很多人都想知道专访尹同跃刘庆峰大模特“坐公交车”前因后果揭秘和轿车概念模型的题，下面让小编来为你分享一下吧！
8月17日，奇瑞与科大讯飞联合召开发布会，宣布星火车型将率先搭载星时代ES车型，该车型将于今年第四季度正式上市。奇瑞与科大讯飞再次强强联手，对于两家公司来说都具有战略意义。奇瑞董事长尹同跃和科大讯飞董事长刘庆峰均出席了发布会，体现了双方对此次合作的重视。
此时，商战如火如荼，恰逢“百款国产车型争夺领先”时期。今年也是车企转型焦虑和市场竞争加剧的一年。两家龙头企业正在寻求新的突破，车云网等媒体见证了此次大规模合作。
20年合作，打造信任基础
科大讯飞与奇瑞已有20年的合作历史。2003年广州车展上，奇瑞推出了会说话的QQ，一句“漂亮的QQ会说话”不仅让奇瑞QQ在车展上大放异，也走红了街头。这是奇瑞与科大讯飞的首次合作，也是两家公司20年合作的开始。
奇瑞董事长尹同跃回忆，该产品推出时预计年产量可达3万辆左右，此后市场反响非常积极。这辆车当时有很酷的语音系统，非常可爱的大眼睛，还有一个很酷的名字，所以销量迅速增长，一年生产了168万辆。
这两位大人物当时就结下深厚的友谊，他们美好的开端造就了长达20年的友谊。在此期间，科大讯飞的产品经常在奇瑞上首次装机，并取得了良好的效果。两家巨头相信，只要两家公司齐心协力，他们的首次推出就一定会取得成功。此次合作也源于两家公司希望长期合作“做大事”的想法。
尹同跃说，“科大讯飞据说是最聪明的公司，我们也希望成为安徽最大的公司。如果把最大的公司加上最聪明的公司，不仅可以让最大的公司做大，还可以变得更聪明。”“它总结了他们的合作。“变得更聪明？”
奇瑞对于这次合作相当慷慨，表示不会劫持特定技术供该公司独家使用。不过，科大讯飞董事长刘庆峰表示，科大讯飞的最新技术成果将首先被奇瑞使用，最好的技术也将被奇瑞首先使用。
“加入”更大的模型很有意义。
我们回到“上车”，这次是一个大模型。
该产品采用“LIONAI”大模型作为基础架构和技术基础，大模型与座舱深度融合。科大讯飞董事长刘庆峰表示，目前与奇瑞合作的大型模型架构不仅包括科大讯飞Spark的基本通用功能，还包括公司的独立数据，以及整个汽车行业的数据。目前，该技术已被奇瑞集团旗下星途汽车率先使用，其中星纪元ES率先使用，下一步也将推广到奇瑞其他车型上。
谈及与奇瑞的合作，刘庆峰表示，在“大车型装载汽车”的过程中，会根据汽车用户的需求和奇瑞用户的特点，形成独特的版本。在奇瑞数据上训练，该版本仅在奇瑞上使用。用于训练这个专有大模型的数据包括呼叫中心等客户的需求、用户在使用过程中生成的数据，甚至一些销售数据。科大讯飞将为奇瑞提供培训和分析支持，塑造奇瑞产品的独特优势。
刘庆峰也承认，此次合作不仅将为整个行业开拓和引领新技术在汽车领域的应用，也有助于奇瑞洞察自身独特优势。科大讯飞的额外机会。
正如刘庆峰所说，科大讯飞Spark车型的推出，不仅是科大讯飞在汽车垂直领域的重大突破，也是奇瑞打造先进智能汽车的新起点。奇瑞董事长尹同跃表示“新车的一个特点是，它已经从软件定义汽车进化为模型定义汽车。”
尹同跃解释说，传统意义上的“新汽车”是指将智能汽车加入新能源的新生态。奇瑞认为，未来新车竞争将涉及“新市场”。车厘子的出口表现还是很好的，仅在中国销量不会很大，所以还是出口到世界各地。软件也定义了汽车。新车的一个特点是它们已经从软件定义汽车转向模型定义汽车。奇瑞和科大讯飞已经超出了软件定义汽车的范围，因此奇瑞处于领先地位。
事实上，每一个公司使用一项新技术，都会创造出一个看起来很模糊的词，给人一种模糊的阶级感。但好的技术是很容易获得的。此次，奇瑞汽车副总裁、研发中心主任、CTO博士高新华做了生动的解释。
传统汽车语音存在很多题。
1）对话比较扎实、简单。
2)无法使用技能进行聊天连接。
3）业务短缺场景
奇瑞汽车搭载科大讯飞大规模模型，从跨业务场景、深度语义理解、多层次交互、学习进化、知识实时更新、多风格情感六个维度解决上述题。ETC。高新华还表示，随着大模型越来越深入，与汽车的连接越来越多，需要开发更多的场景，ES发布时会推出20个场景。
为“新车”概念做好充分准备。
奇瑞已经准备好了“新车”概念。
尹同跃的“新车”概念提出并非没有目的，而是已经在相关方面“省了手”。
在新能源方面，尹同跃表示，奇瑞自己的电池项目进展非常顺利，部分车辆的测试结果非常好，道路测试结果也非常好。
在智能网联方面，奇瑞秉承“不出声则一鸣惊人”的思路，希望在不违背商业逻辑的情况下发展新能源和智能网联。在智能驾驶方面，奇瑞拥有大卓技术，在智能网联方面，奇瑞拥有雄狮技术。科大讯飞等顶级合作伙伴为奇瑞“新车”理念提供了主要支持。
新市场方面，奇瑞出口表现良好。尹同跃自信地表示，星图明年的销售目标是50万辆。尹同跃表示，奇瑞以“高品质、技术先进”的形象进入全市场，而不是“低质量、低价”。尤其是星图的出口非常好。7月，星图销量11462台，星图的产品比较密集，有星图和星吉源两条产品线。明年两条线国内销量合计预计为30万辆，出口销量预计在20万辆左右，总销量保守预计在50万辆左右。
对于大模型的“骑车”节奏，尹同跃表示，科大讯飞的星火大模型尝试用全系列，但必须用渐变来有序传递。奇瑞用最新技术推进星途，保持星途作为奇瑞“奥迪”、奇瑞“保时捷”的定位。
大型号优先，性能更好。
StarAgeES的目标是特斯拉。
搭载Spark大型车型的StareraES是奇瑞将与特斯拉竞争的车型。发布会上，奇瑞高新华毫不犹豫地表示，特斯拉仍然是电动汽车行业的全领先者，特斯拉有两款比较高端的汽车，一款是ModelS，一款是ModelX。与ModelS相比，StarEraES在许多指标上都领先。
空间方面，StareraES的轴距、轴距与ModelS基本一致。有一些差异，但都在5米左右。不过StareraES追求内部空间最大化，“占用率”为702，意味着空间更大。
在续航方面，星纪ES远超ModelS。ES搭载800V高压电动，续驶里程720公里，充电5分钟可行驶150公里。0-100km/h加速时间比ModelS略短。四驱车型可以达到37秒，与特斯拉的32秒相差不大。
此外，在能耗方面，星纪在轻量化技术、风阻系数、电机效率、电池放电能力、能源管理等领域优化了50多项指标，共同降低能耗。
舒适性方面，星纪ES采用前双横臂+后五连杆，并标配空气悬架和CDC电磁悬架，提高舒适性和操控性。还有NVH系统，非常低的风阻和非常低的噪音，会让你更加舒适。
ES还配备了科大讯飞提供的音效系统。ES采用了1000瓦的功放系统，拥有16个声道，23个扬声器，包括头枕扬声器、天空扬声器，以及虚拟场景的一系列技术支持。该技术由科大讯飞完全开发的完整技术链和解决方案支持。科大讯飞刘庆峰表示
就音效而言，唯一比科大讯飞在星纪元ES上打造的系统更好的就是300万的车了。
首先做好激烈竞争的准备
如果早准备，就会取得好成绩，以后的竞争也会更加激烈。
对于这款大机型的“上阵”，星途计划于2021年底与科大讯飞开始规划，并进行前瞻性研究至2022年6月。另一方面，科大讯飞在三年前就已经把OpenAI的GPT-3的所有算法逻辑研究得很清楚了。
科大讯飞已开始Spark“1+N”大规模认知模型的研发。“1”指的是名为ChatGPT的大规模基准模型，“N”指的是在教育、医疗、医疗等领域的实施。汽车。
从行动上来说，科大讯飞的动作非常快。第一个版本于5月6日发布，第15个版本于6月9日发布，第20个版本于8月15日发布。我们计划在2024年对ChatGPT进行基准测试。刘庆峰自豪地说“Spark为什么这么快？因为所有的代码、所有的模块都是我们做的。”
刘庆峰看好科大讯飞在“百款车型对决”中的表现，强调科大讯飞在各项评测中均在大型车型中排名第一。此外，将大型汽车模型与现实世界连接起来，确保客户首先使用它们，并且能够不断改进，这也是非常重要的，这也是科大讯飞和奇瑞主导这种合作的原因。
他预测，明年，整个中国行业内通用汽车大型车型公司的数量将达到5家，未来将只剩下2到3家。刘庆峰表示，科大讯飞应该在中国排名第一，并在全英语对标中代表中国。这个行业的大模式肯定是百花齐放，并且存在于各个行业。但通过与奇瑞的强强联手，我们希望能够继续前进，引领汽车行业，为客户提供真正的全新体验，并以创造客户价值为导向。今后。
奇瑞董事长尹同跃表示，奇瑞制定了一个比较大的目标，就是打败奇瑞、消灭奇瑞。在过去的油卡车时代，发动机更好。新时代，奇瑞想要在电池领域做到最好，而在大车型时代，就必须与科大讯飞合作，才能在大车型领域做到最好。没有更智能的奇瑞汽车，只有更智能的奇瑞汽车，只有更智能的星途星源ES。
Mthongwe对品牌的未来采取了相对冷静的态度。他说他不敢动作太快，因为打造品牌需要时间。品牌就像一座山，今天的单数最多可以积累30万，明天的单数最多可以积累40万，通过逐步积累，可以构建品牌金字塔。品牌的载体是产品。产品的基本品质之一可能是品质，另一个可能是科技加生活方式。质量很重要。
它是什么类型的汽车？概念车可以理解为未来的汽车，汽车设计师通过概念车向人们展示新颖、独特、超前的理念，体现人类对先进汽车的梦想和追求。概念车通常处于创意和实验阶段，可能永远不会投入生产。与量产商用车不同，每一款概念车都能消除生产制造过程中的，夸大其独特魅力。概念车一类是实际行驶的汽车，另一类是设计概念模型。第一类是比较接近量产，先进技术正在试验并逐步实用化，可以是企业投产的新产品，通常在五年左右。第二种车是比较先进的设计，但由于环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究思路。
1:32汽车型号是什么意思？这是规模。
汽车模型是模型的一种，不仅款式很多，而且比例也有很多，就像常用的模型比例一样。模型常用比例包括1:8、1:12、1:18、1:24、1:32、1:43、1:48、1:64、1:72、1:76、1:300、1:900等.
仿真模型的比例有一个规则，即必须在不太大或太小的范围内尽可能地表达实车的结构、外观、装饰等，并且比例必须是合适的。就是用来达到目的的，使用的比例是1:300。汽车模型大约有米粒大小，从任何角度看都毫无趣味。我们都知道越细节越难制作，但是制作外观和装饰相同的1:43车模要比1:18车模难很多，所以在较小的模型中省略了很多细节。比例处于同一水平。
No Comment