大家一说到关于丰田发动机总结著名的内燃机巨头就不能用涡轮增压器吗？或者和为什么日系车没有涡轮的话题，总是能引起大家关注度，小编为你带来解。
作为老牌汽车企业之一，丰田一直因其动力表现而饱受诟病，但其在发动机技术上的实力是毋庸置疑的，而且非常善于发挥优势，追求利润最大化。今天，它是一个使用特定模型进行分析的维度。我们先来说说丰田的主流发动机类型。
8ZR型号
首先是丰田最畅销的卡罗拉和雷凌。目前有18L、12T、15L三种输出类型，其中18L自然吸气发动机代号8ZR，主要应用于油电混合动力汽车。
该发动机基于第三代普锐斯的2ZR发动机，丰田此后采用了各种局部改进技术来改善燃烧特性、减少爆震、优化热管理并减少阻力。最适合潜在地提高燃油效率。
其成果是世界上第一台热效率为40的发动机，完美匹配丰田的THS混合动力技术。
8NR型号
顺应小排量发动机的趋势，丰田于2015年推出了12T车型，并首先应用于日本和欧洲市场，进入国内市场后，针对油品质量对发动机进行了改进。汽油等级从95级下调至92级。代号8NR
采用主流排气歧管集成技术，并采用具有更高涡轮转速范围的单涡、低惯量涡轮增压器，提高涡轮响应。
最大扭矩转速从自吸型号的4000多rpm快速提升至1500rpm，扭矩也从不足150Nm提升至185Nm。
由于排量如此之小，丰田不得不采用直喷技术来实现高速燃烧，同时还减小气缸直径，将活塞形状改为圆盘曲线，以增加气缸压缩后期的进气流量和涡流。
在国内购买卡罗拉或者LaLink的车主大部分都会选择这款车型，不仅拥有比较不错的输出性能，而且燃油效率也非常不错。
丰田的15L自吸式三缸发动机与宝马的发动机几乎相同。丰田推出TNGA架构后，所有发动机都具有相同的缸径、冲程和压缩比，并采用相似的技术，如屋顶式燃烧室、大气门角度和高转速比设计。
A25和A20
TNGA架构的第一款发动机是25L自然吸气发动机，代号A25。
丰田颠覆了几乎所有现有设计，利用双喷射系统、电动水泵冷却系统、低摩擦技术、低温废气再循环等优化了高速燃烧模型，打造出顶级发动机。Notch民用自吸发动机，可完美适配丰田自有混合动力系统，有效达到一机多用的效果。
A25发动机的单缸排量为62,175mL，在四缸车型中相对较大。据此，丰田将单缸排量降低至49675mL，并推出了20L版本的M20系列发动机，主要应用于凯美瑞。亚洲龙、亚洲狮、荣放等燃油版本主流车型。
发动机代号后面的字母其实表示的是发动机的原产地，A代表进口车，B代表一汽丰田，C代表广汽丰田，减去一缸就成了卡罗拉的15L自吸三缸气缸发动机，拉林克。
这个套路和宝马的套路一模一样，可以通过调整单个气缸的工作特性，然后进行各种排列和组合，扩展到整个产品线。
显着提升发动机研发和迭代的整体效率，同时降低研发和制造成本，仅一台发动机即可覆盖从A级到C级的全系列车型。
8NR-FTS
丰田的20T涡轮增压发动机对于丰田来说实际上是一种无奈之举，但如果仔细观察就能发现，丰田只在中大型SUV车型上使用了8AR-FTS涡轮增压发动机。
比如汉兰达最初使用的是27L和35L自吸发动机，但不仅动力严重不足，而且燃油效率也很差。高地人最终会倒下。
丰田大胆更换为20T发动机，以增加产品竞争力，维持车型销量。
在其他汽车类别中，丰田更喜欢使用混合动力系统来控制竞争对手。
如果凯美瑞推出20T版本，想象一下有多少人会为了追求动力而放弃混动版本。这当然不是丰田想要的情况。
也许只有当丰田的混合动力系统不再流行时，丰田才会推出自己的涡轮增压卡。
为什么大多数日本车没有涡轮增压器？由于日系车不使用涡轮增压器，推测存在自燃隐患。带涡轮增压器的发动机室如下所示普通涡轮发动机在启动后立即达到600度，而采用增压器技术的涡轮机产生的温度高达1,000度。燃油泄漏会造成污渍。对于高温工作的涡轮增压器，瞬间的高温会点燃汽油并引起爆炸。由于涡轮增压器本身的性质，涡轮烧红属于正常现象。所谓水冷涡轮增压器仅指中冷器的冷却，停车后必须运行一定时间才能冷却。由于废气涡轮增压器经常在高速、高温下工作，因此增压器废气涡轮端部温度约为600，增压器转子以8321040r/min的高速旋转。涡轮增压器叶片每秒旋转17次，是产生高温的主要因素。因此，目前还无法解决涡轮增压器的高温题。这也是日本车不采用这项技术的主要原因。
为什么混合动力汉兰达不使用涡轮增压器？丰田混合动力车不使用涡轮增压器。
原因如下
1发动机温度升高。
涡轮增压发动机的动力传递速度非常快，在工作条件下，发动机内部温度可达1600的高温，长期暴露在高温下的发动机的寿命肯定会受到影响。当发动机部件发生损坏时，您会后悔的。开车时会增加不必要的费用。如果长时间开车，发动机温度升高，汽车自燃的可能性也会增加。它显着增加。
2汽车品牌影响力
大家都知道丰田汽车以耐用着称。丰田的耐用性使其成为汽车行业的佼佼者，那是因为丰田一直以来都配备自然吸气发动机，以可靠性和耐用性着称。丰田的自然吸气发动机的发动机技术有达到100%。其技术足够娴熟，能够占领一部分市场，显然，如果涡轮增压发动机使用不慎，将会对公司的汽车品牌造成一些影响。
3变速箱匹配
其实不仅是丰田，大部分日系车型都采用了CVT变速箱，而且这款变速箱的换挡方式非常平顺，不让人感到挫败感。不过这款变速箱的缺点是不能大力驱动，也不能涡轮增压。这也是丰田不采用涡轮增压发动机的原因之一，因为动力输出太强并不能增加行驶稳定性，反而会损坏变速箱。
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