对于社会上关于我试驾了上汽大众ID.4和这样的大众普桑论坛相关题，想必不少人都很想知道，那接下来就让小编为你讲解一下吧！
每当我看到“VW”这两个字母时，我的脑海里总是浮现出万千思绪。汽车爱好者想到的是大众T1、甲壳虫等经典老爷车，而实用型家用车消费者想到的是“好开”的桑塔纳、帕萨特、触手可及的朗逸……
如今，大众除了“复古感性”和“家庭实用主义”两大特点之外，再次刷新了我们的眼睛。千里之外，来自德累斯顿的透明工厂，大众ID系列电动汽车掀起了欧洲汽车市场的新风潮，而在国内，上汽大众则以纯电动SUVID4X的上市刷新了我们的视野。这款技术强大的车型到底是一款什么样的大众汽车呢？我们偶然发现了这辆车，想通过试驾来了解一下。
静态设计，利用科技将时间旅行带入你的眼前
如果说大众T1和第一代甲壳虫经典深刻的设计让我们回到了50到60年前，那么上汽大众ID4则把我们带到了未来的时空。对于上汽大众来说，ID4的设计理念和设计技术是毋庸置疑的。
就上汽大众ID4最直观的外观设计而言身体线条所有突出的部分都完美契合。尤其是车头部分，更多地采用了水平线条，强调了汽车的视觉美感，使其更具吸引力。
再看新车的侧面，变得更加简洁。最引人注目的设计在于，这款新车省略了传统的门把手，而是采用了隐藏式把手设计。一般情况下，只需触碰门把手内部的微动开关，车门就会弹开，而且即使没有电源，上汽大众还设计了一套可以拉动把手的冗余装置。用尽全力机械地打开门。为此我们也对其进行了测试，在机械开启的场景下，它比普通车门需要更大的力气，但即使是成年人也可以轻松打开。
除了更简洁、更柔和的设计外，大众最新的设计语言“光语与韵律”更注重通过光影的变化来提高用户的认知度。
采用“光韵”设计语言，上汽大众ID4车头几乎看不到传统的镀铬设计同时，这种设计提供了更多的美学表现。例如，汽车配备了迎宾叫醒效果，当汽车靠近时，贯穿板车头的灯光会依次打开。它给人一种更有技术感、更有意识的体验。
下车后，车辆尾灯也应用出水灯效果并依次关闭，体现出进入车辆的自觉感觉。此外，ID4的设计是
当然这个ID4的灯是在ID4的头灯组里的例如，大灯的照明模式可以根据行驶时车速和降水的变化进行调整，不仅提高了实用性，也更好地体现了汽车的技术形态。
新车的内饰设计展现出了大众近乎颠覆性的一面，可以说已经超越了传统认知。内饰设计风格方面，ID4X以简约、柔和为主。悬浮式屏幕、三层30色氛围灯等设计元素，凸显了数字座舱内饰应有的尖端技术和精致的设计品质。同时，这款车的细节处也充满了“细致”。
该车没有传统意义上的换挡杆，PRND换挡设置在方向盘右侧，通过转动旋钮即可切换，使用体验更加便捷。中央通道省去了变速杆，空间利用率更高。在这里，上汽大众不仅带来了具有无线充电功能的手机插槽，还斜置了两组水杯架，空闲空间还可以用来存放高速卡、零等小物品。
此外，内部控制方法也进行了创新设计。例如，主驾驶座上只有两组前后车窗控制按钮，REAR按钮用于前后车窗之间的切换，解锁按钮也经过重新设计，取消了现有的两个按钮。需要按钮操作，但有了轻触按钮即可操作的灯光提示，室内风格变得更加简单。
至于其余的控制按钮，如车灯、多功能方向盘、车顶灯等，上汽大众将现有的机械按钮和机械旋钮替换为触摸式设计，呈现出简化的设计。此外，这些触摸面板内部还添加了触觉反馈系统，让您的手指感受到每个控件的交互反馈，让您的盲操作体验更加熟悉。
此外，技术不仅看起来和感觉良好，还提高了实用性。得益于MEB的技术升级，上汽大众ID4ID4X虽然是一款紧凑型SUV，但车内空间却非常宽敞。座位满的时候，即使后排三个人也不会拥挤，而且即使平时，后备箱空间也很充裕，可以轻松放下登机箱和随身行李。
此外，上汽大众ID4X的座椅设计融入了更多的舒适性和豪华感。前后排座椅均采用人体工程学设计，为人体各关节提供良好的支撑，提高乘坐舒适度。另外值得一提的是，这款车的座椅也采用了与奔驰AMG-GT相同的DINAMICA面料，在视觉效果和触觉质感上提供了更强的豪华感。
构图的智慧、科技带来的热度在这里得到体现。
从无线电到车内互联，从ABS到智能驾驶辅助，汽车技术变革的悠久历史始终是为了简化驾驶和提高便利性。在本次试驾上汽大众ID4
事实上，上汽大众ID4X在试驾过程中带来的第一个惊喜就是人机交互系统和车载互联网系统的优化。我们可以利用这款新车的屏幕做很多事情。只需控制空调，即可实现智能空调、经典空调、净化空气三种模式的组合。智能空调控制可以对不同体温、不同吹风位置进行精确控制，使用起来非常方便直观。
在车载互联网方面，上汽大众ID4除了各种互联网APP应用外，还提供了更多场景化的使用。比如，当你使用导航系统，汽车即将到达目的地时，系统会自动帮你找到附近的停车位，下车后，你就可以通过手机控制。比如这几天天气比较热，如果把车停在室外，可以用手机打开空调，上车后车内的环境舒适度会更好。
在人机交互方面，上汽大众ID4X的智能语音系统简单易用，更加注重直观性。该车搭载IDLight灯光语言系统。具体来说，是一条横跨整个中控台、靠近车辆挡风玻璃底部的灯带。人机对话时即可对系统进行控制。人机与人机的交互节奏，声光的双重传递，让交互过程更具科技感。
尤其引人瞩目的是该车搭载的ARHUD增强现实平视显示系统。该技术可实现驾驶时车内外场景的紧密结合，有效提升便利性和安全性。功能方面，这套ARHUD增强现实技术不仅可以显示基本的车速等信息，还可以将导航屏和道路视觉融为一体，显示限速提醒、ADAS功能等信息。例如，系统可以显示车道信息、到下一个路口的距离，甚至当你要转弯时，车前会出现动态箭头提示，帮助确保你不会进入错误的路口。这样的设计非常人性化。
除了易于使用的特点外，该系统的显示满足人类视觉要求。也就是说，这个ARHUD非常周到。许多车型上的HUD平视显示功能将信息直接投射到挡风玻璃上，驾驶员感知的视觉对焦距离就在他们的正前方。持续变焦很容易造成视觉疲劳。不过ID4的ARHUD可视距离约为10米，更接近正常用眼模式，因此眼睛不需要频繁对焦，有效避免视觉疲劳。
通过三种电驱动控制和先进的驾驶技术提高驾驶质量
当您想到电力驱动系统时，首先想到的可能是更经济的汽车使用方式，而不是有趣的驾驶体验。但随着技术的快速进步，三电系统的题在上汽大众ID4X身上得到了解决。基于此，汽车的实用性、便利性、驾驶品质也得到了飞跃。
首先我们来说说这款车的三电结构，这款顶配ID4同时配备前后双电机，产生最大扭矩460Nm，驱动方式为四轮驱动。从数据来看，该车的三电数据表现都非常出色，实际试驾也令人惊喜。
第一个大惊喜是该车出乎意料的加速性能。我没有找到专门的地方尝试从0到100公里/小时或400m的加速，但在上海的公共道路上，汽车从一开始就感觉滞后。尤其是当你想感受加速的快感时，只要深踩油门踏板，座椅就会牢牢地压在你的背部，提供良好的感官刺激。当然，行驶的平稳性是毋庸置疑的。由于纯电动驱动，加速或减速时没有顿挫感。这种柔软的感觉值得一试。
除了动力输出的提升之外，作为一款纯电动SUV，上汽大众ID4X的动能回收设计非常符合普通驾驶员的驾驶习惯。无法适应动能回收的驾驶员可以一路开到D，但此时车辆的动能回收不强，滑行速度与普通燃油车相差无几。需要回收动能来控制车速的驾驶员只需将换档按钮切换至B即可。抬起油门时，动能回馈稍强，减速呈线性，没有不舒服的拖拽感。
ID4X给我们带来的第二大惊喜就是该车的续航里程足够真实。在各种工况下行驶一天后，车辆的指示续航里程与实际续航里程没有明显差异。开车时，我什至在某些路段开着空调行驶。还是很‘暴力’的。显示屏还显示剩余里程，可根据电池的充电状态、温度等信息对可用电池电量进行合理估计。剩余里程可在各种驾驶模式下实时更新。无“仪表显示”400，但实际读数是300。总体来说是非常靠谱的。
这样的续航表现来自于高度智能化的BMS管理系统。该系统可以根据不同的行驶强度和不同的内外温度对电池进行管理，进一步提高了电池的充放电效率，使电池寿命更加稳定。值得注意的是，这款车的充电速度也经过了专门测试。打开挡泥板背面的充电插座。有快充和慢充两种插座。快速充电仅需40分钟。电池可以从0充电到80。对于需要长途旅行的用户来说，能够一顿饭充电，开始下一次旅行绝对是一件很棒的事情。
第三
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