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在国内硬派SUV市场上，丰田普拉多一直是“王者”，无论是销量还是口碑都取得了不错的成绩，成为众多同级车型的“眼中钉”。
普拉多高速缓存
许多新车在上市前就扬言要挑战普拉多，但最终，唯一能打败普拉多的车就是它自己。——目前在售的35L动力版普拉多因未能在今年停产。达到国六排放标准，这是可能的。
但经典毕竟是经典，丰田确实没有放弃这款车型的意思。据外媒报道，下一代丰田普拉多将基于TNGA架构打造，部分参数已经曝光。新车尺寸和配置都进行了调整，动力系统也进行了大修！
参考RAV4和新汉兰达的设计语言，新一代普拉多的外观预计将更加标新立异、气势非凡。
2020款长芳RAV4
2020款汉兰达
根据同时发布的信息，新车整体长宽高分别为4830mm/1880mm/1850mm，轴距为2800mm，相比现款车型变化并不大。不过，得益于新，新一代普拉多有望带来更好的车内空间表现，车身重心更低，车身刚性得到有效提升。
配置方面，新一代普拉多预计将标配丰田最新的SafetySense车辆安全辅助系统，该系统包括行人检测、路标辅助、车道偏离预警、车道追踪辅助等功能。同时，新车的内饰也将更加“与时俱进”，将配备液晶仪表盘和中控大屏，提升科技体验。
现款普拉多内饰
最后，最值得关注的就是新车的动力系统。新一代普拉多将推出搭载25L直喷4缸自吸发动机的汽油版和搭载28T4缸涡轮增压发动机的柴油版，最大输出分别为205马力、177马力。最大扭矩250Nm，450Nm。传动系统方面，新车由现款车型的6AT变速箱改为全新的DirectShiftCVT变速箱！
说实话，CVT变速箱主要依靠钢带摩擦来传递动力，可以实现传动范围内的任意传动比，因此在中国消费者心目中一直以平顺性和经济油耗着称。没有班次间隙。不过，相比AT变速箱，CVT变速箱也存在一定的缺点，比如起步时难以承受大扭矩，启动效率较低，这意味着启动时有明显的“肉”感。
为了解决这个题，丰田的DirectShift-CVT变速箱进行了技术创新，增加了起动齿轮装置。
这样，这款直驱变速箱支持两种模式直接齿轮驱动和钢带轮驱动。齿轮负责启动和低速工况，可以改善启动时的输出响应，提高传动效率。在高速范围内，他们会改用钢带来完成这项工作并保留柔软的优势。
丰田的“SectionPower”直驱变速箱可以说具有巨大的革命意义，但它也可以应用于RAV4等城市SUV以及用在硬派越野车型上。就像普拉多一样，难免会遇到很多质疑和抱怨。
最终，一辆越野车必须能够输出巨大的扭矩才能摆脱困境，而丰田的CVT变速箱虽然在各方面都进行了优化，但似乎仍然无法与现有的丰田CVT变速箱相媲美。您需要了解您的AT变速箱的扭矩公差。K120Direct-ShiftCVT目前配备20L功率，可承受高达215Nm的扭矩。当然，CVT性能肯定会升级，以匹配下一代普拉多，但在可靠性、耐用性和驾驶乐趣上会有所妥协。
要知道，普拉多的久负盛名和长期销量很大程度上得益于其一流的越野性能和口碑可靠性。消费者购买普拉多后，让其越野性能降低是一回事，但普拉多本身的越野性能又是另一回事。抛开超过40万元的起售价，普拉多的所有改变，从取消全时四驱系统和中央差速器到更换CVT变速箱，似乎都是对现实的妥协。
相比之下，‘国产轻’哈弗H9不好吃吗？20万多一点，就可以购买“三把锁”、8AT、更丰富的安全配置，享受更大的空间、更精致的内饰……对于对零头价格敏感的消费者来说，哈弗H9真的很适合可以说是的。独特的吸引力。
不过，也不能说购买普拉多的车主纯粹是为了追逐丰田的品牌光环，而普拉多之所以能成为行业标杆，证明了普拉多真正的优越，甚至用户愿意接受“简单的配置”就足够了参加。搭载新动力系统的全新一代普拉多的技术细节至少已经上线，这也可以论证为什么丰田选择在这款车型上应用CVT变速箱，除了成本和油耗方面的考虑。这种新型变速箱的动力。
总之，随着废气法规越来越严格，大排量越野车的生存空间越来越狭窄，上一代普拉多将逐渐成为“”，而全新一代普拉多将以全新的姿态回归。看。经过重大调整，全新普拉多是否仍会“忠于越野驾驶初心”，继续不辜负车迷的期待？不幸的是，看来我们要等到2022年8月新车上市才能知道了！
丰田k121和k120变速箱有什么区别？丰田K121和K120的变速箱有以下区别
1版本不同K121和K120是两个不同的型号版本，因此变速箱可能会略有不同。
2多种配置根据具体配置，K121和K120可配备多种传动类型。例如，自动或手动变速器选项可能不同。
3、传动比设置变速器的传动比设置可能有所不同，这直接影响车辆的行驶性能和燃油效率。
丰田K121和K120的变速箱可能还存在其他细微差别，所以具体情况最好参考相关信息或联系车辆制造商。
丰田荣放cvtsim8速有什么优缺点？据我了解，丰田荣放CVT模拟8速变速箱的优缺点如下1优点CVT模拟8速变速箱，可以随着车速变化提供更顺畅的加减速体验。CVT变速箱，更接近传统自动变速箱的感觉。
传动比变得更加可变，可以根据驾驶需求动态调整，提供更好的燃油效率和驾驶体验。
另外，CVT模拟8速变速器结构相对简单，可靠性高，维护方便。
2缺点CVT模拟8速变速箱很好地模拟了8速传动比，但与实际的8速自动变速箱相比，还是存在一定差距。
在某些特定的驾驶情况下，真正的8速变速箱所提供的精确匹配和更好的驾驶响应可能无法获得。
另外，CVT技术在高速行驶时有时会给人一种速度不断增加的感觉，这不太符合一些驾驶员的个人喜好。
综上所述，丰田荣放CVT模拟8速变速箱的优点是提供平稳的加减速，并具有出色的燃油效率和可靠性，而缺点是与实际的8速自动变速箱相比仍然存在差距。在高速行驶时，您可能会感觉到不符合您个人品味的驾驶感觉。
对于丰田车大全及价格图片以及关于丰田车cvt图片的题，想必大家都了解了吧，希望能帮助到大家。
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