对于一些网上讨论的丰田电车和比亚迪电车哪个好的相关题，和以及一些丰田电车吉普的话题，想必各位都是很想知道，下来听小编解说。
随着“7座热潮”逐渐消退，——7座SUV的第三排空间对于中国消费者来说难道不是一个伪命题吗？数据不会说谎，看看今年10月份的销量榜单，丰田汉兰达、福特锐界、吉普指挥官等主流7座SUV分别售出8793辆、3098辆和1254辆。人们对万元7座SUV的热情已经减弱。
人们开始意识到，将5座SUV做得更大、更宽才是正确的出路。最好的证据就是今年10月大众ThanhYue和本田CrownRoad分别售出23,990辆和6,143辆。受环保新能源流行的启发，Jeep推出了首款新能源车型————CommanderPHEV。补贴价格为30.98至3228万元。会有多强？并往下看。
数字
作为Jeep首款新能源产品，CommanderPHEV继承了经典的七点式格栅和方形“盒子”造型，使车辆看起来更加坚固、坚固，这也是中国消费者喜欢的车型。当然，你必须接受风噪变大的事实。
新车定位中型SUV，总长/宽/高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，沿用家族式梯形轮拱和平行肩线设计，平直的屋顶线有保证。后排头部空间。车身尺寸与比亚迪唐和汉兰达相似，但不同的是唐和汉兰达提供7座布局。如果你想体验7座吉普车，只能选择大指挥官7座。使用传统燃料的版本。
直行但不忘人性化考量的CommanderPHEV，有着让人想起CBD大楼的都市气场设计，并应用了与车身同色的包围、白金铬合金、混合绿PHEV，让车辆更具现代感。专属尾标象征着Jeep变得更加精致，通过结合环保和科技元素进行诠释，更好地满足现代精英和城市创业者的差异化设计需求。硅谷银漆和混合绿色PHEV尾标仅适用于CommanderPHEV。
标准反光全LED头灯组的复活节蛋设计，在灯罩外侧放置了镀铬哑光装饰条，与光源垂直，以最大限度地提高投射效果。光导宽度指示器和阵列LED刹车灯相得益彰，哑光镀铬装饰条与前灯相得益彰，完善了设计团队的丰富知识。
内部配置
打开车门，踏入车内，CommanderPHEV的内饰布局与燃油版一模一样，设计上并不繁琐，也没有让人过目不忘的高光设计，只有84英寸的中央。中控屏和70英寸仪表盘的存在感稍强一些。不过，我们不得不承认，Jeep擅长品牌溢价能力和产品包装，即便是在材质和制造工艺上还有提升空间的内饰，也没有很强的消费感。
你应该想到的是，新车一改现有美式简陋的内饰体验，取而代之的是全景天窗、全LED大灯、无钥匙进入、外后视镜电加热/电动折叠/地灯、电动等。尾门、自动雨刷、语音控制、主动降噪、遥控器、电量指示灯等实用配置。心中有猛虎，闻起来像玫瑰，或许就是指这种浓浓的柔软，又咸又甜。
发展至今，汽车的竞争力逐渐从核心机械、电控技术转向人机交互、智能化，甚至Jeep也开始考虑语音交互、智能互联等高级配置。人机交互功能，比如CommanderPHEV的语音交互系统，还有很大的提升空间，所以工程团队必须有足够的前瞻思维和干劲。
空间表达
由于是大型5座家用SUV，后排空间不能含糊，整体空间表现堪比大众泰涅、本田冠道等同级竞争对手，而出色的乘坐舒适性更是让其很难听到乘客的抱怨。如果能装上侧窗遮阳帘就完美了。
后台中央地板突出较高，对中央乘客的舒适度有一定影响，不适合长时间乘坐。好在该车设计有多功能储物模式，当后排座椅直立时，后备箱容量达到775L，当座椅折叠后，容量立即扩大至1560L，满足你的所有需求。没有一个家庭被抛在后面。
我不敢想象，真皮座椅、主/副驾驶座12向电动调节、副驾驶boss按钮、前排座椅加热、后排座椅滑动/靠背角度调节/倾斜等功能配置会是多少？可能的。一座塔出现在一处。更重要的是，尊享版车型还提供Nappa打孔真皮座椅材质、前排座椅通风、后排座椅加热等实用的家用配置。
机械硬核
CommanderPHEV搭载与新款牧马人相同的20TGMET4发动机，并与双前置电机和电控无级变速箱SI-EVT组成插电式混合动力系统，产生230Ps的最大马力和最大扭矩311N。m.在缸内直喷、缸盖集成排气歧管、可变排量油泵、集成水冷中冷器等技术的支持下，该车找到了燃油经济性和动力性能之间的艰难平衡，荣获Ward10并荣获年度世界杯，发动机就是最好的证明。
其中，前置双电机总输出功率155kW，最大扭矩432Nm，1295kWh宁德时代电池能量密度165Wh/kg，三核协同混合动力技术合理分配动力。CommanderPHEV纯电动续驶里程可达70公里，加满油、充满电后可行驶至900公里，做到“有电猛如虎，断电如猛虎”。
与其说这是一次勇敢的尝试，不如说这是FCA集团深思熟虑后做出的明智之举。美国环境保护局2017年环保汽车指南已经指出，克莱斯勒GrandVoyager混合动力车型获得了84MPGe的满分，而这套混合动力系统与CommanderPHEV采用相同的动力总成。环境友好。供电方面，使用220V/30A专用充电档仅需2小时即可充满，但在家用220V/10A条件下则需要8小时。
单向双活塞制动卡钳结合大面积通风制动盘，让CommanderPHEV拥有充足的制动力，但2115kg的整备重量，并不足以让这个大家伙随时随地自由折叠折叠。幸运的是，将变速箱换成L后，E-CVT电控变速箱和3核协同混合动力系统就可以充分发挥作用，脚离开油门就可以制动，能量回收更加高效。一定程度上延长制动系统的寿命。
别忘了CommanderPHEV采用了同级常见的前麦弗逊后多连杆底盘组合，并搭配以舒适、低噪音、经济着称的普利司通Greensong轮胎，动力强劲。电池组“压倒性”，底盘也没有那么重。驾驶者还可以根据个人需求在智能混合、纯电动、电池维护和运动四种驾驶模式之间进行切换，这对于提高可玩性非常有帮助。
售后保修
质保方面，CommanderPHEV的三电系统提供8年或12万公里质保，并附赠100万美元三险礼包和30天无忧退换货政策。
Jeep的智能网联汽车服务还提供车辆安全预警和远程车辆管理功能，配备全天候安全管家，还支持免费安装专用充电桩服务和远程充电管理功能。RMS远程监控还可以检测车辆健康状况，在15分钟内快速预测故障信息，在72小时内提供解决方案，并快速响应售后服务团队处理紧急情况。
竞品分析
纵观同级竞品，丰田汉兰达凭借卓越的可靠性和耐用性、丰富的公众口碑、根深蒂固的品牌效应，长期霸占畅销7座中型SUV市场。其突破性的构成和令人满意的设计在新能源SUV的红海市场中脱颖而出。
看来Jeep指挥官PHEV想要在竞争中取得领先并不容易，还不如花更多的时间思考如何充分吸收高知名度品牌的粉丝，并在细节上多下功夫。通过处理、人机交互等方面让Commander成为领先者，正确的做法是让PHEV更加成熟和差异化。
无论是账面参数还是综合产品实力，CommanderPHEV都不逊于竞争对手。但必须看到的是，它在价格完整性和普及度上仍与竞品相比存在一定差距，在没有绝对优势的情况下进入新能源汽车市场，消费者感到焦虑。难免会让人担心。
我还有最后一个题。Jeep产品向来以电子电气故障率平庸而著称，那么现在更加电动化的CommanderPHEV表现如何呢？时间会告诉我们
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丰田电车和比亚迪电车哪个好的话题分享到这里就结束了，如果各位还想了解更多丰田电车吉普的相关内容，记得关注并收藏本站！
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