为什么美系车配置高和日系车中文配置这样的话题，一直都是很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
代价就是被宰一次，或者无数次。对于灵跑来说，要进行价格屠宰、自研和合理成本控制到底，确保价格能够“全面超越”同级竞争对手或带来同级飞跃体验。价格。比如教授这次测试的LeapmoC012023525舒适版售价仅为1498万韩元，相当于一些合资小型豪华车型的价格，但它拥有中大型尺寸续航里程为525公里，距离CLTC纯电续航还有100~100公里，百公里加速时间为77秒，与20T相近，各方面都胜出。
此次试驾也与其他试驾活动有所不同。因为这款闰月C012023525舒适版是“最低配置”的车型，体现了大多数用户的体验，并提供了最基本的保修。那么最低配置1498万0CO1运行效果如何呢？如何实现“平等体验”？
虽然从外观上看它与最低端车型没有太大区别，但它仍然拥有简洁圆润的车身，非常吸引人，并且还配备了高端LED大灯和穿透式LED日间行车灯。乍一看，你甚至无法看出它是最低端车型，因为没有行车灯、黑色后视镜，也没有隐藏式门把手。
这个版本原本配备的是18英寸轮毂，但实际车型却配备了价值16万韩元的全能套件，这些优雅宽敞的19英寸轮毂也是配置的一部分。“除非你缺”，你确实应该选择期权，其价值远远超过期权价格。
是这个价位里为数不多的无框门车型之一，虽然不是很实用，但是也够用了！
尾部也以简洁为主，没有多余的装饰元素，虽然第一眼不能说很酷，但依然吸睛。尾部的“LEAPMOTOR”字样创造性地实现了发光效果，增添了额外的精致感，这个细节也不例外。
从特斯拉开始，现在的汽车都采用了简化的设计，但这也是一把双刃剑，如果太简单，就会被批评为困难的房子，如果太复杂，难度就会增加。这不会像新能源汽车那么容易。它引人注目且易于使用。LeapmoC01无疑实现了两者的平衡，让人感觉实用，不再能够接受传统的设计。
传统的T台设计也没有多余的设计元素，基本都是用三块大屏来定主视觉基调，还有1025英寸的全液晶仪表盘、128英寸的中控屏和1025英寸的中控屏。乘客屏幕屏幕是同价位中少数配备乘客屏幕的车型之一。搭载的高通骁龙8155芯片可以提供足够的性能，至少在使用过程中不会卡顿，而且还支持在线。音乐、在线视频等。这个功能可以让副驾驶在出行时打发时间，用手机刷推文或者做其他事情，而车内的屏可以播放视频，真是“高效”。
这个面向主驾驶的开放式仪表盘，不遮挡视线，包含了丰富的行车信息，包括近乎全屏的导航，车速放在了顶部中央，最醒目的地方，字体是“小清新”“可读”。这个“好”的东西让人怀疑UI团队是不是很年轻。另外，方向盘上最重要的多功能按钮依然是机械式的，并没有采用花哨的触摸式按钮，方便好用，但成本控制得不错。
座椅已选装升级为NAPPA材质，触感极为细腻柔软。此外，还配备前排座椅通风/加热/按摩功能、后排座椅加热、右后排座椅电动角度调节、12个扬声器、带电动遮阳帘的全景天篷。可选包是super.value。
不过基本规格的表现也值得称赞，第一排电动座椅、全景影像、自动空调、交通信号识别、一键式车窗升降、无钥匙进入、无钥匙启动等都是昂贵的功能。毕竟在联合燃油、汽车时代，这些配置只适用于中高端配置。Leapbo不仅降低了价格，还降低了配置。
作为一款轴距2930mm的中型轿车，其腿部空间就足有两拳多，更不用说空间表现了，是一款毫无“聪明”可言的零跑车型。伟大的。可能和新动力不太一样，椅背倾斜较大，座垫又长又宽大，会对空间造成负面影响，但最终会比新动力有更好的舒适度其他新的。通过抬高靠背、降低座垫来创造更多空间，空间变大了，但乘坐舒适度其实很差。
如果从前面的表现来看，这款零跑C01舒适版的表现已经足够好了，但如果单看性能的话，你可以说，‘太过分了！’这款中型轿车采用200kW电机。扭矩达360Nm，比普通20T高输出发动机动力更强，公布的百分纪录为77秒。减少尺寸并在不到6秒的时间内攻击燃油车是可能的。
所以开车那天，教授觉得在城市里开车很享受，油门、刹车的调节也和日系车很像。无论是性能还是稳定性都是值得的。在城市高速公路和市区超车就像切菜一样简单。这也是电动汽车减小尺寸并对燃油汽车产生负面影响的另一个原因。电机在低速时就能达到最大扭矩输出，输出自然也就更快了。不过在爬坡或者高速超车的时候，加速预期应该会稍微低一些，但毕竟这是一辆7秒就能突破100公里/小时的车，而且体型也不小。
至于山路表现，前双横臂和后多连杆悬架值得称赞。侧向支撑非常充足，可以放心地“杀”到拐角顶点。路由可以非常精确。你会在耳边听到。韩泰轮胎有无法阻挡的轰鸣声，所以建议以后更换为米其林高性能轮胎。
另外，后轮驱动的车型更增添了LeapmoonC01相对精准的转向带来的驾驶乐趣，而且也不需要因为这种独特的操控优势而担心转向不足的题。你只要控制一下就可以了，油门和刹车都足够，行驶起来还算平顺，动力转向比较轻。这是传统家用车的调节方向，开车时可以感受到这个灯光方向的好处。在城市里移动你的车。
最后，在续航方面，这款售价1498万韩元的“最低配置”车型配备了628kWh磷酸铁锂电池组，CLTC续驶里程为525公里。可以达到100公里。功耗低至135kWh，默认可达125kWh。根据这些计算，实测续航里程可以轻松达到450公里左右，这是一个非常高的续航达成率。
以前15万是一个极其尴尬的价格区间，落地价可以买一辆中高端合资紧凑型车，但如果价格稍微提高一点，就可以买一辆合资中型车了。它的配置最低。但现在，花15万元，就能买到像LeapmoC01这样全面、优秀的产品。在教授看来，这并不是要在纯电动市场占据一席之地，而是要转变燃油车的用户，提供更大的车身尺寸、更高的性能。除了20T的动力表现之外，它还配备了现有燃油车所没有的多屏系统以及非常高的续航达成率。所以说，即将实现这一飞跃的C01，确实是撼动15万辆汽车市场的价格杀手。
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