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文字汽车皇帝周通的理解原文
【了解车迪原创产品】随着新能源的普及，插电式混合动力技术成为各大车企的新战场，从理想到比亚迪，越来越多的车企开始探索。他们的。近日，我们对东风日产启明星辰即将发布的插电式混合动力车型——启明星辰DD-i超级混动进行了试驾体验。在大V成为启辰品牌的销售支柱之后，大VDD-iSuperHybrid的推出无疑将进一步完善产品阵容，为消费者提供更多选择。那么这款新车值得期待吗？
外部和内部零件
通常情况下，插电式混合动力车型的设计基本上都是在原有燃料电池车的轮廓上加入一些代表新能源的设计元素和PHEV标志，但BigVDD-iSuperHybrid却另辟蹊径，采用了一个新的A。一套差异化的前端设计。
BigVDD-iSuperHybrid相比启辰BigV燃油版采用了更大的进气格栅造型，并且在车头加入了带有“V”元素的直瀑布式格栅，不仅提供了更大的辨识度和主动性。打开和关闭，有一个功能。此外，BigVDD-iSuperHybrid在左右雾灯上设计有导风槽，有助于调整车辆前部的气流并散发制动系统的热量。考虑到其功能性，它还具有良好的装饰作用。
BigVDD-iSuperHybrid配备了全新的头灯组，还采用了与中央格栅一体化的设计，营造出视觉上的统一感。同时，将LED日间行车灯的位置调整至大灯组顶部，并与新增的贯穿式LED灯带连接，是目前流行的设计手法。
BigVDD-iSuperHybrid的车身侧面与燃油版没有太大区别，整体造型比较简洁，没有使用太多线条，营造出立体效果。全封闭式减少空气阻力，提高续航里程。
尾部设计方面，采用时下流行的贯穿式后尾灯组，保留了BigVDD-iSuperHybrid的整体轮廓，并在后包围底部设计了空气扰流板，增强了运动气息。BigVDD-iSuperHybrid的车身尺寸长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。
内饰方面，金星GrandVDD-iSuperHybrid延续了传统的对称布局，采用了由123英寸液晶仪表盘和以明亮色为中心的123英寸仪表盘组成的一体化连接。寸中控大屏。此外，启辰VDD-iSuperHybrid还将配备新型换挡拨片机构，并配备智能迎宾模式和驾驶座ODS功能，实现“上车即通电”。“汽车”开始变得无传感器。
123英寸中控大屏的显示效果相当不错，360度全景影像的视频处理也比较流畅，使用起来很方便。不过车载系统的操作流畅度还有待改进，第一个菜单是导航页面，需要从上到下滑动才能进入第二个菜单，整体布局和字体有点小二级菜单，驾驶起来比较困难，使用起来很不方便，而且使用过程中还有一些不方便的地方。
BigVDD-iSuperHybrid的储物空间比较不错，前换挡部分下部是空的，上部储物槽、扶手箱、手套箱都有相当的空间，但没有安装。防滑垫。因此，在放置杂物的时候总会有一些噪音。由于设计布局的原因，前杯架的深度也有点浅，即使放大后，也会导致你的饮料瓶在行驶时摇晃。此外，BigVDD-iSuperHybrid还配备了前座手机无线充电功能，充电功率为15瓦，整车仅配备了USB-A充电接口。以后需要添加一些USB。-C充电端口。
此外，BigVDD-iSuperHybrid座椅的前后排座椅的衬垫都相对较软，具有一定的支撑性。不过第二排座椅也像第一排一样采用了无法调节的固定头枕，并且第二排座椅不支持角度调节，坐姿稍显直立。它会更好的。
电源部分
启明星辰GrandVDD-iSuperHybrid搭载15T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率120kW，最大扭矩230Nm，驱动电机最大功率输出功率150kW，最大扭矩320Nm。0-100公里/小时加速时间为78秒。动力电池容量为184kWh，纯电续航里程为110km。
大VDD-iSuperHybrid提供了舒适和热情两种驾驶模式，两种模式的区别主要体现在中置和后置的加速表现上。舒适模式下的动力要柔和一些，不急不躁，即使将油门踏板踩到底也没有很强的爆发力。运动模式下的表现更加积极。当面临强烈的动力请求时，动力系统可以快速响应，发动机可以更早地干预驱动。中后加速更平顺，驾驶感更好。“跟”。
15T插电式混合动力大VDD-i超级混合动力根据工况分配动力，大多数情况下主要由电动机驱动，只有在达到高速且踩稳油门踏板时，发动机才会接合通过直接驱动发动机并保持相对经济的速度，可以实现高速度和节省燃料。除了启动发动机时有轻微的噪音外，动力干预仍然很难察觉。
在动能回收方面，BigVDD-iSuperHybrid提供温和、强力、自适应和单踏板模式可供选择。虽然目前市场上对单踏板功能的看法两极分化，但BigVDD-iSuperHybrid仍然选择了单踏板技术，并且该功能还可以打开和关闭。经过数百公里的体验，我们发现单个踏板的整体性能确实还有提升的空间，特别是在动能回收释放与油门踏板行程的相关性方面。DD-iSuperHybrid在设计时就考虑到了舒适性，因为它没有采用相对紧密的组合，因此即使驾驶员将脚从油门踏板上移开，也没有很强的恢复能力。动能恢复恢复消失、突然出现，整体表现不够线性。对于用户来说，学习和适应成本也大幅增加，而且从用户体验上来说，实际上并不能达到单个踏板应有的便利性，也会对骑行舒适度产生一定的影响。
底盘方面，大VDD-iSuperHybrid采用了更注重舒适性的调校风格，处理小颠簸时比较从容，对车辆没有强烈的冲击力，软座椅也有发挥。当执行某些任务和面临较大冲击时传递到汽车的振动也经过层层过滤，因此车身不会出现不必要的波动。
转向手感方面，BigVDD-iSuperHybrid根据驾驶模式提供两种转向手感。Comfort模式下，功率很低，上手很容易，但这种修正方式使得指向性过于模糊，“电子味”比较浓。激情模式下，方向盘的转向力大幅提升，但方向性提升并不明显。对于注重舒适性的城市SUV来说，这种做法很有意义，但也是事实。驾驶也有一定程度的乐趣。丢失的。
在隔音降噪方面，大VDD-iSuperHybrid的整体表现并不突出，但也达到了这个级别车型应有的水平。由于电动机主要用于中低速，所以车内比较安静。发动机启动后传入室内的噪音也被控制在相对合理的范围内。不过，与路噪和风噪的隔离并不完全，高速行驶时风噪仍然有些明显。
写在最后
BigVDD-iSuperHybrid的行驶性能相比燃油版有了很大的提升，110km的纯电续驶里程基本可以满足城市日常出行的实际需求。未来通过更多的努力，体验只会变得更好。如果您对BigVDD-iSuperHybrid的实际燃油效率表现更感兴趣，可以期待未来点车迪在更严格的测试环境下的实际测试。最后，参考金星GrandV燃油版的价格区间，您认为GrandVDD-iSuperHybrid的价格合理吗？感谢您在下面的评论区留言与我们讨论。
东风日产的混合动力车型有哪些？日产油电混合动力SUV车型
日产的SUV油电混合动力车队包括楼兰。以楼兰2021款25LXE2驱精英版为例，它是一款配备CVT无级变速箱的中型5门5座SUV。长宽高分别为4897mm、1908mm、1691mm，轴距为2830mm。努然2021款25LXE两驱精英版，油箱容量72L，后备箱容量535~1425L，最高时速180km/h，吸气式，发动机最大扭矩243Nm，最大扭矩转速3600rpm时扭矩为243Nm。
东风日产最新混合动力SUV
排名第一的日产SUV混合动力车是Nuran。我们以楼兰2021款25LXE两驱精英版为例。该版本是一款中型5门5座SUV，配备CVT无级变速箱，模拟7速变速箱。整体长宽高分别为4897mm、1908mm、1691mm，轴距为2830mm。2楼兰2021款25LXE两驱精英坦克，容积72L，后备箱容量535-1425L，最高时速180km/h，进气式，发动机最大扭矩243Nm，最大扭矩转速3600rpm。
日产有哪些类型的SUV？日产拥有不同类型的SUV，包括途达、楼兰、奇骏、骐达、贵狮等。知名汽车品牌日产在其SUV系列产品线上推出了多种类型的车型，以满足不同消费者对SUV车型的需求和喜好。途达、楼兰、离开它等车型。为消费者提供更豪华的驾乘体验，打造品牌美誉度。在日产的SUV系列中，消费者可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型。无论是主打豪华还是商务氛围，日产都能提供全面、优秀的SUV车型，为消费者提供更加多元化、细分化的选择。
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