相信对于五种驾驶模式可选，一汽大众探岳GTE首次试驾！以及关于大众探岳驾驶模式自动切换的话题，很多人网友都想了解，那就让小编带大家来解一下吧！
文汽车皇帝胡蒙的原始认识
【解读车迪原创产品】在SUV领域，一汽大众的产品布局更加完善，虽然姗姗来迟，但也相继推出了探歌、探岳、探影，与上汽形成双车。该战略是，大众汽车的姊妹车型将进一步巩固大众汽车在中国SUV领域的地位。今天我们试驾的车型是一汽大众首款插电式混合动力SUV——探岳GTE。近日，新车正式上市，共发布两款车型，售价分别为2498万元和2598万元。
数字
新车整体造型与Thanwe基本一致，车头部分与TanweR-Line版本类似，但插电混动车型TanweGTE到处都增加了插电混动车型。独特的功能包括前格栅和后部的“GTE”标志、“C”形日间行车灯以及高光黑色侧板。值得注意的是，新车将充电插座隐藏在前格栅左侧。
车身侧面也沿袭了ThanweGTE的整体设计，D柱位置的镀铬装饰条以及侧窗上缘的镀铬条贯穿始终，造型新颖。前挡泥板和前门之间的铭牌显示了其身份。车身尺寸长宽高分别为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm。车身长度相比燃油版有所增加，但整体变化并不大。新车的双色5辐轮圈造型采用低风阻设计，可以在行驶时减少风阻，降低能耗。轮胎为韩国DynaproHP2系列235/55R18100V尺寸。
新车尾部与Tanwi基本相同，底部两侧的双排气造型只是装饰，但可以理解为插电式混合动力车型。
内部的
新车整个内饰采用了深蓝色和米色的配色方案，显得简洁又不失优雅。前多功能方向盘采用大众全新家族式设计，与第八代高尔夫保持一致。探岳GTE还采用了触摸式操作面板来调节空调控制区域。此外，蓝色的车内氛围灯与车门/座椅内侧的蓝色缝线、座椅上的GTE标志以及GTE门槛等细节相结合，可以进一步展示插电式混合动力的身份。
同时，与燃油版相比，探岳GTE在辅助仪表板上增加了单独的GTE模式和E-MODE驾驶模式切换按钮。103英寸全液晶仪表盘和8英寸中控显示屏的界面设计采用蓝色元素装饰，强调了其新能源车型的身份。控制系统除了传统的多媒体、导航、车辆设置等功能外，还配备了CarPlay、CarLife和MirrorLink三大手机互联系统。
新车全系标配7个安全气囊、胎压监测、ABS防抱死制动系统、车身稳定系统、主动制动系统、前后驻车雷达、倒车影像、发动机自动启停、上坡行驶等。辅助全景天窗等配置。
驾驶
新车基于P2混合动力架构打造，搭载代号EA211的14T发动机和85kW永磁同步电机，匹配DQ400E6速湿式双离合变速箱。功率输出为155kW，最大扭矩为400Nm。电动机位于发动机和变速箱之间，并集成到变速箱中。在电机与发动机之间增设C0离合器，实现发动机与电机的结合或分离。高压电池被放置在车辆的后部，以创造更平衡的前后重量比。新车纯电动续航里程为54公里，综合续航里程为900公里。
新车拥有丰富的驾驶模式，包括纯电动模式、混合动力模式、电池维护模式、充电模式、GTE模式五种模式。混合动力模式下，电动机与发动机协同工作，适合中长途行驶；动力保持模式主要针对路况较好的中速行驶；充电模式下可以边行驶边充电。行驶提高了动能回收，但也增加了相应的油耗。独特的GTE模式与普通车型的Sport模式完全相同，在该模式下整个车变得非常狂暴，发动机在低车速时开始介入，动力输出增加，油门响应变得更快。将会更加积极。
在最常用的混合动力模式下，低速行驶时电机首先介入，使得整个车辆在起步阶段非常活跃。中高速时，电机和发动机同时工作，车辆比探岳14T纯汽油车型提供更好的加速体验和更好的车内安静度。
NVH表现方面，新车的发动机噪音和轮胎噪音都不是很明显，但对外界噪音的隔离仍然不是很好。
新车前部采用了麦弗逊支柱，后部采用了多连杆独立悬架，能够更好的过滤掉细微的不平整，不过在过减速带的时候还是能感受到强烈的颠簸感，不过好在他们处理得很轻，没有不必要的震动。同时新车的侧向支撑也不是很好，所以在经过环岛时如果不减速的话，肯定会感觉到车子在滚动。
总结
一汽大众首款插电式混合动力SUV车型探岳GTE凭借丰富的配置和相对合理的价格没有让我们失望。但能否在当今激烈的市场竞争中脱颖而出，目前还不得而知。
23探岳380四驱R-Line配备多种驾驶模式，以适应不同的驾驶条件和要求。您可以按照以下步骤使用驾驶模式
1首先，启动车辆并将行驶模式选择杆上的变速箱设置为“D”。
2骑行模式选择杆旁边有一个带有各种图标的按钮或旋钮，用于选择不同的骑行模式。通过按下或转动按钮或旋钮选择所需的驾驶模式。
3可能的驾驶模式包括但不限于
-普通模式非常适合日常城市和高速公路驾驶，提供平稳的加速和舒适的悬架设置。
-运动模式提供更快的加速响应和更坚固的悬架设置，带来更动感的驾驶体验。
-越野模式适合越野或复杂路况行驶，提供更好的牵引力和超车性能。
-雪地模式适合在雪地或低附着力路面上行驶，提供更好的抓地力和稳定性。
-个性化模式根据您的个人品味和需求自定义驾驶设置，包括悬架刚度和转向响应。
4选择您所需的驾驶模式，系统会相应调整车辆的动力、转向响应和悬架设置，以提供的驾驶体验。
驾驶模式可能会因车型而异，以上仅供一般指导。我们建议您参阅您的车主手册，了解详细的驾驶模式操作说明和相关信息。
探岳330智联版如何切换驾驶模式？探岳驾驶模式切换按钮位于换挡杆旁边，可以根据驾驶者的需要切换驾驶模式，手柄中央的MODE按钮可用于经济、标准和四种驾驶模式之间的切换。运动和个性化。
以下是驾驶模式的介绍
1.选择“舒适”模式，悬架变得更软，方向盘变得更轻，发动机转速保持在较低水平。
2.选择“运动”模式，悬架变得更硬，方向更稳定准确，发动机转速更高，动力响应更快。
3.如果选择“自动”模式，汽车会根据路况自动选择。例如，高速行驶时，它会自动选择“舒适”，而在颠簸路面或低速行驶时，它会自动选择“舒适”。自动选择“运动”模式。有些车型还可以通过在“舒适”模式下降低行驶高度和在“运动”模式下提高行驶高度来调节离地间隙。
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