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华为的余承东能讲一个小时大家都知道的模式，非常有趣，也说明消费IT企业在发布会上“挤占”了车企的传统发布会。不过，仔细分析文杰新款M7的产品卖点就会发现，华为对这款“大改款”的机型抱有很高的期望和信心。
文杰新推出的M7可能是少有的仅通过一次改款就能实现翻身的产品之一，而华为的“魔力”仍在发挥作用。
一、关于文杰新款M7上市价格
首先我们来看看文杰信M7——的定价结构。
M7Plus5座后驱版2498万元
M7Plus5座4驱版2848万元
M7Max5座智能驾驶版3098万韩元
M7Plus6座后驱版2698万元
M7Max6座智能驾驶版3298万韩元
这个价格不包含押金6000元、内外装修选项12000元、选项15000元，或者Max版本不包含价值33000元的首售权，可以扣除ADS20的费用。
因此，最入门的5座后驱版售价为2438万元，主力5座4驱版售价为2688万元，电动进气门等硬货还可以升级。免费提供HUD和HUD或升级至21英寸车轮和小桌子。/这是华为智慧屏的后装部分。
从这个角度来看，文杰鑫M7的性价比并不高，但在24万元的售价下，它仍然没有竞争对手。由于同级别的理想L7售价超过32万元，而其竞争对手岚图FREE的四驱版实际售价在27万元左右。
相比之下，新款M7后驱版的售价才24万多一点，也就是——而已。配置方面，它也可能会抢走领克08EM-P的买家。
2.设计思考
文杰新M7表示，研发投入5亿元，其中内外饰花费1亿元。外观装饰主要是重新设计了进气格栅，增加了主动开闭式进气格栅。
主要的变化实际上是在车内。第一个是从6座改为5座，这需要大量的重新设计，包括调整整体座位安排。后排座椅具有10度靠背调节，后排座椅还具有座椅加热、通风、按摩等功能。您基本上可以将其平放以形成一张大床，非常适合在家中使用。得益于华为全新的电子电气架构设计，车内语音控制还可以控制大部分座椅功能，包括加热、通风、按摩等。
其次，5座后备箱空间进行了彻底重新设计，并增加了许多贴心的设计，例如隐藏盖的液压支柱和后备箱窗帘存储。此外，新款M75座版的后备箱容积几乎比理想的L7还要大，深度为1100毫米，标准容积高达686升。
针对6座车型，文杰新款M7重新设计了零重力座椅，并改进了第二排座椅的搁腿角度，实现后排更好的躺姿。余承东对此用了非常专业的解释。即心脏和脚在同一平面，没有心脏压力差，躺着更舒服。
此次，文杰对座椅进行了全面升级，提高了舒适度和支撑性，泡沫座椅总厚度达到了100mm。这就是华为将这款产品命名为“棉花糖片”的原因。
此外，新款M7采用座椅背后的Maglink接口和鸿蒙OS40系统，实现车内三个大屏的连接。后座可以添加华为智慧屏、小桌子等配件，灵活配置移动办公、儿童学习等场景，看起来还是很贴心的。
可以看出，文杰新款M7的定位是基于家用车的逻辑，而我们学习和瞄准的就是理想中的L7。
3.关于性能提升
此次文杰表示，新款M7对底盘进行了改进，包括改进的麦弗逊悬架、H型臂多连杆后悬架、前后FSD可变阻尼减震器等。这里我用“FSD”来表示可变阻尼减震器，而不是传统的CDC可变阻尼减震器，或许是因为我想遵循比亚迪的云南理念？
另外，新款M7的重心降低了15mm，底盘最低点是副车架而不是电池组，这是文杰精雕细琢的一个微妙亮点。
此外，文杰新M7发布会上，碰撞安全话题也明显上升，从白色车身的引入，到碰撞视频的展示，余承东都在让消费者感到更加安心。
当然，余承东的“遥遥领先”更多体现在华为的技术上。比如，这次文杰的新款M7升级为DATS20，可以实现前轴和后轴扭矩矢量、纵向+横向车辆转向控制，提高循迹性能。——华为表示“乘员侧面离心力”的使用。IT公司的发布会上也提到了“14”、“车辆转向灵敏度提高36”等具体数字作为提示，但现有车企往往只提到“改进跟踪”。
4、关于完善智能驾驶
文杰新款M7Max版本比普通版配备了1个激光雷达、6个高灵敏度摄像头、高精度定位模块以及华为智能驾驶计算。虽然智能驾驶版比四驱版贵了25万元，但余承东还是花了至少20分钟的时间讲解了华为智能驾驶的主要优势。
首先，文杰新款M7搭载了华为ADS20高级智能驾驶系统，率先实现了不依赖高精度地图的高速、城市高级智能驾驶。而今年12月，城市智能驾驶试点支持将实现全国范围内可驾驶的智能驾驶体验，有望提升更多人的驾驶体验。”确实“遥遥领先”。
同时，余承东还演示了自动代客泊车功能，该功能可以在进入停车场前自动寻找记忆停车位。此外，余承东还在已经开始内部测试的停车场介绍了华为的自动驾驶功能，还演示了即使人和车是一定的情况下也可以叫车或者让用户下车的功能。距离。物业门打开，您的车辆自动停放在停车位上。
如果说这些先进的智能驾驶功能因为法律法规等还感觉有些遥远，那么华为针对现实使用场景提供了更多“安全改进”的智能驾驶版本。
除了现有的AEB和前向碰撞预警外，文杰新款M7还提供侧面和反向碰撞预警，实现全方位的安全预警。尤其是侧面防撞功能，代表了新M7在驾驶员疲劳、车辆向侧面偏离、有可能与邻近车辆或护栏相撞时，可以帮助驾驶员进行紧急避让。紧急车道保持辅助。
当然，它还配备了后部交叉交通碰撞制动和针对特殊形状障碍物紧急制动等安全功能。总而言之，通过基于ADS20的安全功能的提升，华为似乎会更容易被消费者认可。
驾驶总结
事实上，此前很多人都低估了文杰新款M7的战斗力，认为如果现有的M7不成功，华为就会放弃。不过，即便清理了新品卖点，转型为5座中大型SUV，文杰新款M7依然具有竞争力，这一点在文杰当晚公布的15万订单中就得到了体现。
比如它标配了FSD悬架，所以即使它无法匹配理想的L7Air的底盘结构，但至少在硬件上赶上了，给了消费者一个购买的理由，而领克08也是竞争对手，但其实不是。
另一个例子是使用鸿蒙OS40搭配后置MagLink。整体需求很快就拉平了理想L7Max的三块大屏的竞争力，而在灵活性方面，文杰新M7也好很多。另外，虽然后置屏幕设计没有什么创新，但华为利用自家的鸿蒙OS系统，将整个后置大屏的使用体验彻底提升到了一个新的高度。
这是其他品牌车载系统无法比拟的水平，更何况用户使用华为手机的概率远高于其他安卓手机。
再比如文杰新M7所营造的宽敞体验，将整个后排进行了重新布局，这也是新M7被激活的重要原因。事实上，理想L7再次证明，在中国，5座大型车的市场需求远大于6座、7座车。
花费3万到4万元购买的华为ADS20本身就是一个标杆。今后。”
更重要的是，以上所有优势都是建立在文杰新款M7比直接竞争对手丽丽L7便宜8万元的基础上的。另一个竞争对手，Lynk&Co08EM-P，也便宜不了多少。比那更多的。前提下。
那么，我很好奇，在文杰新款M7上市后，立德L7、威派蓝山、领克08是否会在下个月集体调整价格。
帖子|杰基LXX
照片JackieLXX
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