本篇文章给大家介绍泰国人为何偏爱中国新能源汽车“不便宜，但很酷！”，以及一些留在汽车里对应的知识点，希望对大家有一定的帮助。
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即使是晚上11点40分，曼谷的唐人街依然灯火通明、熙熙攘攘。
摩托车、嘟嘟车、汽车、皮卡车和行人堵塞了道路。然而，如果你把注意力从满街的食物气味上移开，去寻找这些车辆发出的噪音的来源，你会发现路上几乎所有的车都是日本车。
泰国是世界第十大汽车生产国，国内没有知名汽车品牌。另一方面，日本汽车占据国内90%的消费市场和80%的汽车产能。
曼谷的唐人街即使深夜依然车水马龙。
然而，市场格局正在悄然发生变化。
曼谷素万那普机场至市区高速公路上的大型广告牌被替换为中国新能源汽车的展示。
“比亚迪是中国产品吧？我的两个朋友买了这款新车型，他们都说非常好。”驾驶日本品牌五十铃皮卡车的曼谷在线拼车司机马西米告诉《时代周刊》主编虽然泰国电动汽车比例不高，但根据10多年的道路经验，曼谷行驶的电动汽车至少有30%是特斯拉，其余都是中国品牌。
马西米的看法与事实相差不远。
泰中商会指出，越来越多的中国电动汽车制造商正在寻求将泰国作为其制造和分销基地。泰国市场分析机构Autolife今年3月发布的数据显示，中国品牌已占据泰国纯电动汽车市场70%的份额。
上汽、长城、比亚迪、长安等10多个中国汽车品牌正前往泰国“淘金”。
日本汽车企业的首选
要了解中国汽车企业为何对泰国感兴趣，就必然要学习日本汽车企业的经验，60年前，日本汽车企业纷纷来到泰国建厂。
历史上，泰国王室与日本王室交往频繁，经济关系也十分密切，让日本企业和产品从小就在泰国扎根。
20世纪60年代以来，日本汽车工业快速增长，但汽车企业对国内市场不满，劳动力成本上升。于是他们选择了当时有市场前景、有工业基础、还有廉价劳动力的泰国。
基于福特汽车公司20年耕耘的供应链体系，日产、丰田于1960年代初与泰国当地企业成立了合资企业，建设零部件生产线和装配生产线。不到两年后，日野和三菱也进入了泰国市场。1987年，泰国生产的第一辆汽车成功出口。
此后，更多的日本汽车企业进入泰国，使泰国从一个潜力巨大的销售市场升级为全出口的主要生产基地。
曼谷繁忙街道上的汽车和摩托车大多是日本品牌。
可以说，日本汽车企业的全成长离不开泰国的帮助。
在此期间，日本汽车企业通过向泰国出口来避开美国的贸易压制，并通过两次石油危机主导了全市场。日本和泰国还于2007年签署了自由贸易协定，进一步降低了关税和贸易壁垒，使得日本汽车制造商在泰国生产和销售汽车的成本更低。
如今，几乎所有日本主要汽车公司都在泰国设有工厂或研发中心。丰田董事长丰田章男直言，如果他不留在日本而去工作，泰国将是他的第二故乡。
由于日本车企的进入，泰国已成为东盟成员国中最大的汽车制造国和第二大汽车销售市场。据泰国工业联合会统计，泰国计划2022年生产188万辆汽车，其中84万辆内销，100万辆出口。
这意味着泰国生产的汽车一半以上用于出口。
随着中国汽车企业不断发力新能源，机遇之窗已经到来。
瞄准泰国市场
与中国相比，泰国油价较高，人均收入较低，因此泰国民众在购车时普遍非常重视节能和成本效益。
中国的新能源汽车不仅性价比普遍较高，而且很多车型也更加节能，甚至高度智能化，而这是大多数日本汽车目前所缺乏的。
现实中，日系车价格在泰国并没有太大的优点，很多车型的起步价都比国内高。
例如，今年4月份泰国最畅销的前10款车型中，除了本田思域和铃木MuX的起步价低于中国以外，有四款车型的起步价高于中国。中国产品的价格在4万到7万之间。
丰田Yaris的起售价为539万泰铢，丰田Fortuner的起售价为137万泰铢，丰田卡罗拉的起售价为879万泰铢，本田CR-V的起售价为141万泰铢。
这些日本品牌电动车的起价通常超过100万泰铢。
泰国本田工厂。
反观今年在泰国汽车销量迅速排名第十、连续五个月保持电动汽车销量第一的比亚迪ATTO-3，其起售价为109万泰铢，几乎是泰国市场的第一辆汽车。与其前身相同。日本车价格。
其他品牌的部分车型起价更有吸引力长城欧拉豪猫763泰铢，上汽名爵MG-3519万泰铢。
此外，中国在泰国销售的电动车型大多配备了高度本土化的泰语语音系统，深受当地年轻一代的欢迎。
29岁的泰国人Paponwa刚刚订购了一架ATTO-3。她告诉《时代周报》主编，比亚迪是今年泰国非常受欢迎的汽车品牌，虽然价格不便宜，但她认为比她父母开的日本车更酷。
电动汽车目前仅占泰国汽车市场的47%，但中国品牌在这个快速增长的领域遥遥领先。
市场研究公司VisionThai预测，到2023年，泰国电动汽车市场总规模将达到5万辆，较上年增长约272%，较2022年的13,454辆增长约272%。
此外，泰国政府还提供了强有力的政策支持，包括到2030年将电动汽车产量占汽车总产量的比例提高到30%，将电动汽车替代率提高到30%以上。
2022年第39届曼谷车展
为此，泰国将纯电动汽车的消费税税率从8级下调至2级，根据电动汽车的种类和型号提供7万至15万泰铢不等的补贴，同时还降低了道路税和电动汽车进口关税。我们推广电动汽车以提高其受欢迎程度。
不过，不可避免的是，中国汽车制造商在泰国电动汽车市场仍将面临一些困难。
与许多东南亚国家一样，泰国采用右侧驾驶系统。这意味着中国制造的左舵车无法直接出口，需要定制底盘等零部件并调整生产线，才能生产出适合泰国市场的汽车。
此外，泰国贫富差距较大，电力基础设施相对完善的城市仅有曼谷和清迈，全国充电塔数量不足3000个，覆盖率较低。因此，在泰国，电动汽车的主要用户仍然是城市中产阶级，而农村用户则更喜欢柴油动力皮卡。
如果想占领更多泰国市场，最好的办法就是在当地生产并投资改善当地的充电设施。
一一进入
近年来，随着汽车产业的蓬勃发展，曾经在传统燃油汽车领域落后的中国，正依靠新能源汽车的增长，获得更广阔的市场。
据中国汽车工业协会统计，2022年中国汽车出口量预计比去年同期增长544%，达到3111万辆，出口量仅次于日本位居第二。今年一季度，中国汽车出口量达到107万辆，超过日本同期的954万辆，成为全最大的汽车出口国。
其中，新能源汽车是出口增长的强劲动力，今年1-5月我国新能源汽车出口量达457万辆，同比增长16倍。
如今，泰国拥有较为完善的供应链基础，成为中国汽车企业天然的出口敲门砖，尤其是向东盟其他成员国、英国、印度、澳大利亚、新西兰等国家出口右舵车。
贸易政策方面，中泰通过签署区域全面经济伙伴关系协定，客观上可以规避泰国潜在的贸易制裁风险。
可以说，中国汽车企业进入泰国的条件比60年前的日本汽车企业要好得多。
第一个大规模布局泰国的中国品牌是上汽集团。上汽集团早在2012年就与泰国正大集团成立合资公司，上汽名爵品牌于2014年正式进入泰国市场。2019年一度，该品牌的电动汽车占泰国新增电动汽车销量的90%。
2020年，长城汽车收购了泰国罗勇汽车工厂和动力总成工厂。公司生产的汽车60%在泰国销售，40%出口到其他市场。2022年前9个月，长城电动汽车一度占据泰国电动汽车市场45%的份额。
在泰国，日本汽车制造商在市场份额方面处于领先地位，但中国汽车制造商已经在电动汽车领域处于领先地位。
比亚迪于2022年9月与WHA威华集团大众有限公司签约，投资366亿元人民币建立首家海外工厂。该工厂于今年3月正式奠基，计划于2024年开始运营。年生产能力达到15万台，主要出口欧洲和东盟国家。
随着中国品牌在泰国取得初步成功，今年更多新品牌进入泰国市场。
去年3月，广汽艾安计划投资64亿泰铢在泰国建设电动汽车工厂，4月长安汽车计划投资98亿泰铢在泰国建设右舵汽车生产基地。
最近进入的公司是合众汽车。今年5月6日，泰国透露，HozonMotors将于2024年在泰国开始生产NetaV电动车型。
据公开统计，迄今为止，中国汽车企业在泰国的投资总额已超过200亿元人民币。
此前，日本长期以来一直是泰国最大的外国投资者之一，在比亚迪决定在泰国投资建厂之前，日本企业一直是该国最大的投资者。
日本贸易振兴机构（JTO）估计，比亚迪的投资将成为2022年泰国最大的投资，自1994年以来首次将日本公司挤下第一名。
如果我购买车辆时已全额付款，我可以将车辆存放在4S店等待交付给客户吗？我可以稍后再取吗？可以做。
就像我说的，你付全款后会先去4S店激活车辆吗？然后把车停在车库里并拿走钥匙。遇到麻烦？但全额付款后，我当天可以收到多少把钥匙？取车时，请先在4S店预约，然后再将预约的另一辆车到4S店取车。时间不能再长了。4S店要求尽快全额付款。全额付款后，4S店就不用催了。
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2、使用驱虫水驱虫水的主要成分是硅油，雨水接触到硅油就会滑落。下雨天在后视镜上喷一点肯定会有效果。
3、使用除雨剂使用专用的除雨剂，俗称“雨滴”，有“玻璃镀膜”、“隐形雨刷”、“汽车除水剂”、“汽车防水剂”等多种名称。ETC。下雨时将其涂在后视镜上，可以有效消除雨水的影响。
4.安装防雨罩在汽车后视镜上安装防雨罩，也称为“雨眉”。可以有效阻挡雨水残留在汽车后视镜上。安装后，逆着大雨方向行驶时，在防雨罩的保护下，雨水几乎不会接触到后视镜，此时镜面几乎与平日行驶时无异，可视性非常清晰。
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