有不少小伙伴都想了解丰田在中国减配和一些关于中国的丰田为什么减配的话题，下面让小编来为大家讲解一下吧
2014年底我去日本时，给我印象最深的不是日本技术的品质，而是日本人在制造上的敬业和细致。无论是豪华雷克萨斯还是经济型汽车，每个家庭都至少拥有一辆汽车。它们都有一个共同点做工好。坐在车里很舒服。
以本田为例，本田在中国拥有两个制造基地，其技术中心位于广州，成立于2013年。
我们的情况如下
海外公司在中国发布一款车型，该车型进入中国技术中心进行改装，根据中国市场情况进行小改动或差异化，凯美瑞的海外标准配置在这里有所减少。谁来主导修订？有趣的是，这个技术中心的基础工程师很大一部分是中国人，审批由日方管理。该公司是一家完全位于中国的外资公司。改款完成后，公司试生产部门将对整车进行试生产，并制定生产标准。然后放入我们中国合资工厂。
如果生产线合适，合资工厂将直接投产。如果生产线不适合，则需要调整生产。这是一个协调生产各个方面的联合技术中心。外方的目的就是赚，把利润放在第一位。当然，由于外企自身工艺水平高，而且是按照日本标准，生产出来的汽车质量也很高。
合资工厂负责生产、质检和销售。中国技术部成立后，供应商开始从国内采购，中方开始选择哪家供应商的产品、价格、数量，包括最重要的SQE，日方开始控制。供应商选择也是行业内公开的秘密，中国供应商数量不断增加，而中国在原材料、设备等基础产业方面比国外逊色。
日系车、美系车、德系车的质量安全在海外市场表现出一定的反响。日本车在海外的质量和安全性较差，说明设计有题。中国也是如此。由于合资工厂不具备海外水平的生产环境，海外好的东西在中国不一定好。在这种浮夸、躁动、急功近利的环境下，谁能安于现状、做好生产呢？工资低，工作辛苦，家庭负担又大，谁能沾沾自喜去搞研发呢？
看具体工艺，差距是最大的，为什么国产车质量差？技能无法提高。自主品牌为什么便宜？工艺成本低。然而，这在参数方案中不可见。
网友评论
网友1
其他人则不以为然，只是认为它国内成本最低，但不能出口海外。部分产品出口海外，例如飞度。国内成本低。不要只看到工人少得可怜的工资就认为成本低。加上税收、杂费，再加上层层剥削，成本一点也不低。进口车每时每刻都比合资车便宜。关税被扣除。
网友2
这是因为大众在自行车价格下降的情况下仍热衷于减少装备以获取利润，比如刚刚发布的新款Polo，入门级车型甚至还配备了乘客座椅把手和点烟器。减少。这可能要花费数十美元。他因为太过分而被人憎恨。同价位的国产车，看看入门级的吉利帝豪。
因此
本土化生产最大的题可能不是零部件的减少，而是整车及零部件质量的下降，包括本土化生产业务的变化，比如扩大本土化生产是否合理，以及与本土化生产的实际差距。设备。其中，监管是否会放松、成本降低和零部件更换、零部件供应商带来的零部件质量是否基本恶化等都还不清楚。
据说有些型号销量更好，并减少配置以获得价格优势，提供良好的声音来满足尽可能多的人的需求。哪个分配减少更严重取决于哪一个减少，但切断ESP被认为是一个比较大的变化。但也不能说是缩小了规模，因为往往只是部分配置被缩减为装袋机和标准版本，更高的配置仍然可以安装。最好的都有类似的ESP。不要试图通过倒置图像来省。
为什么丰田埃尔法减少配置后仍然很贵？丰田埃尔法降低配置后价格居高不下，主要有以下几个原因1、品牌溢价丰田是日本汽车品牌中的溢价品牌之一，在市场上享有较高的声誉和品牌价值。所以，丰田任何一款车型的价格都会高于同级别的其他品牌。2、高性能发动机埃尔法作为一款豪华MPV，配备了强劲的发动机，提供了良好的驾驶性能。即使降低功率配置仍能保持高功率输出，这也是价格高的原因之一。3大豪华配置作为一款豪华MPV，丰田埃尔法拥有舒适的座椅、先进的车载科技系统、智能驾驶辅助功能等多种豪华配置。即使减少了一些部件，仍保持了较高的豪华度，导致价格进一步上涨。4供需关系丰田埃尔法是一款大众化的豪华MPV，市场需求量大，但产量有限。当供应超过需求时，售价往往会相对较高。总的来说，丰田埃尔法降低配置后价格依然昂贵，主要是品牌溢价、高性能发动机、豪华配置以及供需关系等因素。
蓝鲸为何要减少360度全景图像的构图？由于蓝景正在进入中低价市场，降价2500韩元也意味着360度全景影像将消失。蓝鲸取消了前排座椅通风，并提供360度全景视频。
而且该车依然基于MQB打造，依然拥有同样的7速双离合变速箱、贯穿式尾灯布局以及现有途昂的三台发动机，而且售价在3万到40万台，途昂在要知道，MQB，介于丰田汉兰达和别克探险者之间的7座SUV，只是生产帕萨特这样的家用车的。
关于对网上对丰田在中国减配和中国的丰田为什么减配的热门话题解完毕，大家怎么看。
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