本篇文章对于大众途观发动机故障报警灯、怠速振动和大众发动机加油灯亮的题进行详细解，希望能对大家有所帮助。
2013款上汽大众途观已行驶152万公里。
车主反映，该车发动机故障灯常亮，怠速时振动，行驶时有噪音。
车辆到站检查后，发现仪表板上发动机故障灯常亮，怠速有抖动，深踩油门抖动感减弱。
首先，使用诊断计算机对车辆进行测试。0001发动机控制单元内存中有错误代码“00768检测燃烧失火和00771气缸3检测燃烧失火。”
图1错误码
根据故障代码指示，如果发动机燃烧不正确，一般应考虑以下因素
火花塞、点火线圈、喷油器、缸压、进气歧管堵塞、密封不良、气门积碳过多导致密封不良、线路题、正时系统、发动机电脑故障等。
本着由简单到复杂的原则，考虑到该车的火花塞已经行驶了5万公里没有更换，我们首先与客户沟通更换火花塞。清除故障码并测试车辆后，故障再次出现。随后，更换了第2、第3缸的点火线圈并进行了测试，但故障仍然出现在第3缸，因此看来火花塞或点火线圈没有题。
请参考电路图。
图2电路图
根据电路图，测量从发动机控制单元（J623）到3缸点火线圈N291的4条线路的导通性，结果各条线路均正常，未发现异常。出于安全考虑，还对3号缸进行了跳火测试，发现3号缸跳火正常，没有出现题。
然后拿气缸压力表测量气缸压力。首先，必须将发动机加热到常温，电瓶电压必须在127V以上，关闭点火开关和所有电器，拆下所有火花塞，连接SVW1763缸压传感器。将油门踏板踩到底并启动车辆，直到测试仪不再显示压力升高。气缸1、2和4的压力基本相同，在11至12巴之间，而气缸3的压力稍低，高于9巴。我在3号缸滴了一点机油，再次测量压力，基本在9bar以上，但怀疑是阀门关闭松动导致压力不足。
随后，拆开进气歧管进行补充检查，拆下进气歧管后发现，3号缸进气门上的积碳量较其余3个缸多，怀疑该缸3是原因。因气门积碳过多，气门关闭不严导致缸压下降，导致3缸失火，导致加速时3缸燃烧被切断，发动机故障灯亮起。于是对阀门积碳进行了深度清理。
图3阀门积碳
最后，在安装并修复了进气歧管等拆解部件后，我们对车辆进行了测试，发现发动机运转正常，加速测试错误代码也没有再次出现，说明题已经解决。
因此
车辆故障的原因是进气门积碳过多，导致进气门关闭不严，密封不良导致燃烧失火。
气门积碳很容易造成发动机冷启动题、怠速不稳、油耗增加、烧机油等故障。积炭过多会使气门与气门座之间的密封松动，使气门上下运动时产生阻力，严重时会导致气门升程、活塞损坏或发动机大修。因此，如果汽车行驶了很多公里，就需要及时清理气门积碳。
当您启动汽车时，您的大众发动机故障灯是否呈亮起然后消失？1、发动机未启动后，机油警告灯和发电指示灯亮属正常，这意味着发动机无法启动，油泵和发电机不工作。由于交流发电机不发电，油不流动，也没有压力，所以这两个灯用来提醒驾驶员汽车的运行状态。
2、发动机启动后，发电机和油泵开始工作。这时，发电机开始发电。油泵工作，保证油达到一定压力，满足发动机工作要求，两个报警灯熄灭，表明系统工作正常。如果启动汽车后警告灯仍然亮着，则说明汽车的发电或油压有题，因此应关闭发动机并检查汽车。
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