宝马X2评测：最高配置VS最低配置，有什么区别？

对于宝马X2评测最高配置VS最低配置，有什么区别？以及宝马王x系相关的题，你们想知道那些呢？下面让小编带你们了解一下。

【知乎车帝原创评测】虽然运动型的宝马X2自上市以来并没有受到太多关注，但X1却因为尺寸与X3接近而经常被网友提及。很多想购买X2的朋友都会以下题X2是一辆被遗忘的好车吗？还是产品确实有题？这篇全面的评测将为大家提供案。

本次测试车型为2020款华晨宝马X2xDrive25iM越野套件，是该系列中规格最高的车型，同时也是2020款华晨宝马一个是上限，一个是下限，正好适合整个X2车，系统有一个范围的理解。

加速

输出方面，20i车型搭载15升3缸涡轮增压发动机，最大输出功率140马力，最大扭矩220牛米，匹配7速双离合变速箱。25i车型搭载20升4缸涡轮增压发动机，最大输出功率192马力，最大扭矩280牛米，配备xDrive四轮驱动系统和8速自动变速箱。值得注意的是，只有X2的xDrive车型配备了8速自动变速箱，而所有前轮驱动的sDrive车型均配备了7速双离合变速箱。

加速性能比15T车型快了142秒，15T20i的0至100公里/小时加速时间为882秒，20T25i的加速时间为740秒。

20i的0-400m加速时间为1,646秒，尾速为13,570km/h。25i从0-400m仅需1540秒，尾速比20i快很多，达到14497km/h。

制动

制动方面，25i的100至0km/h制动距离为3,821m，20i的制动距离为3,983m。两辆车的成绩都非常稳定，没有出现明显的热衰减现象，而两辆车成绩差异较大的原因主要是因为25i车型使用了运动性更强的倍耐力PZERO轮胎，而20i车型则使用了倍耐力轮胎。的。PZERO轮胎这是一款追求舒适、安静的米其林豪越轮胎。因此，虽然25i在38米以上的表现相当不错，但接近40米的20i的制动表现目前很难说是优秀。分别在紧急情况下。

麋鹿测试

从Elk测试来看，两辆宝马X2的表现可以说是截然不同。首先我们来谈谈TopStudent25i，最好的成绩是令人难以置信的783公里/小时。在我们测试的汽车中，它仅次于迈凯伦600LT。这让我们的测试驾驶员着迷。悬架具有出色的横向支撑。坚固，车头方向正确。车身很短，车尾跟随性很好，只要车头卡在车堆里就不用考虑车尾的位置。电子稳定程序的运行也非常一致，不会影响驾驶员的转向意图。所以说“我开宝马”并不是真正的吹牛。

入门级20i的时速为720公里/小时，远远落后于25i。主要有两个题一是轮胎的差异，二是悬挂性能。20i车型的悬架缺乏侧向支撑，所以转弯时感觉悬架被一路压着，车尾脱节严重，跟不上车头的节奏。相比25i车型，整个底盘给人的感觉非常分散。最初，我们以为两辆车只会有不同的发动机、变速箱和驱动系统，但没想到在Elk测试中会有如此大的差异。15T72km/h麋鹿测试结果

滑轮组测试

我们使用一组滑轮来测试X2的xDrive全轮驱动系统的性能。抓住双前轮和抓住双后轮会让你轻松摆脱困境，而抓住十字轴或单前轮最终会让你摆脱困境，但反应需要时间。单后轮的抓地力，没有完全逃脱的感觉，符合我们对城市运动SUV的期待。

路

这可能是宝马车迷最喜欢的部分。我们开着两辆X2来到了Chedi井冈赛道体验了一下。需要注意的一点是，部分履带被冻住了，虽然很快就被清理干净了，但仍然很滑，会对车辆性能产生重大影响。与之前时期的横向比较是没有意义的。不过，在同一条赛道上，数据还是可以解释20i和25i之间的差异的。首先，20i创下了1分34.53秒的最快圈速，在起跑线上达到了13,358公里/小时的最高速度。25i的最快圈速为1分30秒83，最高时速为13932公里/小时。

在低速弯道中，25i的最低速度为4923公里/小时，20i为4561公里/小时，而最大横向加速度25i为0924g，20i为0896g。25i具有明显的优势。在东车底高速弯，两车最低车速都在90公里/小时多一点，25i和20i的最大横向加速度分别为1136g和1131g，其中25i稍高一些。25i和20i的赛道成绩几乎是压倒性的，无论是在弯道还是直道上，25i都落后于20i。

在赛道驾驶感受上，15T的发动机输出明显有限，变速箱匹配还不错，而且在自动模式下，配合油门和刹车可以非常巧妙地进行换挡。不过手动模式的调节比较“懒”，极限驾驶时不太听话，所以如果你想自己驾驶，建议使用自动模式。底盘调校不太坚固，在路肩上滚动时会有明显的余震。而且20i的推头也比较引人注目。

与15T20i相比，20T25i驾驶起来要容易得多。如果DSC没有关闭，你可以在赛道上放心地踩下油门踏板，电脑会根据轮胎打滑情况及时对赛车做出调整。当DSC关闭时，xDrive的作用非常明显；在这个方向上，汽车必须以轻微转向不足的姿态通过弯道顶点，然后将油门踏板踩到底，循迹性能很快就会恢复。-可实现轮驱车式入弯+四驱车式出弯，25i的过弯速度大幅提升。此外，25i的底盘非常坚硬，转弯时的侧倾很小，而且比我们测试过的许多汽车都要小，进一步确保了汽车稳定的转弯姿态。稍重的转向感非常适合赛道驾驶。25i就像赛道上的小老鼠一样灵活，变速箱响应迅速，动力充沛。我想我能做到，这是一个非常好的结果。

总结一下，25i的动力、操控性、主观体验都不错。使用前轮驱动并不能阻止它成为真正的宝马。就连底盘的也是很多汽车难以企及的。没有哪辆车有这个级别的底盘，甚至很多号称小钢炮的车。尤其是20i的性能不符合宝马的操控声誉。

驾驶舒适度

先说20i的动力总成，15T的3缸和宝马的3缸都很可爱，而且每辆车的水平都不同。比如宝马1系轿车，振动比较明显，但我朋友买了一辆，D档制动时没有振动，但爬行时振动比较明显，不会出现。驾驶时感觉不太平稳，而且会晃动，所以在城里走动或在车库停车时仍然感觉很廉价。但在这种情况下这被认为是由于使用了双离合变速器，并且假设可以通过离合器的半接合来减少低速时发动机的负载来控制振动，但没有证据。不抖动，而且由于采用的是双离合变速箱，所以换挡时不存在顿挫感等题，整体匹配性非常好。

25i采用的是8速自动变速箱，换挡速度非常快，动力传递也非常平顺，基本上感觉不到和纵置的ZF8速自动变速箱有什么区别。两种动力系统都非常平稳且绝对完美，动力系统从来都不是宝马品牌的题。

行驶噪音

两辆车在行驶时的噪音差别不大——在我们测试的车型中处于中间位置——不是特别响亮，但也不是特别安静。20T车型在加速时肯定比15T车型更安静，而且发动机即使在低速时也能满足日常的加速要求，所以你在驾驶时可能会感觉20T更安静。

减速带测试

X2以20公里/小时、50公里/小时和80公里/小时的速度通过交错的减速带，但看起来仍然很颠簸。在20、50公里/小时的低速行驶时，车子相当颠簸，20i的前悬架余震严重，过减速带时要晃动几下。当车速达到80公里/小，两辆车都即将起飞，但对路面手感良好的方向盘此时却无法很好地调节。振动非常严重，无论悬架如何变化，它的表现都不像SUV。压缩，反正很辛苦，里程也很短，但是X2在这些路况下确实不舒服。

燃油效率

25i和20i的关键区别在于发动机，20i采用的是3缸发动机，比较省油，那么两款车的油耗有什么区别呢？此次测试沿点车地标准燃油效率路线进行，共行驶203公里，平均时速32公里/小时。这次测试时道路更加拥堵，更加贴近大家的真实驾驶情况。最终，3缸前轮驱动20i的平均燃油效率为670升/100公里，4缸4轮驱动25i的平均燃油效率为699升/100公里。这时候的20i就有点尴尬了……相比4缸发动机，3缸发动机少了52马力的输出，没有4轮驱动系统，油耗降低了4左右%。非常不经济。此外，以32公里/小时的平均车速计算，无论是20i还是25i的燃油效率都相当低。

空间

购买该产品的业主但我们还是以专业的方式测量了X2的空间。驾驶员座椅调整为950mm的标准坐姿，第二排腿长仅为730mm，低于紧凑型车的平均水平，头高910mm，空间并不宽阔，但它是可用的。后排储物空间深度为770mm，可用，但并不宽。

自动停车

X2全系没有自适应巡航，自动停车只支持侧方停车，不支持倒车停车。侧方停车允许在55m长的停车位内停车，但驾驶员必须手动操作刹车和档位，截至2020年，这只是半自动停车。

总结

根据实际测试的结果没有办法替代15T20i型号，所以我会做一个推荐评测。我觉得20T车型值得购买，动力好，油耗低，底盘质感很好。而且，尽管是横置的产物，但并没有失去宝马应有的操控性。但空间大小也决定了X2应该是一款适合小众需求的车型。

那么谁是X2的人选呢？如果你想买车，追求个性，对操控和机械品质有比较高的要求，而且很少需要很多人长途旅行，那么宝马X2是一款值得考虑的好车。

宝马x5和5系哪个更好？

宝马X5就更让人尊敬了，毕竟宝马汽车的外观非常时尚，而且宝马的声誉比奥迪还要高。而且，目前奥迪汽车在中国市场的售价已降至30万至40万韩元左右，而宝马X5目前的售价则在50万至70万韩元左右。

如何查看BMWSUV的X编号？一般车尾如果有标志，主要是看从正面看车头的形状，比如大进气格栅，看上去就像一张大嘴。这是宝马X系列车头的最大特点，即X1、X3、X5、X6。从这个角度来说，并没有太大的区别。以下是X1、X3、X5、X6四种车型的外观规格。所以基本上可以通过尺寸来判断，最小的是X1，最大的是X5、X6。