对于小伙伴都想知道火山锦标赛！奥迪A6L对比宝马5系，谁的底盘更好？悬疑章节后和一些关于宝马5新老款底盘区别的题，那接下来让小编带大家揭晓一下。
奥迪A6L和宝马5系哪个底盘更好？今天要讲的是后悬架。
后悬架均为5连杆悬架，材质相同。A6L的弹簧托盘、下控制臂之一和外倾连杆均由铝制成，而另外两个连杆由镀银钢制成。在5系中，只有上外倾角连杆是铝制的，其他四个都是钢制的。它们都采用五连杆设置，所以舒适性应该是首要考虑的，另一个原因是为后轮转向留出设计空间。这是因为这一代国外A6配备了后轮跟随转向功能。为选装件，但国内车型未安装。
减震器方面，A6L采用分体式弹簧和减震器设计，而5系则采用一体式结构，因此不会占用太多后备箱空间。像宝马一样采用一体化设计，减震器直接与转向节相连，这也提高了减震器的效率。每个都有其独特的特点。
再看副车架，A6L的后副车架采用了常规冲压材质，尺寸较大，可以更好的保护四驱车型的差速器，同时连接着四个大衬套。车身和各连杆的衬套是提高后桥隔振性能的途径。此外，A6L在后桥上增加了两根8字形加强梁，旨在提高后桥的X向刚性和操纵性，最终轴距超过3米。
5系的副车架和前桥一样，都是铝合金材质，性价比极佳，副车架上还可以看到共鸣块，排气口中间也可以看到这样的设计。主要用于减少部件的共振，提高NVH水平。然而，由于5系的后桥没有像A6那样的加强结构，包括对Z方向刚度贡献很小的细稳定杆，因此预计会更加重视振动过滤和隔音。后桥尺寸较小，说明5系并不注重操控性能。
最后总结一下这两款车，在底盘用料方面，都是这个级别的标杆。连5系都比A6好。您还可以看到有更多的噪音和振动隔离设计。5系决定追求底盘舒适性和行驶品质。A6L的底盘体现了严格的设计感，不科学，追求更高的舒适性和操控性上限，所以从实际购买价格来看，A6L的终端优惠率是最高的。56E融合了宝马5系高昂的底盘材料成本、豪华考究的内饰用料以及蓝天白云的品牌基调，使其成为市场上最具性价比的车型。它是如此受人们欢迎，如果你决定购买它，没有驾驶经验肯定买不到，所以敬请期待，我们稍后会谈到。
22宝马5系底盘配备了主动转向系统，因为主动转向系统需要更多的传感器和电气控制单元的支持，没有这些设备就无法实现主动转向功能。因此，22宝马5系底盘配备了主动转向系统，因此不具备此功能。22值得注意的是，虽然宝马5系底盘减少了主动转向系统，但宝马在其他方面仍然加强了车辆的性能和配置，例如优化动力系统和信息系统，提高整体性能。车辆和驾驶体验没有受到明显影响。
23款宝马5系车型底盘分析？宝马5系的前悬架类型为双横臂独立悬架，后悬架类型为多连杆独立悬架，前悬架的减震器由电子减震控制系统控制，为车辆提供行驶稳定性。机动车。它具有良好的响应能力。
后桥支架支撑设计得比较大，并且具有可以减少预载的车桥结构，有助于所安装的发动机实现高输出功率。钢板连杆由钢板结构制成，钢板连杆具有与铝合金锻造连杆类似的质量优势，但制造成本较低，用于降低进入车辆的噪音。
总体来说，宝马5系车型所搭载的底盘系统在市场上是比较有竞争力的，而承担车轮导向力并减轻减震器负载、增加灵敏度的连杆平面设计也比较独特。车身。相比竞品车型，该车的操控性不错，经验丰富的驾驶员在高速变道时控制力更强，所以在底盘技术方面，底盘技术含量比较有竞争力。
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