关于一些SUV前驱好还是后驱好和suv前驱还是后驱好的热门话题，大家都有很高的关注，但是都不是很了解，下面就让小编为大家一一讲解吧！
在新动力汽车阵营中，零跑是一个非常有趣的品牌。
大多数新动力汽车企业并不从事“硬件”技术研发，而是专注于车机系统生态和智能辅助驾驶研究。不仅开发了“电池集成”，还开发了“灵芯01”芯片，对于一家采用高度垂直整合研发模式的年轻汽车公司来说，未来前景可期，但很难看到什么成果。“从短期来看，最终，垂直整合模式太过分了。因为它是‘成本密集型’”。
不过，作为一家新造车公司，它的心态还是比较积极主动，运营模式也与老牌车企不同，说白了，它可能会在前期“敢烧”。如果你打算吸引技术和资金，前期就赚，必须先打开市场。
零跑C11就是这样的车，新发布的加长版也不例外。
新加长版的主要变化是动力系统，而车身尺寸几乎保持不变。标准为478019051675，轴距为2930mm，车身长度仅长了30mm。
动力方面，其依然采用“后置后驱”，后置电机的标准与电动版相同，依然是200kw/360Nm，电动版续航里程可超过100km。/h为79秒，长续航版比电动版整备质量更高，而且因为更低，理论上性会更强。
电动版还有双电机四驱选项，前后电机规格相同，总输出功率400kW，最大扭矩720Nm，动力相当强劲。0-100公里加油时间为45秒，加长版目前没有四轮驱动，但根据选装信息，预计还将推出四轮驱动选装。
LeafmoC11纯电动后轮驱动版的标准价格为1798万至2098万韩元，而四轮驱动性能版仅为2298万韩元。
可以说，同价位中没有性价比更高的电动中型SUV了，客观来说，宋PlusEV更差一些，因为宋PlusEV只有前轮驱动选项，没有悬架。前部有C11的双横臂，后部有C11的双横臂，5连杆的高水准只是3电技术的优势，但零速车的整体品质表现也很出色。
LeapmoC11加长版售价如何？
由于动力电池组的容量和纯电动续航里程尚未确定，所以我们还不确定。
不过从品牌态度来看，C11REEV的标准不会低，如果纯电续驶里程在150km左右，起售价应该在1.65-170万之间，而如果纯电续驶里程能达到200km，起拍价应该在1.65到170万之间，应该在1.65到170万之间。由于标准较高，起售价可与电动版媲美。
即起拍价不会超过18万。
C11REEV车辆的纯电动续驶里程应超越宋PLUSDM-i、长安UNI-KiDD、星越LHiP等车辆，价格也应略低。增程器是东安动力的DAM12TD-12T，与理想ONE同型号。
这是三缸发动机，因此有其缺点。
对增程车所用三缸发动机的客观评估实际上可能会给它一个很好的评价，或者至少是一个中立的评价。发电时的延长器高于通常理解的怠速，转速稍高时，振动频率发生变化，因此不存在共振共振的缺点。三缸发动机不适合用于需要燃油和驱动的插电式混合动力或油电混合汽车，而适合用于长途汽车。月销量很容易突破一万台，但最终3缸发动机的“名声”不太好，所以价格必须适当降低。
采用3缸12T的C11REEV应该有不错的燃油效率，理想的ONE采用同样的增程器，准备了一款质量为2300公斤的双电机4轮驱动中大型SUV，而零-运行中的C11REEV重量仅为2065公斤。它还提供单电机后轮驱动版本，因此能耗明显低于理想ONE。当然，全轮驱动版本中增程器的油耗也更低。
理想ONE公开测试油耗为87L/100km，后驱版LeafrunC11REEV预计能够在70~75L/100km之间调节油耗，而四驱版约为75L/100km。100公里，而该车其实已经在上面了，如果能达到这个标准，这辆车将成为哈弗H6DHT-PHEV、WEY系列、瑞虎8鲲鹏e+等车系的最强对手。
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前轮驱动SUV和后轮驱动SUV哪个更好？要分析这个题，我们需要从车型来看，就SUV和MPV这三种车型而言，如果只考虑燃油效率，前轮驱动是选择。驱动系统紧凑，后轮变速器并不笨重，应用硬件可以使车辆比后轮驱动车辆更轻。前轮驱动系统足够便宜，前轮驱动汽车的价格也比较容易接受。
但如果追求驾驶乐趣或者购车预算稍高（例如选择20万元以上的轿车），后轮驱动汽车是理想的选择之一。纵向变速箱和后部传动单元平衡了前后车身的重量，当正压相同时，抓地力也相同，防止转弯时侧滑。加速时，车身重心向后移动，增加了后轮的正压力，增加了后轮的抓地力，减少了急加速时的打滑。虽然它比控制极限更高的全时四轮驱动汽车更有趣，但您在选择SUV时可能希望避免考虑后轮驱动。
SUV选择四驱好还是后驱好？SUV如果你能买四轮驱动，就选四轮驱动，不要买后轮驱动的SUV。
所谓驱动配置是指发动机的布置和驱动轮的数量和位置。典型的客车有前后两排轮，由发动机直接驱动并推动或拉动汽车前进的车轮称为驱动轮。最基本的分类标准是根据驱动轮的数量，可分为两类两轮驱动和四轮驱动。
后轮驱动车辆的前后重量分布更加均匀合理，操作更加灵敏，变速箱、传动轴等设备分散，维护更加方便。仅用于转向，从而减少轮胎磨损并提高性能无贯通传动轴，增加乘客和货物空间结构紧凑，减轻重量并提高燃油效率将前轮驱动车辆的重心前移，主要提高牵引力在湿滑的道路上，Shiki专注于驱动轮。
简单来说，它是一种带有前后差速器的四轮驱动汽车，并且由于发动机动力传递到四个轮胎，因此动力可以施加到所有四个车轮上。车轮仍具有牵引力。因此，四轮驱动车辆具有出色的越野性能，可以轻松地在崎岖的山坡、泥滩、泥地、沙漠等路面行驶，当然，这也取决于车辆的品牌和质量。-核心风格受到了很多车迷的喜爱。
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