本篇给大家分享稀有车型，日裔美国人丨丰田凯美瑞XV10旅行车和一些关于丰田凯美瑞旅行车的话题，希望大家都能喜欢。
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我们身边的丰田车通常看起来都是非常普通无聊的轿车，甚至是SUV或者MPV，但是丰田旅行车在路上似乎很少见到。然而，在20世纪90年代，少量进口丰田凯美瑞旅行车并在国内销售。
20世纪80年代末，为了满足北美市场的车内空间需求，丰田在第三代凯美瑞/凯美瑞V20车型上增加了旅行车版本，取代了第二代V10车型的快背掀背版本。
^2014年汕头街头拍摄的一辆辽宁大连车牌的丰田凯美瑞V20旅行车在中国相对罕见。
1990年，凯美瑞第四代V30车型诞生，取代V20车型，但V30车型仅在日本销售。针对海外市场，特别是北美市场，丰田于1991年在V30车型的基础上推出了凯美瑞宽体版，车身宽度增加了75厘米，轴距增加了2厘米，车内空间也增加了。某种程度上，它也取代了上一代后轮驱动汽车——CressidaX80。
凯美瑞V30窄体版和XV10宽体版。
车身样式方面，窄体V30车型只有轿车版本，宽体XV10车型还在轿车版本的基础上增加了旅行车版本，有5座或7座两种内饰布局。在美国肯塔基州乔治敦工厂。
小阳拍摄的丰田凯美瑞XV10旅行车长雾灯条是1991年至1993年的早期车型。
20世纪90年代，中国也推出了大量宽体XV10凯美瑞，以轿车风格为主，售价在40万至50万元左右。最常见的车身类型是轿车版，但也提供小批量版本。CoupeCoupe版本是与本文提到的Wagon版本一起推出的。
凯美瑞XV10旅行车的造型呈鸭子状，较长的车头似乎与C柱形状不佳有关。车身长度也比三厢版长了3cm。汽车。
凯美瑞XV10旅行车的特点之一是车尾有两个后雨刷。
车身细节处还贴有与原厂相关的警告贴纸，整体状况相信保存完好。
动力方面，凯美瑞高级版搭载1MZ30升V6汽油发动机。底盘为前轮驱动。
旅行车版内饰设计与轿车版保持一致。
这辆旅行车目测认为是5座版本，座椅采用黑色皮革包裹，虽然整车看似经过改造，但皮革并没有出现任何明显磨损的迹象。
“凯美瑞”在中国生产后更名为“凯美瑞”，凯美瑞旅行车版仅延伸至宽体二代/XV20车型，但仅有右轮版本。也就是说，来自欧洲市场的WagonAvensis可以被认为是该系列的后代。
针对北美市场有空间需求的用户，丰田于1997年推出了基于凯美瑞的Sienna系列MPV车型，在满足需求的同时，也对旅行车进行了革命。
检查
凯美瑞旅行版什么时候发布？凯美瑞旅行版计划于2023年发布。
新凯美瑞还有SportLine运动旅行车，不过朋友们都没见过。事实上，这款车型虽然在海外有售，但在国内并没有发布，毕竟旅行车在国内是一个比较小众的市场。有朋友说这款车型更像是一款狩猎车。我们来看看整体设计。
外观设计方面，这款凯美瑞运动线运动旅行版沿袭了近期发布的运动型凯美瑞的造型设计，车头部分整体呈现出更接近狐狸的大X型设计。多处黑色烤漆的进气格栅，鹰眼大灯也很时尚。
Bensa是基于上一代凯美瑞打造的车型，外观采用跨界风格设计，兼顾了SUV、MPV、旅行车的功能，但在美国并没有获得太大的人气。
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