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雷帝网乐天8月5日
博世近日宣布，现任博世中国区总裁陈玉东将于2024年1月1日退休。现任博世中国副总裁徐大全将出任博世中国总裁。
同时，作为博世集团四大业务中规模最大的汽车和智能交通技术业务，需要全面的技术能力和定制化的解决方案。2024年1月1日起，重组后的汽车事业部将更名为博世智能交通事业部。
同时，博世中国智能交通业务委员会将正式成立，负责协调和管理在中国的业务单元和团队。王伟良将担任博世中国智能交通业务董事会主席、博世动力系统中国业务部总裁、博世动力总成有限公司总裁。他还将继续担任博世汽车系统无锡有限公司总经理。有限公司
其他董事会成员包括张颖，她将负责博世智能交通业务在中国的销售和客户服务，同时还将担任中国车辆运动智能控制系统事业部总裁，StephanLampel将负责。负责管理博世智能交通业务在中国的事务，并兼任汽车电子事业部总监、中国事业部总裁、博世汽车零部件（苏州有限公司）总经理。
据了解，陈玉东于2007年加入博世集团，并自2011年1月1日起担任博世中国区总裁。在他的领导下，博世中国业务销售额持续增长，从2010年的373亿美元增长到2022年的1321亿美元。年均增长率达到11。
中国是博世集团最大的市场，也是继德国之后员工数量最多的国家。
博世表示，陈裕东董事长辞职后，将担任博世集团董事局主席中国事务顾，并将继续支持博世在华业务发展。
此次教练变动被认为是该公司10多年来在中国市场最大规模的管理层调整。
陈玉东应该算得上是行业内的大人物了。他曾表示，手机厂商造汽车是可以理解的。毕竟，智能手机和汽车在技术和产业链上存在一定程度的延伸关系。手机厂商在手机领域积累了丰富的技术和品牌资源，可以利用这些资源进入汽车领域享有一定的优势。然而，对于汽车厂商来说，制造手机却是一项“吃饱了也没事干”的活动。
汽车厂商本身不应一味追求品牌溢价或追随手机行业的潮流，而应注重汽车技术和产品的研发。
陈玉东还表示，“汽车是一个非常庞大、复杂的行业，需要长期的研发和积累。相比之下，手机行业的技术和产品周期更短，更容易快速推出新产品。”如果汽车厂商进军手机行业，如果你愿意的话，工业可以是“有饭吃，无事可做”的表现。
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2022年苏州市解雇员工的补偿标准如下~1用人单位解雇员工时，根据员工在本单位的工作年限和工资确定。工作满1年以上，发1个月工资；工作6个月以上1年以下，发1个月工资；工作6个月以下，发1个月工资。将领取一个月的工资。您将获得一半的工资。经济补偿不能超过12个月。
2、用人单位违反规定解除或者解除劳动合同的，必须支付双倍经济补偿金。
博世有哪些部门？博世汽车零部件有限公司成立于1999年，下辖四个博世产品事业部汽车电子事业部、底盘控制事业部、汽车多媒体事业部和PA-ATMO3事业部-装备制造事业部。
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