时区
当ECU检测到输入信号在一定时间内没有变化或在一定次数内没有变化时，自诊断系统判定该信号有缺陷。例如，氧传感器发出的信号不仅要求信号电压和电压变化，而且信号电压变化的频率也必须在一定时间内超过一定次数，如果小于这个值，将生成错误代码。生成一条消息，指示传感器响应太慢。
13功能判断方法
ECU向执行器发送指令，检测传感器输出参数或反馈信号的变化，如果输出信号没有按照程序规定的趋势变化，则判定存在缺陷。例如，有些车辆的ECU通过发送打开废气再循环阀的命令，然后检测进气压力传感器MAP的输出信号是否有相应的变化来判断EGR阀是否已启动。如果没有变化，则EGR阀和电路被认为有缺陷。一些汽车（例如别克）使用EGR位置传感器来确定EGR的运行情况。再比如，丰田凯美瑞点火系统有IGT和IGF信号，IGF是点火反馈信号，用于检测ECU发出的点火控制信号IGT是否已经执行。点火、故障代码被记住。
14逻辑判断方法
ECU比较来自两个或多个互连传感器的数据，如果发现两个传感器信号之间的逻辑关系违反既定条件，则得出其中一个或两个传感器出现故障的结论。例如，ECU检测到发动机转速高于3000rpm，但节气门位置传感器输出信号小于5。这种关系在发动机中不可能存在，ECU判定节气门位置传感器有故障。
2读取并清除错误代码
21个DTC读数
读取错误码有两种方法一种是使用车辆，另一种是使用外部设备。
车载读取方式无需使用外部设备即可读取故障码，适合从早期车载诊断系统OBD-1读取故障码。这种方法一般需要先向计算机输入一个触发信号，当计算机接收到这个信号时，错误代码就会开始闪烁显示，闪烁的图案就是内存中的错误代码。各车系故障灯的触发信号和故障码含义不同。例如，要读取丰田汽车的错误代码，需要打开点火开关，用专用诊断电缆SST连接检查连接器TE1和E1，然后根据错误的闪烁模式读取错误代码指标。仪表板上的“CHECK”指示灯亮起。读取错误代码的含义还应在维护手册中查找。
外部设备法采用计算机诊断设备读取故障码，既适用于第一代车载诊断系统，也适用于第二代车载诊断系统OBD-2。解码器是唯一能与汽车电脑直接交换信息的电脑故障诊断设备。可以通过解码器菜单操作读取故障代码，也可以中文显示故障代码含义，无需寻找维修。手动的。
22清除错误代码
删除控制计算机中存储的错误代码有四种方法自动删除法、断电法、外部设备法和程序触发法。自动清除是指故障彻底排除后，当点火开关打开和关闭5080次以上且故障不再出现时，控制电脑自动删除已存储的故障码。要关闭电源，请拔下电源的保险丝或取下电池的负极端子至少10秒钟，以清除计算机中存储的错误代码。这种方法适用于大多数车型，但关闭电源也会清除其他系统的内存，例如ECU中的自适应值或防盗、音频密码等。外部设备方法使用外部设备解码器，一旦连接，可以在提示时自动清除。触发程序方法可以按照维护手册中具体的触发方法和指定的程序步骤来清除。
3、故障码分类及识别
错误码分类有两种历史错误码和当前错误码。过去的故障码也称为间歇性故障码或软故障码，是由于过去发生过但当前没有发生的故障而未被擦除的故障码。产生历史错误码有两种情况一种是错误消除但错误代码未清除，另一种是清除后错误代码未重新生成，另一种是发生错误时。它尚未被删除，但目前还没有发生。即使错误代码已被清除，当错误再次发生时，错误代码仍会出现，因此只有在错误完全消除后才能彻底清除错误代码。当前故障码也称为硬故障码，是由于当前正在进行的故障而出现的故障码，是当前存在的故障，故障码也存在。这是由于持续错误而生成的当前错误代码，不会被清除。由于当前存在的故障，当前故障码相对容易确定。历史错误代码更难以诊断，因为它们只是过去发生但当前不存在的错误。重现发生错误的状态可能需要很长时间才能捕获过去错误的重复发生。要人为地生成故障代码或可重现的故障，需要更好的设备和条件，如加热、振动等，以捕获故障发生瞬间各种数据参数的变化。因此，通常先解决当前的错误码，并暂时使用过去的错误码作为错误诊断的参考。可以通过以下方式区分过去和当前的错误代码
31首先，使用仪器读取所有错误代码。
32清除所有错误代码。
33次试运行；
34再次读取错误代码
读取的第二个错误代码是当前错误代码。第一次读取时出现但第二次读取时未出现的错误码是历史错误码。
4错误码的
故障码对于帮助维修人员及时排除故障能够起到一定的作用，但是那些认为电控车有故障码就可以很简单的解决各种汽车故障的人，是没有原理知识的，我不需要。而电控汽车的结构现代电控汽车可以用太多知识来修理的想法是错误的，因为错误代码有一定的局限性。
41自诊断系统在机械系统中很难操作
自诊断系统通常只能监测电子控制系统中的故障，但自诊断系统很难在机械系统中运行。如果车内各总成或各机构零部件出现大量自然磨损、变形、老化、损坏、疲劳、腐蚀等，自诊断系统很难生成故障码，无法诊断。被执行。角色。
411发动机配气正时异常、气缸压力降低、空气和燃油供应系统密封不良等。
412自动变速箱行星齿轮机构工作不正常，液压控制系统堵塞、泄漏、压力不正确，各种阀门工作不正常，换档执行器动作不正常等，泵轮、涡轮和锁止液力变矩器、离合器损坏。故障等
413电控执行器机械磨损导致各种功能故障，如怠速控制阀、喷油器、电动燃油泵等。例如，发动机进气管路密封不良、供油系统密封不良等都会导致燃油压力过低，导致发动机“喘气”或加速不良。在这种情况下，即使自诊断系统正在工作，它也可能检测到燃油压力过低，但无法确定进气口和燃油管路是否密封不良。如果机械故障导致怠速控制阀不稳定，故障自诊断系统将无法检测怠速控制阀是否有故障。
42故障、故障代码、故障现象之间的关系不确定
如果你的车有故障码，就会显示出各种故障症状。例如，如果汽车的曲轴位置传感器出现故障并产生错误代码，则错误现象非常明显，直接导致汽车无法启动。但也有一些传感器出现故障，产生故障码，且故障现象不明显，例如进气温度传感器出现故障码，则表明进气温度传感器或其本身的电路有故障。然而，这种缺陷往往很难通过感觉来发现。有时有错误代码但不一定有错误，这主要是由于外部干扰、维护人员误操作、误报等造成的。有时，出现故障就一定有故障，但不一定有故障码。这是因为故障码是由控制计算机的自诊断系统定义的，所有不受计算机控制的故障点都不能产生故障码。另外，如果存在机械缺陷，缺陷现象比较明显，但自诊断系统不一定会生成缺陷代码。因此，有故障码并不一定意味着有故障，没有故障码也不一定意味着没有故障。
43故障码仅指一般故障，不能指出故障的具体位置。
整个控制系统由许多子系统电路组成。错误代码包含的内容不仅表明传感器故障，还表明子系统信号异常。异常原因可能在子系统——的任何地方。线路或计算机上的连接器。例如，丰田凯美瑞故障码22表示水温传感器故障，但故障范围还应包括水温传感器本身故障、水温传感器与ECU之间线路故障、异常等由于信号接收和处理是由ECU本身的缺陷引起的，因此在这种情况下需要进行额外的诊断。例如，可以不用水温传感器，用信号模拟检测器模拟水温传感器的信号，并将信号输入计算机，如果发动机工况改善，故障症状消失，则可以判断如下如果水温传感器有缺陷且缺陷症状没有改善，计算机可以直接向相应终端输入信号。如果故障症状消失，则说明水温传感器引起电脑ECU接线故障。否则，您可能会判定ECU本身有缺陷。
No Comment