不少人想知道舒适/安全是最重要的。再来说说奔驰L2/L3辅助驾驶。这些题，以及梦到自己开奔驰有啥寓意的话题，想必很多人都想知道，接下来听小编详解。
这次能够参加奔驰驾驶辅助体验，我感到非常兴奋。原因可能是奔驰的ADAS系统在大家心目中很少被提及，而奔驰的智能驾驶水平也比较模糊。还有一点是，奔驰的L3辅助驾驶测试车终于登陆中国了，前不久在美国正式发布，据称如果车辆发生事故，奔驰将进行赔偿。在本次活动中，我有机会深入体验了奔驰现有的L2级DRIVEPILOT驾驶及控制系统以及全新的L3级DRIVEPILOT驾驶及控制系统。奔驰，超乎我的想象，说说奔驰的驾驶辅助技术。
其实仔细看目前国内的ADAS驾驶辅助系统，可以说确实让人摸不着头脑，但最终大家都能接受的只有两类。功能很多，但是这个系统也存在题，现实中能够让所有功能都好用的品牌只有五个。奔驰选择后者，是因为第二种ADAS系统并不是以功能数量取胜，而是因为它真正使用起来安全，提供了良好的体验。凡是用过大部分品牌，包括所有高端新动力ADAS系统的人，其实都喜欢并愿意接受奔驰的DRIVEPILOT驾驶导航系统。今天我们将从产品和行业角度分享一个好故事。还有很多东西要说，但它肯定会对任何关注ADAS行业的人有所帮助。
说到ADAS系统，对于奔驰来说最重要但大家都忽略的就是安全性。这两个词远比提供的功能数量重要，但是有多少人真正做到了呢？
在开始体验之前，我们先来说一个有趣的话题。其实，看着奔驰的DRIVEPILOT驾驶辅助系统，很多朋友可能会认为这是一个后来者居多、奋起直追的系统，但实际情况并非如此。1986年，他开发了这项技术并推出了普罗米修斯，这个名字在欧洲文化中家喻户晓。如果你一个欧洲人是否有一家公司推出了一个名为“普罗米修斯”的项目，他们的第一印象和案会是什么？随着普罗米修斯项目的继续，梅赛德斯-奔驰已经在一辆配备底盘代码W124的E级轿车上完成了自适应巡航系统的测试。这发生在20世纪90年代。是不是很神奇呢？梅赛德斯-奔驰是智能驾驶技术的先驱。
那么，在这波智能驾驶浪潮中，为何奔驰的DRIVEPILOT驾驶领航系统直到最近才开始逐渐进入大家的视线呢？也就是说，奔驰品牌现在才开始引入L3级别的DRIVEPILOT驾驶辅助系统。去年的系统？这主要是符合奔驰DRIVEPILOT驾驶导航系统的研发方向，而且与目前一些国产品牌追求新功能的应用不同，奔驰更注重“安全”。强大的安全性带来的是用户更愿意使用它，系统才能真正实现它的价值。你想一想，拥有所谓先进ADAS系统的品牌有很多，但有几个愿意在上车时使用ADAS系统功能而不是关闭它呢？这个题触动了我内心深处。
奔驰对于DRIVEPILOT驾驶导航系统开发的态度。就像我们眼中看到的丰田一样，提到丰田，首先想到的就是其出色的可靠性和耐用性，这是一辆汽车应该具备的最基本的品质。奔驰DRIVEPILOT驾驶先导系统所谓的安全性其实很简单。事情的发展几乎没有任何警告。想象一下这个。如果一个产品具有这些功能，即使它们不是最好的功能，您是否愿意接受它们？
事实上，说到安全性，有很多众所周知的安全配置是奔驰首次应用的，比如首款ABS防抱死制动系统、首款电子车身稳定系统等。此外，梅赛德斯-奔驰在车辆安全评级方面非常细致。大多数品牌的安全设计基本分为主动安全和被动安全两部分，但奔驰将安全分为四个级别。
这是S级智能安全显示车的照片，这款展车在去年的成都车展上曾有过详细讲解，“感兴趣的朋友请点这里。”通过这台展车，我们第一次了解了奔驰的安全分级，而这次我们的主角DRIVEPILOT驾驶导航系统也属于其中的一部分。
奔驰将安全等级分为4个等级，第一个等级称为安全驾驶，主要指DRIVEPILOT驾驶先导系统，可以大幅降低日常驾驶过程中发生事故的概率。
第一阶段之后是第二阶段，紧急状态，该阶段意味着车辆面临迫在眉睫的碰撞危险，碰撞后车辆会做出一系列反应以避免危险并尽量减少对成员的伤害。该部分的核心是PRE-SAFE预防性安全系统，它与DRIVEPILOT驾驶导航系统相结合，是一个具有全新碰撞听力保护预防性安全系统和侧面碰撞保护的预防性安全系统，提供了最强大的预防性安全系统。发生侧面碰撞时的欠冲击保护，车身通过空气悬架将车辆该侧的底盘抬高80毫米，这已在S级轿车中得到证实。框架对冲击做出反应，显着降低乘客受伤的可能性。
梅赛德斯-奔驰的第安全是碰撞，当所有预防步骤完成并且车辆不可避免地发生碰撞时，第或碰撞就开始了。这主要是指车身框架的重要性，现在很多朋友看到车祸内容都知道，车身框架有前/后溃缩区，驾驶室框架采用高强度钢制成。不过，由于这个概念是贝拉巴尼伊(BellaBarnyi)加入奔驰后首创的，所以令人没想到的是，现在大家熟悉的车身框架结构实际上源自奔驰。
当事故不可避免地发生时，梅赛德斯-奔驰产品会执行碰撞后的最后步骤，安装在车辆上的SOS应急响应系统自动启动，梅赛德斯-奔驰救援热线自动启动。请尽快致电。提供电子电话、紧急干预和最快的支持。
到目前为止，我们已经讲了很多奔驰对于安全的重视，也讲了奔驰的四个安全级别。其实目的很简单。奔驰的DRIVEPILOT驾驶先导系统并不是单纯的这个系统，而是通过奔驰对整车的全面安全考虑以及各项安全技术的协同来实现安全。只有这样的产品才能带来真正的安全，安全给用户带来信任和良好的体验。
以上内容从技术角度对奔驰的安全性以及奔驰DRIVEPILOT驾驶导航系统的安全性进行了分析。下一页，我们将从实际产品体验的角度出发，看看奔驰所追求的安全性和体验如何在产品中体现。
看着搭载L3DRIVEPILOT驾驶导航系统的EQS，让我思考了目前ADAS硬件规格的价值。
在本次活动的第一天——科技日，我终于看到了搭载L3级DRIVEPILOT驾驶导航系统的EQS实车，新车最吸引人的地方就是夜色中安装在星形格栅上的骑手。放在硬件位置上，从性能上来说，EQS与S级轿车完全一致。不过，值得一提的是，目前配备L3级DRIVEPILOT驾驶导航系统的EQS和S级车辆均配备单一LiDAR解决方案，雷达探测区域为120度。-支持LevelDRIVEPILOT驾驶和导航系统。我有40多个函数，我想了解两个题。
第一点，奔驰的L3DRIVEPILOT驾驶转向系统并没有提供业内最丰富的功能，但是纵观之前CLA等产品的试驾，奔驰的DRIVEPILOT驾驶转向系统的体验是还是很不错的。如果本次试驾依然有不错的体验，说明这辆车的硬件规格并不像新动力那么夸张，而是足以满足系统运行要求。只要体验优秀，确实没必要用所谓的超级顶级。就硬件而言，第一个原因是技术过剩，第二个原因是对于制造商和消费者来说成本太高。
第二点是，现在很多品牌，尤其是新势力，往往会堆砌硬件、多个传感器和摄像头，甚至只提供特定的功能。例如，以车辆自产的高精度地图功能为例，除了毫米波雷达外，还需要大量的雷达，例如外后视镜需要两个或更多高度为800万像素的雷达。-高清相机，但是不同硬件提供的功能在日常使用中真的有很大用处吗？还是那句话，如果你的ADAS系统不好用，用户不愿意使用，那么硬件就体现不出它的价值，说白了，你就是在浪费。
所以在看到这台EQS展车后。我想我明白奔驰的想法了，其实看奔驰这两年在智能化领域的实力和投入，并不意味着它不能搭载所谓的高端车型。然而，奔驰坚持认为我提供的功能必须易于使用。由于优化后我不会发布，所以在这个前提下我的硬件规格可以满足要求。这个做法其实非常实用、实用。并且你可能会获得青睐。
平静、自信、舒适是梅赛德斯-奔驰为用户提供的驾驶体验。这也体现在L2级DRIVEPILOT驾驶辅助系统上。让我惊讶的是，奔驰的L2级DRIVEPILOT驾驶辅助系统居然支持。在红绿灯处改变车道。
好吧，我讲了很多技术和概念。接下来我们坐进车内，开始正式体验DRIVEPILOT驾驶导航系统。先来体验一下奔驰L2级的DRIVEPILOT驾驶导航系统，领航车型是EQS5804MATIC，这是我第一次体验深灰色EQS搭配AMG外观套件，真的是太酷了！
奔驰的DRIVEPILOT驾驶导航系统开启非常简单。只需按下方向盘左侧的“RES”按钮即可。按一次按钮，自适应巡航根据当前车速开启，按两次“RES”按钮，车辆自动识别当前道路限速并实时调整。将仪表板设置为驾驶辅助模式。当仪表板上的限速、方向盘上的手和车道标记都显示为绿色时，L2DRIVEPILOT驾驶导航系统就会激活。
奔驰L2级DRIVEPILOT驾驶导航系统的表现今天依然没有让我失望，新车的毫米波雷达探测距离足够远，无论是响应前车减速还是响应临时并道。该EQS随时准备采取行动。我认为最重要的是要有非常平稳流畅的油门和制动动作，例如车道保持能力，并且能够保持汽车在车道中心线性行驶。这是关于ADAS系统的。
如今的L2级别的DRIVEPILOT驾驶导航系统甚至支持灯亮时自动变道，只要转动转向杆，汽车就会自动变换到相应的车道，而且汽车的变道策略给你一种非常舒服的感觉。首先，该车与其他车辆有一个非常合理的剩余距离，因此驾驶员不会感觉太远或太近，同时转向动作非常果断，可以非常适合国内路况。只需一次变道就能快速安全地行驶吗？DRIVEPILOTDrivingPilot系统其实领先于很多自主品牌甚至新势力品牌。在某些品牌中，打开转向灯后，车辆可能会犹豫，后面的车辆可能无法追上并完成变道，最终取消变道或将驾驶权让给另一辆车。通过使用驱动程序或直接运行ADAS系统来充分利用本产品。真没想到DRIVEPILOT驾驶控制系统的灯光会自动变化，而且表现得这么好。
另外值得一提的是，EQS配备了10度后轮转向系统，让汽车在拐红绿灯、变道时更加敏捷。我们推出了梅赛德斯-奔驰EQS的口号。在你第一次试驾时，你驾驶的是86，而你的父亲驾驶的是梅赛德斯-奔驰，这意味着什么？1明确结论开车在86号公路上，你父亲开着奔驰，这是恶搞口语。这意味着你不会开车，但你父亲开的是一辆豪华车。这句话的目的是讽刺某人的无能，夸大父亲的地位和财富。
2解释原因这个词起源于各种社交媒体上频繁出现的网络语言和网络流行语。它是一部夸张、讽刺现实生活中某些情况的作品。其中，“开86”主要指的是初学者或者没有取得驾照的人，而“开86”的象征意义则是指有人、奢侈的生活。
3内容扩展除了“你开86，你爸爸开奔驰”这句话之外，类似的网络流行语还有很多，都以夸张、讽刺为主要特点。比如“我拿白菜”就是表示对方愚弄了你，或者你被占了便宜，虽然你嘴上说不满，但实际上你很无奈。而“现在我别无选择，只能死你了”，就是说，当面对一个无法解决的大题时，你要做的就是咬紧牙关，采取更加狠的行动。
4具体步骤分析具体步骤，我们以“你开86，你爸爸开奔驰”为例。首先，句子被引入为“你驾驶一辆86”，然后添加“你父亲驾驶一辆梅赛德斯-奔驰”以加深其含义。接下来，他低估了伴侣的驾驶能力，夸大了自己家庭的地位和财富。最后，通过针对对方的无能来达到嘲讽、讽刺的目的。
如何驾驶奔驰A200L自动挡汽车？驾驶梅赛德斯-奔驰A200L自动变速箱与任何其他自动变速箱几乎相同，但有一些注意事项。
1确保座椅和方向盘已调整为适合您的尺寸，并且安全带已系紧。
2首先踩刹车，然后将档位从P换至D。
3、慢慢松开刹车，轻踩油门，缓慢向前行驶。
4、在城市道路上行驶时，将档位置于D档将使车辆行驶速度更快，加速或减速更容易。如果需要快速加速或超车，可以使用换挡拨片或将档位切换至手动模式，然后使用换挡拨片进行手动换挡。
5道路行驶时保持安全距离，防止发生事故。
6何时减速或停车
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